Rudhan

Tack för svaret. Det här är lite skumt, på flera ställen sägs "Ford Corporate Blue" och "Plastikote Ford Blue #224" vara samma färg, eller tillräckligt lika. Det är den mörka i min bild. Så vad tusan har jag i så fall för färg på ventilkåpan? Eller är det fel färg i burken?

Jag har fundering på att fräscha upp motorn, färgen är rätt sliten mest överallt. Jag har letat i forumet och googlat och kommit fram till att det ska vara till exempel Plastikote Ford Blue #224. Så jag har köpt en burk sån hos Hansen och provmålat en liten detalj. Men det skiljer massor från den färg motorn har innan. Färgtonen går inte att återge bra i datorn men skillnaden mot ventilkåpan syns och är rätt markant. Färgen på motorn är rätt sliten på sina ställen och vad jag kan se är den inte ommålad. Så vad tror ni experter, vilken färg är rätt?

Tack Janne för tipset, jag bytte till en Ignitor och Flamethrower-spole idag, nu står varvräknaren helt stabilt. Och visar rimligt värde på tomgången, bara en sån sak. Och utan avstörningskondingar. Troligen behövs inte skärmkabeln men den får sitta.

Hej! Jag har en liten fundering så här en måndagkväll. När vinkar en Mustangägare? Från början, jag hade en Mazda Miata innan Mustangen, en av första versionen. Miata finns i tre versioner, NA, NB och NC, det är bara NA-ägare som vinkar åt en annan NA när dom möts på vägen, NB och NC tittar stadigt rakt fram. Dom kanske vinkar åt sina respektive. ALLA Mustanger jag mött har vinkat, ovsett ålder, så trevligt! Även andra gammelbilar vinkar, i alla fall en del. Ett tag trodde jag det var gammel-cabbar som vinkade åt varandra, men det stämmer inte, det vinkas även med tak. Är det så här roligt att åka Mustang? /Tomas

Hej! Vi kan väl inte ställa några krav alls, egentligen. Dom är ett företag som alla andra och lever på att vi VILL köpa av dom. Jag har bara bra erfarenheter av VP men skulle jag råka ut för samma sak som du, skulle jag också valt en annan leverantör. Tråkig stil av dom, jag hoppas det bara är ett dumt missförstånd, både för deras och vår skull. /Tomas

Jonas Melander: Köpte själv 9 liter igår på Mekonmen och de gick på 1145 kr. Och då var de Castrols ATF/F olja Hej Jonas, Vilken olja köpte du på Mekonomen? Jag kan inte hitta någon Castrol ATF/F i deras sortiment på webben. Jag hittar ingen på Castrols hemsida heller... Snälla, peka åt mig. /Tomas

Om det är så 'enkelt' som Bosse beskriver att justera in givaren, kan jag tycka man gör det i första hand. Visst, besiktningen kommer inte märka om sladden är av, men det kan ju vara bra för egen skull att få en varning att bromsarna dummar sig. Men visst, går det inte att få till kan man ju släcka lampan. Men då gäller att vara säker på att det verkligen är bara givaren, så det inte är ett problem med bromsarna.

Gick den bra innan oljbytet? Bara dubbelkollar, när man kollar oljenivån ska motorn, och lådan då, vara varmkörd, man ställer sig på tomgång och lägger i alla växellägen några gånger fram och tillbaka. Sen kollar man oljenivån med motorn på tomgång i P-läget. Men det är så du gjort? I så fall har vi nått så långt mitt kunnande sträcker sig, sen får vi lita på mer kunniga källor... /Tomas

Kan bara djupt beklaga, jag kan nog inte föreställa mig hur det skulle kännas om det hände mig. Skönt du klarade dig hur som helst. /Tomas

Just kommit hem från besiktingen, utan anmärkning, så skönt! Ingen skriftlig anmärkning i alla fall, men muntligt att golvet bak är rostigt, vänster frambroms tar lite svagt, men inom gränsvärdet och att handbromsen höger bak tar lite klent även den. Besiktningskillen lät mig justera in mina nya lyktor, jag hade förberett med att ta bort sargen och tagit med en skruvmejsel. Kände däremot när jag körde hem att det luktar lite svagt av bränt gummi, måste nog ta reda på var det kommer från... (Näe, det är inte däcken)

Fixat nästa fel i kategorin små-enkla-saker-som-går-fort-att-fixa. Framhjulen glappade en aning, det visade sig att lagren var inte åtdragna som dom ska, plockat isär, torkat rent, smort upp och ihop igen, med rätt moment den här gången. Inget glapp.

Visst kan jag berätta vilken firma det är: B.G Bilplåtslageri AB i Järfälla. Peter hjälpte mig, han har själv haft gamla Mustanger.

Dåså är rosten lagad, eller, DEN rosten i alla fall... Kanske inte behöver säga att jag valde plåtkille nummer två, men det gjorde jag i alla fall. Från början ville jag ha bytt bakre änden på ena balken och främre på andra, tanken var att ta det värsta nu och resten sen, när plånboken hämtat sig lite. Av olika skäl lagade han båda ändarna på båda balkarna, liksom när han ändå var igång, godkänt av mig ska jag säga. Dessutom bytte han bagagegolvet ovanpå balkarna och ner mot tanken, på båda sidor. Allt ordentligt rostskyddat. Hela kalaset gick loss på 11000:-. Mycket pengar men känns ändå bra att få det gjort.

Hej, just det, det stora handtaget på insidan. Jo, jag har små hylsor, i mm, men dom behöver tryckas in, så tar jag fel storlek har jag problem att få ut den igen, därför jag tänkte om någon vet vilken storlek som passar. Som du säger, det brukar gå med mm, i alla fall på dom mindre storlekarna, om man inte behöver ta i för mycket. 10 verkar för stor så jag skaffar en 8-9 lednyckel, så borde det lösa sig.

Tack Lars! Det är jag som är otydlig, handtaget sitter kvar på dörren, jag har ingen hylsa som både är smal nog att gå in i hålet i handtaget, och passar. Tänkte jag kunde veta storleken innan jag går iväg och handlar. /Tomas

Följdfråga på det, inre dörrhandtaget sitter, i alla fall på min, med en sexkantskruv djupt inne i ett hål, nån som vet dimensionen på skallen på den skruven?

Det är en enorm skillnad på hur gasvajern går, min 68'as gasreglage består av ett par länkar, som knappt KAN kärva. Det jag ville åstadkomma är lite säkerhetstänkande i största allmänhet, jag säger i och med det inte att det saknas hos Mustang-ägare, eller andra heller. Men jag tror man behöver en påminnelse ibland, det behövs inte så stora fel eller misstag, så blir våra bilar farliga, speciellt vid uppvisningar.

Ni har säkert hört om olyckan i Borgholm igår, där en de Tomaso Pantera skenade in i en folksamling, och skadade en äldre man svårt. http://www.dn.se/nyheter/sverige/en-svart-skadad-nar-sportbil-rande-in-i-folkmassa-i-borgholm Det är fortfarande inte klart vad som orsakade det hela men en bra gissning är nog att gasen hängt sig. Jag tänkte vi kunde diskutera vad vi kan göra för att det inte ska hända oss. Om man utgår från att det var gasen som hängde sig finns minst dom här sakerna att tänka på: - Om gasen kärvar det minsta, byt vajer och / eller se över länkaget - Se till att alltid ha dubbla, fungerande, returfjädrar till gasspjället Vad mer behöver vi tänka på, rent säkerhetsmässigt? /Tomas

Dom här bilderna kommer från VP Autoparts hemsida: Den vänstra 67 och den högra 68, det verkar faktiskt som om jag har 67'ans skärmar bak, med hålen igensvetsade. Får lätta på klädseln vid tillfälle och kika. Tackar för att ni ägnat en stund åt min fråga.

Tack för svaret! Det jag tänkte på ser lite konstigt är dom två groparna i framkant, men det kanske såg ut så från början. Det är lite svårt att se på bilden, titta på datorskärmen från lite olika vinklar, så kan det synas bättre. Hur menar du att jag ser om det är skärmar från en 67'a? Att jag ser svetsningar? /Tomas

Inte på nåt sätt självklart, inte för mig i alla fall. Men den här bilden ur Haynes tycker jag hjälper. /Tomas

Ser mina fejkade luftintag ut som dom ska? Dom två groparna framför får mig att tro att något ändrats. Hur 'ska' luftintagen se ut på en 68'a cab?

Så olika ett plåtjobb kan värderas. Jag var hos en plåtslagare igår för att få prisuppgift på att byta delar av de båda bakre balkarna, han kliade sig i huvudet och ville egentligen inte ge pris alls, till slut tyckte han 2-3 dagar. Han tar 750:- per timme plus moms. Så det blir då mellan 15000:- och 22500:-. Jag tyckte det lät lite mycket så jag åkte till nästa nu ikväll, han kliade sig ännu längre i huvudet, sen tyckte han att det ska väl inte bli så farligt det där, mellan 5 och 6 tusen. Ska säja att jämförelsen är inte helt rättvis, den andre vill att jag köper en del av balken så slipper han tillverka den, plåtbiten kostar 395:- plus frakt. Hur mycket tid den sparar att slippa bocka vet jag inte.

Jag antar du har bromsservo? Troligen läcker membranet i servon. Du får hjälp med bromskraften genom att servon utnyttjar motorns vakuum, det som pyser är troligen motorn som suger luft genom hålet. Var lite försiktig om du ska ut och köra, om jag har rätt har du betydligt sämre bromsverkan än du är van vid.

Du är absolut ursäktad, du har ju rätt. :-) Sätter man en sån där liten sak direkt på batteripolen och tar loss, kan det vara mer logiskt att sätta den på plus, men för funktionens skull gör det detsamma. Per, det man kan göra annars är att sätta en liten säkring, kanske 1A, tvärsöver huvudbrytarens kontakter, då fortsätter radion har ström, oavsett om man bryter plus eller minus. Nackdelen är att ALL el är inte bruten, försäkringsbolaget kan ha synpunkter. Och skulle du försöka starta bilen utan att slå på huvudströmmen går säkringen.