bosewallius

Här i USA snackar man om E15 dvs 15% etanol. Folk protesterar eftersom redan den med 10% E10 förstör gamla bensinpumpars och förgasares membran. Här har dåren i WH gett våra skattepengar till de som odlar majs för framställning av etanol, 8 miljarder dollar om året. Resultatet är att det blivit brist på majs som mat och priset gått upp. Bara dessa idioter till politiker slutade med att spendera mina pengar till dumma saker. T.o.m. Obamas folk säger nu att detta beslut var ett misstag men de tog inte bort subventionerna. Mitt råd, kör på bensin som inte innehåller alkohol om den fortfarande finns. Mvh Bosse CMC342

Lasse har helt rätt i att spakens backspärrkabel kan vara för lång och bottenlödningen kan gå djupare än underkanten. Annars tror jag problemen ligger i shiftern (växelföraren?). Mvh Bosse CMC 342

Jag skulle nog skippa backljusen också. Min 65:a Shelby har inga backljus och kabelhärvan har inga anslutningar heller. Det skulle innebära att du måste byta kabelhärva också liksom den dyra backljuskontakten på lådan. Mvh Bosse CMC 342

Vaknade just upp till detta denna morgon i Dallas, TX. -7 grader C och ca 20 centimeter snö. Vi har nu haft en hel vecka av iskyla och hala vägar. Igår var första gången jag körde bil sedan i måndags. Skolorna stängda och de flesta jobben likaså. Var tvungen att köpa käk sä det blev en pizza. Mvh Bosse CMC 342

Du tror inte det kan vara språkförbistring? Mvh Bosse CMC 342

Ville bara påpeka att man inte behöver byta hela övre bärarmen utan kan köpa det inre staget med de yttre hylsorna som del och skruva på det på den gamla bärarmen. Mvh Bosse CMC 342

Skulle aldrig sagt något för nu vräker det ner snö här i Dallas. Mvh Bosse CMC 342

I tisdags den 21:sta hade vi 30 grader varmt i Dallas men senare har det blivit kallare och kommit lite regn. Körde min dotter och hennes pitbull från L.A. till Dallas söndag och måndag. Regnade som sjutton i L.A. tills vi kom till Indio sedan var det varmt och soligt hela vägen via Tucson, Phoenix, El Paso, Odessa och Midland. Ingen snö i Dallas än men vem vet. Mvh Bosse CMC 342

En del firmor här vill inte skicka prylar till en annan adress än den som kortägaren har sina räkningar skickade till. Andra har inga problem med detta. God fortsättning, Bosse CMC 342

Mats, Samma text på Valvoline Racing SAE40 som jag har kör med. /Mvh Bosse CMC342

På min 67:a Shelby som har 4 lampor vid helljus hände detta blinkade även efter omkopplarbyte och en gång var det nära jag körde på en älg som stod mitt i vägen mellan Mora och Sollerön och ljuset slocknade några sekunder. Därefter bytte jag till Mustang 69:ans omkopplare som tar 4 lampor och inga problem efter det på ca 25 år. Om jag inte minns fel var jag tvungen att flytta det gamla fästet till den nya omkopplaren och använda superlim. Som sagt funkar fortfarande. Mvh Bosse CMC342

Problemet är nog att innerkabeln åkt in för långt i höljet och inte når in i hastighetsmätaren eller också kan det vara tvärtom och fastsättningsmuttern når inte fram till gängan. Ha någon som drar i innerkabeln eller trycker på den från undersidan samtidigt som du försöker fästa den vid mätaren. Har själv haft detta problem flera ggr under mina snart 40 år som Mustangägare. Mvh Bosse CMC342

Detta är ett måste vid inkörning av en ny kam av den gamla typen och helst skall man ha en olja som innehåller ZDDP vid alla tillfällen, dvs även efter inkörning. Själv kör jag med Valvoline Racing SAE 40 rak viskositet i båda mina Shelbys och den innehåller ZDDP i tillräcklig mängd. Denna olja skall nog inte användas vid lägre temperaturer eftersom den blir väldigt trögflytande. Aldrig varit något problem för mig de sista ca 30 åren dock. Mvh Bosse CMC342

Bimetallssäkringen i ljusomkopplaren börjar ge upp och slår ifrån. Har du Halogenljus som drar mer kräm blir problemet värre. Nog bara att byta. Mvh Bosse CMC342

Har aldrig hört talas om dem men skall fråga en av mina bästa polare som bor i Arlington. Mvh Bosse CMC342

Jag använder något som heter Evaporust. Lägger föremålet(n) i detta och låter det dra i 24 timmar. Blir som nytt om det bara är ytrost. Mvh Bosse CMC342

Jag är för lat samt det första som försvinner när man börjar göra affärer ihop är vänskapen. Folk, inklusive mig själv vill ha allt tipptopp och det skall inte kosta något. Hjälper gärna med kontakter men inte att ta ansvaret med att förmedla grejor, speciellt inte större saker som bilar, motorer och växellådor. Dessutom är detta land så stort. Cobra Automotive ligger i Connecticut vilket är lika långt från Texas som Stockholm till Medelhavet. Jag rekommenderar att man aldrig köper av någon skutt på internet utan väldigt bra referenser. Inom Shelby/Cobra/Mustang delar finns många bra firmor med seriösa ägare som inte riskerar sitt rykte inom denna köpkrets. Alla känner alla och via internet forums sprider sig allt negativt och ibland positivt som en löpeld. Mvh Bosse CMC342

Flera av mina polare här har köpt motorer från Cobra Automotive och är väldigt nöjda. Man brukar få vad man är villig att betala för och jag tror Cobra Automotive är lite dyrare än de flesta. Sedan är det en annan sak vad man skall använda bilen till. Curt Voigt, ägaren till firman kör racing med sin tidiga Shelby och brukar alltid vinna på SAAC's Conventions. http://www.cobraautomotive.com/ Mvh Bosse CMC342

Du måste ta bort dörrsidan samt lossa på skenan för rutan. Tar lite tid och tålamod. Jag brukar justera mot främre listen och skenan med att lägga en dollarsedel emellan när man stanger dörren och den skall vara lite trög att dra ut med stängd dörr. Lite svårt att förklara men sedan sätter jag dollarsedeln mitt på och i bakkant mellan listen och rutan och kollar att det blir lite trögt att dra ut med sidorutan fullt uppvevad. Lycka till, Mvh Bosse CMC342

Lars-Olov, +1. Jag känner ägaren Brant personligen och han är en kunnig och ärlig kille som startade och har drivit sin business i många år. Han är känd f6r att få företag i USA att tillverka udda grejor som kostar en förmögenhet som NOS. Senaste är 65-66 289HP Fan Spacer med korrekt längd och märkning. Dessutom Kick Panels, 66 modell men kan användas på 65an också om man borrar ett tredje hål för fästskruvarna. 65:an hade 3st och 66:an 2st. Dessa är nästan omöjliga att skilja från NOS när de är monterade. Finns bara till Coupe/Fastback och bara i svart just nu. Mvh Bosse CMC342

Ja, jag såg deras 67:a FB i Birmingham. Otroligt fin. Problemet kan dock bli att få den förbi dessa djävla byråkrater och registrerad utan chassinummer. Vet att de haft problem i vissa stater här i USA och att stämpla in ett nummer från en title man har på en annan bil är en federal offense och innebär fängelse. Mvh Bosse CMC342

Om jag var du skulle jag byta element på originalkylaren. Här i USA finns massor av firmor som gör detta men den enda jag känner till i Sverige är Kylarservice i Huddinge. Tror faktiskt CMC har rabatt där. Mvh Bosse

Sätt dit en mekanisk kam och du lär dig snart älska tickandet. Det har jag gjort. Skämt åsido, jag hade samma problem på min första Mustang, en 66:a C-kod jag köpte 1973. Det var soppapumpens arm som rörde sig i sidled och orsakade ljudet. Har du automat, kan det vara den som orsakar tickadet. Polarn har detta problem med sin 351W med FMX. Låter som det kommer från motorn men som sagt FMXen. Mvh Bosse CMC 342

RUG är Fords nummer på sina växellådor från tidigt 67. De hette tidigare HEH. Skillnaden var om jag inte minns fel att de inte har någon avtappningsplugg med beteckningen RUG. Storlekarna beskrevs innan och man kan tillägga att splinsen på utgående axeln var 31 på den stora RUG medan den lilla har 28. Mvh Bosse CMC 342

Tidiga 65'or och Shelbys med aluminiuminsuget har givaren med den mindre gängan och senare har den med den större. Min bibel, Bob Mannels bok Mustang & Ford Small Block V-8, 1962-69 har nog exakt datum när man ändrade, en sk. L change. Vissa bilar hade en adapter för att passa in den mindre sändaren me dett det större hålet i insuget. Mvh Bosse CMC342