NackaBosse

Hade också lite funderingar kring detta. Du måste menat staget som sitter mellan stötdämpartornen, som på gamla mustanger kallas Monte Carlo Stag.

Stämmer! Besiktningsorganen har fått nya direktiv när det gäller fordonsidentifiering sedan juli förra året. Den popnitade plåten i vindrutans nederkant är inte tillfyllest längre, även om den godkänts tidigare. När bilen importerades till Sverige var det vanligt att numret stansades in, men ibland blev det aldrig gjort. Har läst någonstans att det kan sitta i kylarinfästningen framför batteriet. Dock inte på min bil.

Skall bli häftigt att äntligen få se din 73:a på lördag Anders, hälsar Bosse just hemkommen från American Power Tour runt Vättern i strålande väder.

Jag har en tre år gammal treraders originalkylare av stora modellen då jag har AC. Kan stå i timtal på tomgång utan överhettning. Visserligen kryper tempmätaren upp mot det röda ibland, men den har aldrig kokat. Som Micke säger är mätarna i våra gamla mussar inte helt tillförlitliga.

Jag har min varvräknare kopplad till tändspolen med original fördelare. Annorlunda med MSD?

Förstår dig helt och fullt P.O., men jag prioriterade funktionalitet.

Jag köpte den här, som jag är mycket nöjd med. Men om man är ute efter original duger inte denna. http://store.sacramento-mustang.com/1965-1970-mustang-cruiser-console-p1472.aspx

Har man ett smörjhål skall man naturligtvis smörja där. Har man det inte, som jag har, smörjer man filtskivan. Mitt svar var avsett att hjälpa även dem, som inte har smörjhål på sin fördelare om dom tittar på denna tråd. Viktigt är att inte smörja för mycket. Ett par droppar räcker.

Jag har Haynes Repair Manual och där står följande: Smörjning av fördelaren skall göras efter 1000 mil eller var sjätte månad. Även kontrollvikterna skall smörjas. Lyft av fördelarlocket och och ta bort rotorn. Droppa två droppar motorolja på filtskivan intill axeln. Ett par droppar olja i hålen i kontaktplattan smörjer kontrollvikterna. Torka bort eventuellt spill.

Ja, säg det? Våra gamla bilar kan ha sina nycker. Ibland finns det inga enkla svar, tyvärr.

En nödlösning, men kanske funkar.

Som sagt, jag är inte så vidare haj på el. Vår elguru i Mustangklubben är Lasse Oscarsson. Han kan säkert svara på din fråga.

Jättefin!! Glöm inte att gallren i de fejkade luftintagen i fronten bredvid strålkastarna skall vara svarta om du vill vara korrekt samt att sidopositionsljusen i bakflyglarna får numera lysa rött.

Första diagrammet blev ju inte läsbart. Hoppas det här är bättre.

Är ingen specialist på el, men grottade lite i min mustangliteratur och hitta dessa scheman. Hoppas de kan vara till hjälp.

Då får väl jag pallra mig dit också om bara sommaren kunde komma någon gång. Förmodligen lördag i så fall.

Jag köpte dessa. Kläms fast i skärmkanten. Lätt att ta bort om du vill glänsa på nån utställning. Har suttit perfekt på min 70:a i två år. http://jaegerbrothersauto.com/auto-parts/1969-1970%20Mustang%20Splash%20Guards,%20Full%20Set_212.html

Den svenska avundsjukan i sin prydno........ "Kan inte jag ha en sån här bil ska ingen annan ha det heller".

Kanske Gotland i augusti?

Jag som har veteranbil har alltid besiktigat på bilprovningen i Nacka, där bilen även besiktigats innan min ägo. Har alltid fått äldre besiktningstekniker, som vet vad det handlar om att besiktiga en veteranbil och alltid blivit väl bemött.

Visste inte att Biltema har denna olja. Tack för tipset.

Kanske man inte har luftat huvudbromscylindern ordentligt innan den monterades i bilen. Ett långskott, men kanske.........

Jag har ett litet litet läckage av hydraulolja till cabben. Efter en säsong måste man fylla på. Rev ut baksäte och vänster sidopanel idag för att kolla, då jag ser att det kommer droppar ibland framför vänster bakhjul. Såg att det var fuktigt av olja på golvet nedanför kolven. Körde cabben upp och ned flera gånger men kunde inte upptäcka varifrån det läcker. Sen gick jag in på Youtube där CJ Pony Parts har en video, som beskriver hur man byter ut systemet med slangar och allt. De påstod att man bara skall fylla cabmotorn med samma olja som till automatlådan, alltså ATF typ F. Jag har använt OKq8;as "vanliga" hydraulolja ISO VG32. Den är lite mer tunnflytande och helt ofärgad medans ATF-oljan är lite rödfärgad och kanske något tjockare. Kan det vara problemet?

Prisbild av Ford Mustang.pdf I nr 2 av den nya tidningen USA-Klassiker fanns en prisguide på amerikanska bilar, däribland Mustang. Jag gjorde en pdf av just Mustangdelen, som bifogas här. Kanske kan vara av intresse.

Hej P-O! Jag kör på Wolf's Head SuperDuty mineralolja 20W/50. Funkar perfekt i våra gamla järnspisar.