THOMAS

"Boxen" han pratar om är nog cannistern till tankventilationen.

Jag ser inga bilder som Thomas och Big Mach hänvisar till......Är jag full eller?

Fråga säljaren om han har "shock tower bracen" (fjädertorns stagen) till den ! Ser på bilden att de fattas. Ser ut att vara en 351 cleveland motor i den.

Är spolventilen rätt justerad ? (dras i botten, sedan lossas ett kvarts varv)

Testar lägga in bilder !

Vet du om den har 2v eller 4v toppar ? (står en 2a eller 4a i hörnet på toppen vid insuget) / Thomas

Ja du, inget jag skulle kalla en renovering tyvärr ! (va det den bilen du passerade i Motala med ? ) / Thomas

Vet du vad den motorrenoveringen bestod av ? / Thomas

Headders ! Varför då ? http://www.gesslerheadporting.com/gessl ... 0Gallery26 http://www.gesslerheadporting.com/gessl ... tems/ghp00

http://www.camresearchcorp.com/CamKing/camking.htm

Varför man bör/ska ha stålsvänghjul ! http://www.stangtv.com/news/video-850hp ... -the-dyno/

Nu tycker jag det är på tiden att någon mer person med en 71/73 mustang tar och delar med sig här på forumet ! Måste väl ändå finnas någon mer i vårt avlånga land (även grannländer)som gör lite större åtgärder på sin bil och kan roa/underhålla oss andra. // Thomas

Jag kollar alltid lagerspelet själv.Helt rätt att doppa kolvarna(gör likadant själv). Oljepumpen förstår jag att dom hittat spån i.Det har jag också gjort några gånger. Jag använder aldrig HV pumpar. Bakre lageröverfallet limmas bara i ytterkant mot vxl-lådan,och inte med för kladdigt/grovt lim. Har du monterat en tvådelad bakre tätning så se till att styrstiftet i överfallet är borttaget samt hålet för det är pluggat/limmat. // Thomas

Det viktigaste är att följa alla mått som finns ! Mät hellre en gång för mycket än för lite.Ta inte för givet att lagerspel är rätt bara för att veven är slipad.Kan mycket väl ligga olika stora lager i lagersatsen. Samt att olja in allt ordentligt.Kolvar med ringar ska drypa av olja innan dom sätts på plats. Se till att du har rätt axialspel på kamaxeln när du monterat kamdrivningen.Är inte så bra passform på eftermarknads kamdrivningarna.Har fått "justera" kamdreven ibland.En bra momentnyckel är ju ett måste.Brukar alltid demontera och kontrollera oljepumpen(även en ny).Var noga med att få bakre ramlagertätningen rätt.Samt att limma bakre överfallet mot blocket. // Thomas

Hej ! Du har ingen närbild på ovansidan av kolvarna ? // Thomas

Har använt den här med gott resultat ! http://www.nitroz.se/NitrozAnnonsNY/vie ... 288#toppen

Shunten är den svarta plast anslutningen. Den andra "detaljen" som du har är ju en säkring som är till något annat i ditt elsystem. Minuskabeln från batteriet skall monteras i motorblocket under generatorn,det är ett litet metallbleck med ett bulthål mitt på den kabeln. det blecket skall skruvas fast strax under laddnings reläet i innerskärmen.det är jordpunkten till karossen.

Lite hjälp kanske !

Där visade du vad lite du vet ! Polo mm mm har ju överliggande kamaxlar vilken badar i olja. Det här med kamaxlar är ett så stort problem så att man numera kan köpa kamaxlarna inkörda i "specialmaskiner"från USA med uppmärkta lyftare. Bara att du söker i ämnet på nätet om du inte tror mig. // Thomas

Kan nog tyvärr inte köpas till Sverige via flygfrakt,då det klassas som "Haz mat". Finns även liknande produkter hos svenska återförsäljare. Rekomenderar inte att försöka köra in kamaxel/lyftare utan liknande produkt. Denna produkt ersätter dock INTE monterings pastan,utan den ska man använda som tidigare samt komplettera med zinkadditiv. // Thomas

Sitter här !

Det ena är som du säger ett"junction block". Sitter på bilar med AMP mätare.För att få en Shunt att mäta på. Det andra som sitter monterat i detta är en termosäkring. Exakt vad den är till på din bil beror på vilken elektrisk utrustning du har . // Thomas

Här ska skruvhålen vara !

Här ska den sitta !

Ja det är en oljekanal som ska vara där ! Det är anledningen till att det främre lagret ska monteras med ett ett visst mått från block kanten. // Thomas