bosewallius

Tyvärr har jag blivit expert på den andra typen av booster, Midland Ross. Ditt problem tyder på att membranet spruckit inuti boostern. Råkade ut för samma sak på min 67:a Shelby sommaren 2009. Köpte en nyrenoverad och tog med mig till Sverige 2010. Polaren och jag satte dit den men jag är inte nöjd. Tar in luft någonstans eftersom tomgången går upp när jag trycker på bromsen. Tog med mig originalet till Texas 2010 och en snubbe i södra Dallas renoverade den plus en annan jag fick av tidigare ägaren av Dallas Mustangs. Han gjorde detta medan jag väntade. Ca $80 styck. Har inte provat någon av dessa eftersom resan till Sverige blev annullerad pga frugans sjukdom, cancer. Här i USA finns rätt många som renoverar boosters, både Bendix och Midland Ross. Bendix finns dessutom hos AutoZone, NAPA eller O'Reillys etc. Mvh Bosse CMC 342

Kan väl vara bakhjulslagrets tätningsplast som gett sig. Bakhjulslager byts med att dra ur axeln och splittra det gamla lagret. Var försiktig så du inte hugger i axeln. Därefter behöver du en press att pressa på det nya lagret samt lås ringen. Mvh Bosse CMC 342

Har du kollat viket vakuum motorn presterar vid tomgång. Detta skall vara minst 1.5 inches of mercury högre än öppnings vakuumet på power valve. Om power valve är 65 (öppnar vid 6.5 inches of mercury) måste alltså motorns vakuum vid tomång vara minst 8 men hellre lite högre. Vassa kammar brukar ge lågt vakuum och förorsaka detta problem. Munstycken så små som 60 kan du ta bort. Skall vara ca 66 primär och de flesta 600 har en sekundär doseringsplatta utan möjlighet att byta munstycken. Mvh Bosse CMC 342

Kan det vara en USA bil som har svetsade fästen på varje fjäderben och håller ena änden på stagen som går till torpedväggen. Svenska och andra exportbilar plus Shelby fick de sk Export Braces istället. Mvh Bosse CMC342

För ca 30 år sedan försökte jag hitta Bosses Shelby Trans-Am 67:a. Kunde följa den till Danmark men hittade aldrig länken till Norge. Har för mig att Tord fick en förfrågan för ca 20 å sedan om han var intresserad och köpa en K-Mustang. Man visste inte då att det var en Shelby bil. Kan ha fel angående Tord, börjar bli gammal. Denna bil är Shelby nummer 8 från 1967. Mvh Bosse CMC 342

Hej Classe! Jag fick den av Charles för många år sedan och en professionell lackfirma lackade två st bottendelar till 1965, 289HP luftrenare åt mig. Blev jättebra och jag använder den ena till min 65:a Shelby. Mvh Bosse CMC 342

Enligt Fords Specification skall kulledsfett innehålla minst 3% molybden. Mvh Bosse CMC342

Lasse, du har nog läst för mycket JG om Hamilton, fiction my friend, fiction. Waterboarding av KSM gav smeknamnet på kuriren och till slut hittades hans rätta namn och man kunde följa honom till OBL's gömställe. Läs boken av Navy Seal killen Marcus Luttrell om duellen i Afghanistan. 4 Seals tog sig an ca 100 talibaner och Luttrell var den ende som överlevde. Mvh Bosse CMC 342

Jag fick 14 av 16. Fel på de två första. Sexa=kvällsmåltid? för mig är det en snaps. Bosse CMC 342

Marcus, Det finns en firma här i USA som renoverar dessa originalventiler. De sätter i en sleeve som har samma diameter som original. Kostar en vacker slant men är väl värt pengarna. De gör samma sak med original bromscylindrar. Mvh Bosse CMC 342

Min 67:a Shelby med 289 HP och pertronix ignition, flamethrower coil samt kablar dog ett par ggr förra sommaren men startade sedan och gick utan problem. Hade bestämt mig redan att i sommar tar jag bort allt utom kablarna och byter tillbaka till originalspole samt dubbelbrytarna. Tydligen har detta problem hänt fler. Mvh Bosse CMC 342

Grabbar, svart rök vid gaspådrag har inget med tomgångsjusteringen att göra utan munstyckenstorlek, sliten förgasare, flottörinställning eller power valve. Kan vara en kombination av en eller flera orsaker. Skulle nog renovera förgasaren eller skaffa en ny. Mvh Bosse CMC 342

Min motor hade en körd neoprene tätning så det var lättare att få ut och den var installerad med ca 1cm ojämnhet mellan övre och undre mot ytorna i blocket och överfallet. Silikon emellan dessa ytor. Jag lägger alltid lite fett på läppen av tätningen så att den inte repas när man startar motorn med nya tätningen. Dessa tidiga fordmotorers bakre tätning är inte den smartaste konstruktion Detroit kommit fram med. Mvh Bosse CMC 342

Jag bytte den i min 289 HP i 67:a Shelbyn utan att ta ut motorn. Gå bara att göra med neoprene tätningen, inte med the rope seal. Bort med tråg samt bakre ramlagret. Dra ut den gamla tätningen och sedan pressa in den nya övre delen med tummen. Gjorde ont och tog tid men det funkade. Sätt den lite off set och använd fett på läppen samt glöm inte några klickar silikon på ytorna. Mvh Bosse CMC 342

Igår tog jag frugans Mersa till AutoHans i Addison i Dallasområdet för en batterikoll och som det visade sig ett nytt batteri. Just då hämtades en Musse Cab 72-73? som skulle skickas till Sverige. Såg fin ut på lite håll. Jag han aldrig kolla närmare innan killen körde iväg med bilen. Någon i klubben? Mvh Bosse CMC 342

Om shiftern sitter mitt på kommer inte spaken att hamna i hålet i durken så en ny strut måste till med allt vad det innebär. Dessutom måste du ha nya rods eftersom de är för korta. Bosse CMC 342

Igår var det en underbar dag. Våra Navy Seals tog livet av Bin Laden efter nästan 10 års jakt. Näste man blir Al Zawahiri, den Egyptiske Dpktorn, medlem av Muslim Brotherhood och al Qaeda. Knapparna faller ur västen, sakta men säkert. Mvh Bosse CMC342

Jag använder en California Duster till 65 Shelbyn. Renoveringen var klar 1992 och sedan dess har bilen aldrig sett vatten annat än 50% i kylaren. Dustern är otroligt effektiv. Den är väldigt vanlig här i USA. Kanske en affärside för någon att importera till Sverige om den inte redan finns där. Mvh Bosse CMC342

Kolla shifterfästet på lådan att den sitter längst bak på struten. Om inte kommer den inte att passa i mussen. Kardanstångens längd kan vara fel. Mvh Bosse CMC 342

Hejsan! Jag och frugan kom just hem till Texas från en underbar resa i Israel. Första kvällen träffade vi en Israel som säljer littografier och muggar med muskelbilmotiv på Ebay. Har köpt littografier som han målat av en 65:a och 67:a Shelby. Själv äger han en 66:a Mustang FB. Gav honom en skjorta med SCAT (Shelby Cobra Association of Texas) logo, Terlingua Rabbit. Hans namn är Meir och han berättade att Mustangklubben i Israel har ca 100 medlemmar. På flygplatsen i Tel Aviv vid hemresan blev jag utplockad för utfrågning av Israels Security. Massa frågor tills vi kom på att vi hade samma Mustangintresse. Agenten ägde en 67:a Mustang. Annars såg jag bara en Mustang av senare årsmodell i Jerusalem, se bild. Kan verkligen rekommendera Israel som ett land att besöka. Lugnt, vackert, god mat, trevliga människor av alla religioner. Vi kommer att åka tillbaka.

Janne, +1 Bosse CMC 342

Jag kör GoodYear Eagle GTII 235/60-15 runt om på min Shelby 67 med sänkta övre bärarmar utan problem. Mvh Bosse CMC342

Jag tycker man skall börja med att ta bort skatten på bränslet. Priserna sätts av framtidstron dvs vad kan komma att hända och det är spekulanter som drar upp råoljepriserna, inte oljebolagen. OPEC är en kartell vilket enligt internationell lag är olagligt. Om Obama skulle knäppa miljömupparna (melonerna, gröna på utsidan men röda inuti) på näsan genom att börja oljeborrningen i Alska och utanför USAs kuster skulle råoljepriset gå ner till $30 fatet. 2008 stod ett fat som mest i $147 när Bush ändrade lagen som Carter införde 1979 och började tillåta borrningar. Oljepriset sjönk som en sten. Tyvärr vill Obama att priserna går upp så han stoppade Bush' lagändring tillbaka som den var under Carter. Mvh Bosse CMC 342

Unga killar i minoritetskommunerna gör allt för att imponera på brudarna och vem kan säga att man inte är lite avundsjuk, inte jag i alla fall. Har med åldern och göra och jag kommer ihåg hur min Opel Kapitän 60-a såg ut 1966. Skulle inte satt mig i den idag. Mvh Bosse CMC 342

Borg Warner 4-växlad i min Shelby 65 har ett gummistopp som sitter på utgående axeln och som fungerar som ett mjukt stopp om yoken går för långt in. En sak som jag och polaren råkade ut för när vi monterde FMXen i hans Shelby så bottnade inte lådan vid motorn. Bara en långsökt tanke. Bosse CMC 342