Andrew

Hmm. Där håller jag inte med.....

Vad skulle det negativa vara ?

Haft i typ tio år nu ingen som sagt någe. Men når de såg en växelspaksknopp med 6 växlar då blev det tjafs...

Convertible= Automat Coupe/Fastback= Manuell Men det är bara vad jag tycker

Om det vore så väl, Holley har en viss förmåga att ändra sig och en annan sak är att Acc pumps membranen har en förmåga att torka sönder och läka finns en till sak allt ligger i bensin hela tiden och det gör det struligt när man byter munstycken. Sen sist men inte minst en baktändning så om man har osis så har man en förstörd tillskottsventil och helt plötsligt så skickar den in 10ggr mer bränsle.....

Håller helt med om man inte väljer insprutning som för övrigt tar hobbyn till nya höjder så är en Edelbrock 1405 600cfm helt rätt. 600cfm ger bra körbarhet i hela registret på din motor medans en 750 ger högre varvmöjlighet men den kommer att bli vek i låga varv om du inte har rätt kam. bytet från holley till Edelbrock kommer att göra att du kan glömma läckande accpump samt det evinnerliga justerandet av flottörer

Du måste ta av instrument panelen tar ca 5min när man är van och ca 20min första gången

Ah nu förstår jag när man fick lite mera bakgrund. enkelt lägg på packningen på blocket så ser du.

Behöve lite mer info om den du har gärna ett foto samt om den är 3-bult eller 4-bult

EE vad och varför???

Så lite så. Kan ha en remskiva med fler spår om du är intresserad.

Hej Nej du behöver en extra remskiva på vevaxeln så att remmen endast går mellan vevaxel och servopump. Annars är risken att vattenpumps lagringen blir förstörd då servoremmen behöver vara ganska hårt spännd

Helt rätt ren gummi packning funkar inte, det ska vara de packningarna i stål som har silikon inlägg finns ingen olja som tål olja helt ut...

Varför köper du inte en packning som du kan återanvända istället finns till Ventilkåpa samt oljetråg haft det i tiotalet år nu och inte haft några som helst problem. Demonterat och monterat ett antal gånger.

Nja, beror inte på sådant eftersom vi haft olika hastigheter i Svedala jämt 40-60-80 är inget nytt NackaBosse det borde du veta som bor i Nacka där det funnits 60 sen kvarnen brann.

Hej, Verkar vara lite olika på besiktningsstationerna när vi importerade vår Fairlane 64 så gick den igenom med Mph mätare utan problem det enda dom ville då var att vi hade E märkta röda reflexer bak. Samt att vi inte fick ha gula positionsljus fram och då tog jag bara bort glasen så var det ok Mvh Andrew

1405=600cfm 1404=500cfm om din bil inte är trimmad med en riktigt vass kam borde du ha en 1404 Mvh Andrew

Nope de är inte vanliga i Sverige

Bra där, har du funderingar är det bara att höra av dig har kört denna combo i många säsonger nu

Satsa då på en TKO600 ifall du får andra tokiga idéer längre fram och ta den med störst överväxel då kan du köra 3:90 eller 4:10 utan problem

Jag hade tidigare en T56 i min Musse men den blir lite stor, då tog jag kontakt med Kiesler de är nu uppköpta av Moderndriveline så titta ordentligt där så kommer du garanterat bli nöjd. Jag satsade på en TKO600 efter som jag kör med 351W strokad till 440" det nådde jag med ett Dart block

T56 går att stoppa i en Musse men det medför en hel del strul. Har du en 302" funkar det bra med en T5 W/C men om du ska börja stroka och leka med större cylinder volym bör du köra en TKO600 eller en T56.

Titta på Shelbystag finns att köpa på ScottDrake klart prisvärda eller så tillverkar du egna som är justerbara. Björn Sjöö i Karlskoga har delarna;) inte så långt ifrån dig Stefan då kan du justera in rätt pinjong vinkel.

När får vi se din bil på gatorna Anders??

Byt inte utväxling du kommer inte att bli nöjd det kommer att kännas som du tappat 150-200hkr, satsa på en växellåda T56 är jättebra men tokstor titta på en TKO600 femväxlad. Den tål vridmoment har haft min i flera säsonger och min bil har lite mer vrid än det du redovisat. Min bil med 3,90 varvar 1925rpm i 100km/h så jäkla skönt men på de fyra andra är den ett monster......