1096

Team Pony Drift is proud to anounce that Ervins car "666" has now been tested on a closed track for the first time! Here is a small Shakedown video! 4.75 stroker 4v (2003-2004 Cobra motor byggd på ett nytt block, portade toppar, Cobra kammar mm...) Garrett GT47 1,55bar E85 VEMS 950whp uncorrected, 913whp DIN corrected (1045-1100 BHP) At the moment this is the most powerful drift mustang on earth! For more information please visit TeamPonyDrift.com and our fb page!

Får ju veva lite på oket så det pekar söder ut i bakändan... sen veva åt andra hållet och plana ut samtidigt som ner i bilen... För er som undrar så small den förra motorn under ett event i Finland förra sommaren - se här på forumet... http://www.mustangclubsweden.org/showthread.php/17141-Ett-h%C3%A5l-blir-till Den som nu åkt i är en Cheva 350 ZZ4 vilken tidigare gått i CamaroCup vilken TeamPonydrift kom över. Motorn är renoverad och har gått ca 2 timmar sedan dess... Mycket godis i blocket.... Smidd vev, H-stakar, smidda racekolvar mm.... inte en vanlig standard zz4 med andra ord. Det pratades om 440-460hk/600Nm på E85 cirka... Nu parats ihop med Ford Tko 600 via en Lakewood/QuickTime bellhousing modifierad för fords kopplingsarm samt ingång för vajer. Nu återstår att smida ihop headersen samt allt runtomkring... Mvh,

Ordning? Står ju för f#n två chevamotorer i garaget just nu...

Lite updates.... Usch... varför tog man inte en Fordamotor med en gång... tar ju i överallt... även i själen... /J

Cobra R skivbromskitt eller liknande så blir det tyst - iaf i min Fox Kan ju vara så att drivaxlarna är lite slitna i C-clipspåren och eller i ändarna så de har mer spelrum. Ändarna stöter ju mot centerpinnen i diffen och är det för mycket spel här så blir det mer klonk... förmodligen mer o mer med tiden också. Borde ju inte vara några problem att tiga på en liten bulle på axeländen för att minska glappet... men nån stans kan det ju vara slitet - helt klart... Kolla bussningar först

När jag hör sådana lite udda ljud som är svåra att bestämma... då brukar jag ta fram tändningslampan och hänga på.... Matchar knäppet/klangen/slagen med takten på gnistorna - ja då har du nåt vid varje tändning att bolla med. Lyftare, vippa, stötstång eller egentligen vad som helst som styrs av kammen. Likaså en läckande grenrörspackning men det brukar normalt inte försvinna avsett varv. Knackar det med dubbla tändfrekvensen - ja då är det längre ner i maskinen. Du kan få ett sånt här fenomen om en lyftare blöder lite så den tappar tryck just på tomgång - är då oljan så tunn som du skriver och dessutom sliten oljepump så varför inte.... Men som Oscarsson skriver.... Läs lyssna och summera - sanningen finner man med tiden själv

Ta en titt i ditt fördelarlock om du inte redan gjort det. Kör man standardprylar så är det inte ovanligt att det bygger oxid på polerna om det är aluminium. Har vart ute för det i kombination med msd-box bland annat. Fick krafsa rent en gång ibland o det gjorde stor skillnad.

Ett visst klonk är helt normalt och nåt man får leva med så länge man kör C-clip axel. Du har ett visst glapp i drivaxlarna vilka kan röra sig in och ut i axelröret/diffen en liten bit - handlar om millimetrar så inte särskilt mycket. Dock tillräckligt för att avge ett distinkt klonk när man svänger osv... ta tag i skärmkanten bak och tryck bilen i sidled.... då vet du vad jag menar sen

Gött att det rullar på! Men som det skrevs här tidigare i tråden - glöm inte uppgradera motorn Ventiler och fjädrar och när du ändå är där så rensa ur topparna ordentligt... det gör underverk. Lite bättre bultar här o var är heller aldrig fel. Mvh,

Japp, det brukar vara med ett gäng med frysbricksatserna.

Som rubriken säger.... Är det avlivning på plats som gäller tro.... En race-bil med skjuten motor, en 408W Stroker som inte hinner bli klar/komplett i tid.... Och en väldig drös busmotorer till salu av annat märke - till mycket bra priser dessutom.... Nån som har ett nummer till en bra psykolog? För det här måste man väl ändå ta skada av?

Efter att ha provat originalplugg om än nya och ipressade med lock-tite med kass resultat - högvolymspump och fullvarv i vass maskin - så gängar jag numera alltid mina block i framkant precis som där bak... Du kan köra med samma plugg som bak eller gärna de med invändig sexkant. 1/4" NPT brukar funka fint rakt i utan att behöva borra upp...

Eller en 2JZ....

Har du möjlighet så kolla med en "mekanisk" mätare först - det är inte ovanligt att det är "spänningsregulatorn" till dina instrument som är lite knasig.

Hi, Just take a trip to Biltema and look for this item; http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Olja-och-Smorjmedel/Ovriga-smorjmedel/Silikonfett-36592/ Or just ask for the item 36592

Kan ju erkänna att det var mycket dregel när man såg denna första gången på skärmen... läste byggtråd osv.... Kändes som egna Foxen gnäggade lite ilsket så fort man tog i vinkelslipen ute i garaget sen... Liten film med...

Kika här! http://www.speedhunters.com/2013/01/rollin-in-my-5-0-the-fox-redefined/ Mvh,

Förmodligen smidigare och mer plats än i en 67/68? # passande svänghjul - rätt storlek och vikt på obalansen # en bra koppling som pallar vridet från din stroker # urtrampningsarrangemang - stag, vajer eller hydraulik - jag kör själv hydrauliskt lager på min 67a med gott resultat # en lämplig växellåda - de flesta moderna manuella borde vara mindre än din nuvarande C6 så din kardantunnel klarar sig nog # modifiering/ny växellådsbalk # passande yoke och kardan med rätt längd # ny hastighetsmätarvajer om inte din nuvarande passar # komplettering av pedalställ för en trampa extra/ny bromspedal eller modifiering av gamla # glöm inte att koppla om startspärren för park/neutral # ta väck och plugga ev. vacuum/stag som tidigare styrt automaten # ny regbesiktning inkl. vägning om vi ska vara petiga med allt vad det innebär...

Stoppa i en TKO-låda nu så länge dollarn är vettig. 0.68 på femman borde ge dig en go landsvägsbil också, kanske räcker med den modellen runt 0.8 också.

Fanns en 87-89 på blocket för skrotning förra veckan. Knölig som satan men tyckte rutorna satt i.

Exakt! Bara ett exempel på en fungerande bakvagn. Ser dock ut att funka bra åt alla håll Lite synd att motorn small bara. Men det finns ju fler.

En tråd som jag totalmissat tidigare Helt underbart bygge, samtliga tummar upp - nu blir man ju bara så där himla sugen att börja skära i sin egen FB...... suck... Som sagt - riktigt najs allting... Mvh,

Får ju erkänna att man är bra sugen på ett par låånga bärarmar också... Ska testa ett par SN95 först och se... Blir det lite stöddigare bakvagn också då? Typ såhär.... DriftPatrol#1 www.teamponydrift.com

Härlig Fox! Alltid kul att se det är fler som fattat grejen med dessa bilar... Tumme upp!

Ta det lugnt - är ju juletider Om du har lite skruva i fingrarna så lägg av remmarna och skruva väck din remskiva - kan ju mycket väl sitta en eftermarknads svängdämpare med både tre och fyra hål i som skulle underlätta ditt letade efter remskivekit... Bara en tanke...