Henke cmc 2171

Med min otur så är väl spenaten slut när jag väl är där..

Har inte kikat på den ännu, ventilen satt senast i Lars O:s fina 70:a och han brukar ha koll på bitarna.

Har precis fått på styrservon igen efter en sommar med ordentlig träningsvärk i armarna. Har inte fått ner bilen på hjulen ännu, och redan funnit några konstiga "defekter". Om jag rattar fullt utslag åt höger så vill motorn stanna/dö. Varför? Åt vänster är det inga problem att ratta fullt men istället "hoppar" hjulen istället för att snällt svänga med... Ett läckage har jag hittat men inget märkvärdigt. Luftat och välfyllt med olja. Förslag någon? (Original styrservo 1968,nya packningar i cylindern och bättre beg ventil, nya slangar och hyffsat ny pump) Mvh Henke

Hej! Hur gjorde du när du tog bort servostyrningen? Själv bytte jag servoventilen mot en "förlängning med kulbult" från MU. Det funkade bra, men blev väldigt tungstyrt. Bytte du snäckan också?

Din förklaring är en aning "konfus". Lägg upp en bild!

Mary kay är ett sminkmärke, säljs som tupperware ungefär. Sambon har ett helt skåp med skiten.. Har det kanske med den rosa lacken att göra? Kan ju vara lite "på skoj".

Är det någon som provat deras kuggstångskit? Tyckte priset var helt okej, de verkar ju vara komplett? http://www.summitracing.com/parts/FLA-FR300PW1PL/

Finns mycket inspiration på youtube!

Det kan ju spöka i strysnäckan. Är "spännbulten" dragen för hårt kanske? Är snäckan tillräckligt smörjd? Ibland kan det vara löjligt enkelt.

Härligt! Kul o se att det händer grejer! När du ändå har sparyburkarna framme kanske du ska måla sista biten efter sidorutan svart. Som på bilden på "drömbilen".

Våra gamla bilar behöver bara besiktigas vartannat år. Du kan ringa bilprovingen och få protokoll mejlade till dig. Mycke bra när man sitter o "forskar" lite om olika objekt. Du har PM!

Jag har varianten med inbyggd spole. Funkar kanon. Två sladdar att koppla in, och ingen extern spole som jävlas och överhettas. Stor skillnad på gasrespons belv det också. Innan jag bytte hade jag två extra tändpolar i skuffen som jag kunde byta emellan när de blev varma. Jag har x-parts variant med rött lock. Såg att den var slut på deras sida, men det finns likadana på tradera för samma pris. Är säkerligen samma tillverkare någonstans i asien.. Dock är de större än originalfördelare, så det kan bli problem att få dit originalluftburken. Kanske kan lösas med nån spacer eller liknande. Jag bytte till en liten 9tums burk, men jag vill ju bara att det ska funka. På en gång. http://www.tradera.com/ny-elektronisk-hei-fordelare-ford-302-289-260-221-auktion_301895_159136962

Jag har en fördelare från x-parts. Har funkat bra i snart två år. Rekommenderas!

Sorry Snake, videon är klar sen länge: Blev inget grustag, lite mysbilder i stan bara. Undertecknad fick ligga i bakluckan!

Det skulle vara kanon om du tog en bild. Hittade ett schema på nätet, dock till en 66:a,men det kanske är samma? http://www.midlife66.com/wiring/66ignit.jpg Förstår bara inte varför den inte funkar? Allt verkar ju kopplat korrekt. 12v på båda anslutningar betyder väl att alla kablar sitter hyffsat rätt och har kontakt?

Nu har jag grottat lite i ämnet och kommit fram till att min bil inte är logisk någonstans.. Min dc mätare hoppar igång om den får 12v direkt på mätarens anslutningar. Så jag antar att den ska fungera? Jag har 12v på båda anslutningarna om jag mäter på instrumentet direkt. Den röda och den svarta sitter på startreläet som de ska. Men "förgreningen" hittar jag inte. Sitter den där blinkerssladden kommer ut mot blinkers? (under batteriet) Och i förgreningen, hur är den gula kabeln kopplad mot den svarta? Tänkte dra en ny sladd vid sidan om bara för att testa att mätaren funkar.

Kommer du möjligen ihåg färgen på kablarna? Har samma problem, och man kan ju hoppas att man kan lösa det lika lätt som du!

Lite bilder från den 19 maj. (Finns fler, och i högre upplösning om "tidningsfolket" och andra ansvariga vill ha. Bara höra av sig.) Trevlig tillställning och mycket fina bilar. En Mustang HGV ser man inte varje dag!

OBS! Hei fördelaren är stor! Kan krocka med original luftburk. Jag köpte en liten 9tums burk, men med nån hempulad spacer går det säkert med originalburken också.

Är bilen "hemma" igen?

Jag köpte tydligen min till "mässpris" på Power meet , V-ås förra året. Men de är ju inte jättedyra ändå. http://www.x-parts.se/ford-289-302w/29095-0

Passa på och flytta på spolen så slipper den nya bli för varm. Själv hade jag jättekrångel med detta. Bytte tillslut till en HEI fördelare för 800:- med inbyggd spole. Har inte haft några problem sen dess. ( min flamethrower blev överhettad även den!!)

Hej! För er som glömmer att titta på sektionssidan: Info och inbjudan till årets vårpicknick 2012-05-19 som i år är vid Tungelsta Växthus tillhörande Lars Carlsson. Här kommer det att finnas gott om plats och tid för närmare analysering av växthusets blommor och grönt. Tiden i Tungelsta är 10:00 och dagen är den 19:e maj. För dom som vill ingå i vår cruising så sker samlingen på Vegabarens parkering med start från kl. 09:00 och avfärd mot Tungelsta kl 09:31. Som ni förstår innebär ordet picknick att det är egen medhavd mat och dryck som gäller om något önskas utöver korv med bröd och en liten läskig läsk som klubben bjuder på denna dag. Vi kommer att ha en tipsrunda och ett s.k. Top fem val av Mustanger, lottring med bra lottpriser. Välkommen med Mustang och familj till en dag i vårgrönskans tecken, chans till att beundra och kanske inhandla blommor till rabatt eller balkonglådan. Här kan du också se lite på hur man odlar i växthus. Vi hoppas gemenskapen värmer tillsammans med sol, vänner och stora leenden för att göra denna dag minnesvärd. Mvh CREW och Klubbvärdar. Har du frågor kontakta cmc: Micke Bertheau 070 7606313 Lasse Oscarsson 076 3787318 Gunnar Andersson 070 347308 Ted Öhlin 070 4443519 karta: http://www.hitta.se/carlssons+handelsträdgård+ab+stig/tungelsta/zg2CXUUUU1?var=tungelsta&vad=blommor

När jag lämnade in bilen för framvagnsinställning förra året blev det lite tokigt.. Jag hade haft styrstången borta(bytt hardyskiva ), och när jag väl fick allt på plats igen, hamnade ratten inte "rakt". Jag hade tagit loss hardyskivans fästen från rattstång och styrsnäcka, och vid ihopmonteringen hade jag inte koll på ratten när jag låg under huven för o pricka rattsåtngen ner i hardyskivans fästen...pancake! Men killen som ställde framvagnen ställde ratten "rakt" och ändrade sen allt efter den. Dettta resulterar i att när jag åker rakt fram, är styrsnäckan i "svängläge", men bilen och hjulen pekar rakt fram. Tänkte nu att jag skulle få det här ordnat på en verkstad som vet vad en styrsnäcka är, och kan ställa både camber,caster och toe. Tänkte jag skulle avhjälpa fler missöden med att flytta ratten några steg så att åtminstonde den och pitmanarmen(?) pekar åt samma håll. Hur ska snäckans arm(pitman?) stå när den är i mitten/hulen pekar rakt fram? Har fått för mig att den ska peka rakt fram i bilens riktning. Om någon kan ta en bild, så kan jag lyfta upp bilen, ställa armen i iaf hyffsat rätt läge, och flytta ratten efter det. Har försökt räkna rattvarv, men blir inte klokare på det... hjälp?

Hej! Var hittar jag breda 14 tums däck till mina keystone classic fälgar? 6.5 resp 8 tum breda. Hest i Sverige då det börjar närma sig.. Hittat bribros på nätet men de anger ju inga priser. Skulle vilja hitta en någon med en bra webshop att beställa ifrån. Tips på dimensioner? Gillar när det är mycket gummi! Mvh Henke Till min 68:a ht