Andrew

Den har en bajonett fattning Skickas från min iPhone via Tapatalk

Lycka till att nå dem underifrån men du kan göra det ännu lättare. Ta bort de två skruvarna som håller instr som är kvar när du demonterat dash samt hastighetsmätarwire och kontaktstycket så kan du byta lamporna på en arbetsbänk. Skickas från min iPhone via Tapatalk

Prova med Löve´n racing han har MSD fördelare samt boxar. Har kört MSD på våra bilar i många år utan problem. Vi kör med MSD utan vakuum mindre skit som kan hända.

Japp bara att ta bort och sätta dit smörjnipplar med vinkel och när du smörjer så hissar du bilen lite men inte så att hjulen släpper från golvet då går det lättare att få in fett

Du kan titta så kommer du se att du har pluggar i de stora muttrarna, där kan du sätta dit smörjnipplar och serva varje vår så slipper du gnekandet

Skulle nog mera tro att det är övre bärarmen som behöver smörjning

När man kör med Detroit Locker finns det ett gammalt beprövat knep för att slippa att bilen ormar sig vid gaspådrag och gassläpp. Fyll det ena bakhjulet med säg 2,5kg sen mät från asfalt till överkant på fälgen, ta sen det måttet till det andra hjulet och fyll eller töm till ni har samma mått. Provkör sedan och ni kommer bli förvånade vips så fungerar det kanon...

Hej, Jag trodde att det bara var skillnad på 1969 nav och Boss nav men att 1970 var samma , som jag fått lära mig är att tappen på Boss 1969 och alla mustanger 1970 är grövre, alltså större lager

Det är en 9" axel och du bör nog sätta dit en slang på avluftningen. vad har du för motor enligt chassiplåten flertalet motorval så ingick det en 9"

Prata med en lackerare och fråga efter Opel rallysvart var en färg som Opel använde på 60-70talet

Hej, Wire´n måste vara kopplad och du måste använda en tryckmätare för att justera wire´n på rätt sätt annars förstör du lådan

Grenrör brukar vara specifika till olika bilmodeller men topparna är desamma.

Som sagt det var inte speciellt många pållar då men misströsta inte de gamla har hk/sae medans din har hk/din skillnaden är att dina hk är äkta som den sitter på plats med allt på medans sae är utan både generator och luftrenare, v-pump, avgassystem. En fördel är att du inte behöver köra med blyersättning om jag inte missminner mig. Fyrport eller tvåport kan du även se ifrån sidan om du har ettlänkage mellan gasspjäll samt om du tittar från sidan så kan du mäta hur lång förgasaren är en tvåports är cirka 80mm medans en fyrports är ca 150mm

Finns inga dumma frågor bara dumma svar. Du har en modern 302" eller 351" 1970 så monterade man driverside outlet på undre kylaslangen. Om du tar bort luftrenaren och kikar ner så ser du om du har 2 eller 4 portar. Titta på insuget om du har ett gjutnr som börjar på C el D el F C står för 60-talet osv första siffran är året tex C8 är 1968. då vet du insugets årsm. Ta bort startmotor så kommer det komma fram ett gjutnr som talar om årtalet och vad det är för block.Hur du ser om det är en 302" eller 351" enklast är att undre termostathus bulten på en 351" ligger ovanför vattenpumpen medans 302" ligger lite nedanför alltså täcks. 302 tror jag faktiskt tillverkas fortfarande.

Allt går bara fantasin som hindrar. Har du trumbroms spindlar så kan du tillverka fästen ganska lätt PBR oken används av bland annat Baerclaw.

Du kan ringa så får du en riktigt enkel lösning

Håller helt med extra allt. Ta steget ut och sätt dit 13" du blir inte besviken om du sen sätter dit en hydraboost så blir du överväldigad

För seriös racing rekommenderas inte hålborrade utan bara slitsade, själv har jag Baer bromsar fram både hålborrat och slitsat har hållit bra för bana och upplever dem ej som hårda eller råa

Inte så stor skillnad, tänk bara på att ta med däckhöjden i ekvationen.

Kumho funkar bra samt Falken ett väldigt prisvärt däck och tyst

Tänk bara på att det finns olika kvalitéer på dessa ett fabrikat som brukar vara bra är Moog eller de som Scott Drake har de kan du köpa på Vp-autoparts-

Så jäkla snyggt

Håller helt med tänk bara på att inte ta i för hårt och ta en riktig funderare över vad du ska använda bilen till Vi har en förmåga att ta i överkant

Varför gå över ån för vatten, kolla med X-parts har sådan one wire typ på båda mina bilar och har haft det i många år funkar kanonbra

Kom på att jag var lite otydlig, det jag opponerade mig emot var att den gode Göran F tyckte att det var nackdelar med Shelbydrop kan inte säga att jag märkt några. Men vad vet väl jag