CMC 1061 Berra

Kom på en sak i efterhand. Att man sett mycket dålig tillverkning från Over there. Fasr det var Wv delar och det säger ingenting att det är bättre till V8or. Det var ett märke som heter Super floo. Dom gjorde toppar på urusel gjutaluminium. Sätena sjönk och dom kroknade på alla de konstiga sätt. Kändes som dom var engångsförbrukning. Tur så har dom bättrat sig och andra duktiga tillverkare gör fina delar nu för tiden. Hoppas det gäller innom våra fina Ford motororer med. Jag har ingen tillverkare som satt stämpel. Men jag har köpt dom av speed lab. Om du vet vilka dom är. Dom kör själva med dessa tillverkare. Fast dom kör Cheva. Berra

Nu skrämmer du mig Rtm. Jag har inte monterat mina nya alu toppar ännu. Har gjort kol och det ser bra ut. Men man vet inte först man monterat allt och ser hur gången med vipporna ser ut. Fan vad orolig jag blir. Hoppas för tusan att det är fel på dom nya grejorna. Berra

Ja just. Men jag kör med 7/16 bultar och har gjort det från första början. Och det blir 7/16 även på alu topparna. Och dom ska väl inte vara snedgängat. Så man slipper bryta på stödbulten. Och det är ganska ansträngande att bryta en sådann bult så att den linar med ventil och stötstång utan värme. Berra

En stödbult till vipparmen gick av. Det är inte första gången det händer. Det är snedgängat i toppen för stödbulten. så jag måste rikta dom nya så vipporna linar mot ventil och stötstång. Men nu åker problemet bort. Sätter dit nya alu toppar. Men var tvungen att ta ut motorn för att ARP bultarn som är pinn bult. Det blir för tajt att sätta dit topparna med motorn i. Så jag är igång snart igen. Berra

Lagom är alltid bäst. har du ett alu insug. så ta det extra försiktigt. Skruva hellre många gånger runt runt. Börja från mitten och sida till sida utåt och bakåt. Så slipper du prblem med sprucket insug. Jag brukar tajta tilldet. Och känna så att alla sitter lite tajt. Inget tok drag. börja att skruva ned alla med endast fingrarna. Sedan med nyckel försiktigt. Har inte momentet i huvet utan det sitter i händrena. Berra

Nu är motorn ur. Så nu börjas det att skruva ned lite. Och sedan kommer alu topparna på efter det blir det nya heders med. Hoppas att det blir klart till fredags crusingen. Berra

Lycka till Leffe. Nu börjar mina kombinationer på färg ta slut. Så det blir en överraskning till slut. Fast det har varit jätte kul och gissat. Berra

Ja just. Varför måste man lyssna på andra. Skulle man göra det jämt. Då hade vi väl inte kommit framåt i någonting. Vi hade stått och karvat i flinta ännu. Jag fortsätter att vara lyckligt ovetande och gör lite som jag själv vill. Men man kan vara lyhörd från andras förslag. Även från små barn. Berra

Ha en trevlig åktur Björn. Berra

Tack så mycket. Och Kovinen var hamnade han. Berra

Det är för jävligt att man inte fick se slutet. Vem vann. Så spännande har det inte varit på länge. Berra

Hatthyllan ser ut så i org utförande. Men det andra har jag alldrig sett. Berra

Kan det bero på att vissa är lite väl snikna. Mycket vill ha mer. Berra

Kolla om den drar tjuvluft. Det kan te sig så på vissa. Berra

Du fick långnäsa du med förstår jag. Men visst är det en riktigt bra sak. Man har hört talas om tripower och Maloroy och dom funkar en kort tid. Och rätt så dyra med i reservdelar är dom. Medans ignitor håller måttet och är inte svindyr i inköp. Berra

Hej Göran. En jäkla fräsch bil har du. Men nu skulle jag vilja veta hur du har gjort så att du får bromslysen att tändas på avatar bilden. Trodde först att jag fått fel på datorn. Men vid närmare beskådan så såg hur det blinkade endast från dina bakljus. Jävligt lurigt. Men coolt. Berra

Old Volvo never die. Det kan betyda på kvalitet. På sakerna som tillverkades på den tiden. Tror det finns tusen olika sätt att få eller tillverka ett centreringsdon. Själv kör jag med ett kvastskaft. Funkar kanon. Berra

Janne. Du är inte den första som gör en tavla. Jag gjorde det på en fyrcylindrig motor. Jag hade för spända kablar som gick in till känselkroppen om du förstår. Så att vacumförställningen slet ut kabeln från den. snacka om tvärstopp på felställe. Körde ca en månad innan felet kom. Så man var super nöjd med sin installation. Men slutade med en riktigt lång näsa. Berra

Kawasakigrön och brandbilsröd. Berra

Du kan alltid kolla med Persåker eller Löven. dom brukar ha bättre priser än Hansen på sådanna grejor. Berra

Jag vågar inte köra med helsynthet olja efter jag har sett flera ras med just den typen av olja. Men jag vet att nu för tiden så har den förbättras. Men ändå så vill jag inte ta risken och pröva. Vet att den inte höll för höga fjäder tryck. Då den splättade medans vanlig mineral inte splättade. Samt Vegetabilisk olja funkar som fan. Men täta olje byten måste göras. eftersom den har lika med noll i renengs effekt. Så jag personligen kommer alldrig att prova synthet på äldre typer av motorer. Nya och morderna motorer kör jag synthet. Berra

Grattis till försäljningen. Och förstår att det känns jobbigt att sälja en sådan fin vagn. Men du tänker rätt. det är inte bra för en bil att stå för mycket heller. Hoppas att ynglingen sköter om den lika fint som du har gjort. Och att han blir eller är medlem i klubben. Då skall du inte behöva känna oro för bilen. Här får man i stort sett hjälp med nästan allting. Berra

Titta in till BBS. Fråga efter Anders Örming. Dom ligger i Lunda industriområde. Hans direkt tel är 4457785. Hälsa från Ping pong Berra. Han kan hjälpa dig med vad vill innom bromsar. Berra.

Kom ihåg att du har rabatt på Hansen. Som member i Mustang klubben

Nu ska vi se. Rätt av Roland. Men det fungerar med elva tums koppling det kör jag med. Och det beror på svänghjulet. Det ska inte finnas fläckar. Så en svarvning eller slipning blir ett måste. tänk på att balansera, annars risk för obalans. Det ska sitta lager eller ett alubrons lager i mitten av svänghjulet. Annars kommer du att få problem i framtiden. Lycka till. Berra