Rudhan

Lossnar kanske ofta men inte alltid, min hemmagjorda skala har suttit i nio år, papper limmat med trälim. Om det ser IKEA ut, det får andra bedömma.

Är du säker på att det är där den bildas? Jag tycker det är helt omöjligt att höra var resonansen uppstår, jag fick fram var min alstras genom att mäta frekvens och längd på rören. Leta fram en FFT-app för din telefon och titta efter vid vilken frekvens du har resonansen. Om du ska bygga en kvartsvågsresonator måste du hur som helst veta frekvensen.

Jag hade samma problem med min bil, och jag har lyckats bygga bort det. Kortfattat så gjorde jag en analys med telefonen så jag fick reda på vilken frekvens resonansen hade. Sen insåg jag att min resonans bildades mellan dämparna och utblåsen. Jag satte dit två kvartsvågsresonatorer, så blev det i stort sett tyst. Det finns lite mer text och bilder här: https://www.instagram.com/p/B0T4HD0Cxfj/?utm_source=ig_web_copy_link

Det är vanligt att friskluftintagen under plåten framför vindrutan har rostat sönder. Dräneringen är ut i framflyglarna bakom framhjulen, men de har troligen inte satts igen, det är rätt stora hål. Det går att få upp en hand i friskluftintagen, i alla fall på högersidan på min -68'a, och känna om det är sönderrostat. Min bil läckte i gummilisten runt rutan, vattnet rann in i A-stolpen och ner på golvet, men då läckte det bara in när jag kört i regn.

Så här ser min 68'a cab ut i rumpen. Helt rak stötfångare och lite luft till tanklocket. /Tomas

Som jag förstått det var det tillval, kanske standard på vissa modeller, min 68'a hade 'Wheel Lip Mouldings' som tillval enligt Marty-rapporten. Däremot sitter dom inte kvar längre...

Tyvärr är det så att Apple tillåter inte vad som helst att ansluta till sina telefoner, oklart varför. Det står på web-sidan att iPhone inte fungerar. Det finns liknande med WiFi istället, tex https://www.kjell.com/se/produkter/el-verktyg/verktyg/matinstrument/obd-2/obd-2-adapter-for-iphone-p48862 som fungerar för iPhone, men då inte för Android istället...

För mig var det väldigt användbart att köra pumpen med borrmaskinen innan jag satte motorn i bilen, jag hade glömt en plugg vid svänghjulet... Det blev bra kladdigt på golvet men hellre det än att behöva ta ur motorn igen. All glidytor smorde jag med assembly grease ändå. Jag köpte en färdig primeraxel på Hansen Racing, artikelnummer MOR62210.

Det länge sen jag skrev i den här tråden, men nu har jag lyckats med en sak jag försökt med länge, så det måste berättas. Bilen har en otrevlig resonans vid 80-90 km/h, jag har bytt dämparna vid ett tillfälle, från Simon till andra, det blev lite tystare men resonansen var kvar. För två år sedan bytte jag hela systemet men resonansen är envisare än så. Nu tog jag tag i problemet lite mer vetenskapligt och studerade avgasljudet med FFT-analys. Där ser jag att det finns en topp vid 120 Hz som inte flyttar sig med motorvarvet. Den sista delen av avgasröret, från dämparna och till utblåset, är 140 cm långa, en beräkning ger att den biten har en självresonans på just 120 Hz. Lösningen blev att svetsa på två, pluggade, 70 cm långa rör, på tvärs precis framför tanken. Dom fungerar som kvartsvågsresonatorer, och gör det riktigt bra!

Hej, jag har köpt på Hansen Racing, jag hittar den inte på deras web men slå dom en signal och hör. Dark Ford Blue, Plastikote Ford Blue #224. Nu har du en -66 och jag -68, jag är inte säker på att det är samma färg.

Det låter som om du har problem med ett dåligt batteri och ett startrelä som hänger sig. Att batteriet drar ur när det är urkopplat är inte normalt, det klarar minst ett antal veckor frånkopplat. Mitt startrelä har vid ett tillfälle hängt sig, då gick inte bilen att stänga av med nyckeln. I ditt fall verkar reläet ha hängt sig i startläget, det förklarar i och för sig inte att motorn går dåligt, annat än att startmotorn för oväsen eftersom den ligger inkopplad, startmotorn och / eller startkransen kommer dessutom ta skada ganska snabbt av det. Börja med att sätta i det nya startreläet. Du har möjligen även ett dåligt laddningsrelä, kan du se om det är originalreläet? Det är i så fall ett mekaniskt relä som kan vara slitet, det innebär att batteriet får för dålig laddning, eller för mycket, ingetdera är bra. Det finns moderna laddrelän som ser ut som de gamla, och är bolt on. Att du behöver pressa växelspaken för att kunna starta går förmodligen att justera genom att flytta en kontakt där växelföraren går in i växellådan, den är justerbar. /Tomas

Det är väl inte helt sant att 289 och 302-blocken är lika, cylinder-loppen är lite längre på 302 för att klara det längre slaget. Det vill säga, det går att sätta 289 vevaxel och stakar i ett 302-block, men inte tvärtom. Rätta mig om jag har fel. Som jag förstod det fick Ford slut på 289-block vid nån tid så dom tog 302-block och satte i 289 vev och stakar, även jag har en sån motor.

Jag har en 68 cab 289, när den beställdes var hornen tillval enligt Marty report, under rubriken 'Your vehicle was ordered with the following features' står det 'Front and Rear Bumper Guards'. Så i alla fall på min är dom beställda som tillval. Om det ingick i något paket vet jag inte.

Intressant att höra hur olika våra bilar blivit behandlade, lite bilder på lagningarna hade varit kul, och så klart ser jag fram mot fortsatta berättelser om dina renoveringar. Grattis till bilen!

Min bil är Candy Apple Red, nästan. Och det är problemet, bättringsfärg på sprayburk med standardkulör är lite för ljus. Så jag undrar, är det någon som känner till en firma i Stockholmstrakten, gärna norrort, som kan mäta upp nyansen och blanda en-komponent på sprayburk? Tack för hjälpen! /Tomas

Tänkte på kommentaren att täcka bulan på instrumentbrädan, om man har någon. Jag vet inte hur det är på Mustang men på vissa bilar styr den sensorn även luftkonditioneringen, så täcker man den kan det bli fler följder än att ljuset ändras.

Jag kan tycka tråden kan finnas kvar, det kan finnas något andra kan ha nytta av att veta, förutsatt att du vill berätta vad som var knas, och hur du fixade det.

Jag har i och för sig inte erfarenhet av AOD, jag har en C4. Men det första jag skulle kolla är att det är rätt oljemängd i. För att kolla på C4 ska man varmköra, gå igenom alla lägen på växelväljaren ett par gånger, och sen kolla nivån med motorn igång. Jag hade ett liknande symptom vid för låg oljenivå, efter att ha stannat för rött ljus hade jag ingen drivning när jag gav gas igen. Hoppas det löser sig!

Det kan bara fungera om det är dåligt färgat glas. Om glaset är perfekt släpper det bara igenom ljus med just den färgen, sätter man en lampa bakom som lyser med en annan färg, lika perfekt, kommer inget ljus igenom. Men det är nog därför det fungerar, glaset släpper igenom en hel del andra färger än den som det är färgat med.

Jag kanske förklarade dåligt. Jag stängde huven, mätte hur mycket den sitter för högt, öppnade huven, markerade var skruvarna sitter i de ovala hålen, lossade skruvarna, justerade huven tills skruvarna hamnade lika mycket under det tidigare läget som huven satt för högt, sen drog jag åt skruvarna fortfarande med huven öppen. Efter ett antal försök blev det bra.

Min huv satt också några millimeter för högt. Jag mätte exakt hur många, öppnade huven, lossade gångjärnen, sänkte ner dom så mycket som behövdes och drog fast igen. Mitt problem var att det inte gick att sänka mer, på ena sidan. Fästena har avlånga hål, jag fick såga upp dom några millimeter längre. Hur menar du att den ändrar sig när du öppnar? /Tomas

Det är troligen kondens som bildas av avgaserna, det blir mest längst bak allteftersom avgaserna kallnar. Jag tror inte vattnet kommer in utifrån.

Kul att se! Är det blocket som är märkt '302'? Hur är veven märkt? Det var nämligen så att Ford fick slut på 289-block så dom tog 302-block och satte i 289-vev och stakar. Sån är min motor. Det är en 289'a på alla sätt utom just blocket, som är 302. Man kan sätta vev och stakar från en 289'a i ett 302-block, men inte tvärt om. Det som skiljer blocken åt är att loppen sticker ner lite längre mot veven på 302, för att klara att stötta kolvarna vid det längre slaget. Nån som vet bättre får gärna rätta mig, och berätta om det finns fler skillnader. /Tomas

Tack för tipset Leif! Jag har lagt upp en film som visar hur det blev. Youtube /Tomas

Vad jag förstår är det godkänt med vit blinkers fram till och med 1975 års modell. Jag hittar bara Wikipedia som källa tyvärr. https://sv.wikipedia.org/wiki/Körriktningsvisare