Tungelsta HT-67

En tanke ang topplocken . Trick Flow har tex 11 gr vinkel på insug , 13 gr på avgas vilket sägs vara en fördel ang flödet på gaserna i cylindrarna. ANABs topplock är vell tillverkade i Kina ? Vet inte om USA tillverkat är bättre dock ! Har valt 170 cc insugskanaler + det är en 351 :a , inte en 289/302 (351 vill väll ha mer luft till cylindrarna) Så en fördel till Trick Flow

Hedman har 14-gauge , verkar vara ganska ensamma om denna tjocklek . Hooker har tex 18 !

Har inte riktigt bestämt mig ännu , men någon av dessa. https://www.summitracing.com/parts/tfs-52516301-c00 http://www.anabint.se/Produkter_Bildelar_toppar_%26_tilbehor___Toppar_SBF.html Heders har tydligen 9,5 mm tjockt stål mot toppar

Tänkte mig en original luftrenarburk med friskluftslang mot fronten. Plus lindade heders , har inga original avgaslimpor till 351:an , antar att 289:an har mindre innerdiameter på avgaslimporna ?

Ger väll mer effekt (hk) än allt övrigt , eller ? Hittade hos Hedman hedders till -67:a med 351:a

Finns det färdiga att köpa ( Full-length ) eller måste man snickra själv ? Kanske headers till en -69:a passar ? Man låda T5 med hydraulisk koppling , Borgeson servo styrsnäcka .

Byta bellhousing till en med 6 bults ! https://www.tciauto.com/aluminum-ford-c4-bellhousing-small-block-ford-pattern.html eller här https://www.ebay.com/itm/Ford-C4-Automatic-Transmission-Bell-Housing-C5OP-7976-A/293334319433?epid=2039075586&hash=item444c168149:g:pNMAAOSwQGtd0B2j

Vart hittade du remskiva/generator med dubbel V-Rem pulley ?

Dyrt och bygga motor 85.000:- för delar + 15.000:- till motorverkstan Kan det bli billigare med en färdigbyggd motor tro , från USA Inget stroker bygge utan original vevaxel/vevstakar Shopping Cart Checkout.pdf

Tillkommer nog en till kostnad med elservo , byte till en 100 amp generator (minst) + kanske uppgradera remhjulen till multiribbrem .

Ursäkta om jag bryter in i tråden , hur koppla varvräknare till denna Holley sniper EFI distributor ? Förgasaren från samma grupp , EFI . https://www.summitracing.com/parts/sne-565-302

Hittade denna info om glykol , verkar vara samma lika oavsett färg på glykolen http://www.exx.se/techinfo/glykol/index.html

https://www.summitracing.com/int/parts/pbb-pb1009st/applications/year/1970/make/ford/model/mustang?prefilter=1 Kan denna passa min motor ? Kan jag flytta över remskivor från min 289:a (1967) tre håls fattning ? Rekommendationer på bättre svängdämpare !

Om motorblocket är gjutjärn , toppar aluminium , radiator koppar/mässing ? Eller bör man byta radiatorn till en i aluminium ?

Beror lite på hur du vill renovera bilen ? Rostlagning kräver svetsvana + utrustning , vill du blästra bottenplattan eller slipa med maskin ? Inredningen kräver inga extra unika verktyg . Motorrenovering och renovering av vxl-låda kräver kunskap och hjälp av verkstad. Renovera fram/bakvagn + bromsar kräver inga specialverktyg . Går ju att lämna bort en del stora jobb och skruva ihop bilen själv.

Så här ser min 289:a 1967 ut , är nog lite hemsnickeri + den var bortkopplad och pluggad vid förgasarfoten. Sitter PVC ventilen i höger ventilkåpa ? Borde inte vänster vara ett tätt oljepåfyllningslock ?

Hur mycket blästringssoda gick det åt , såg att det kostar en slant för 25 kg säck Kunde du återanvända blästringssodan fler ggr ?

Tycker det är en bra option med ett uppsamlingskärl till kylarvätskan

På pappret ser de lika ut , vad anser du vara skillnad på dessa toppar ? Att plana blocket , kan du utveckla . Är det för att blocket sjunker ihop eller för att korrigera kompet eller ngt annat ?

Om jag ska renovera min originalmotor och vill byta till tex Edelbrock 5023 topplock med cc 60 i förbränningsrummet. Troligen måste jag borra blocket och byta kolvar. Har väldigt svårt att hitta kolvar med cc -3.00 till -4.00 (289w) Vill gärna uppnå ca 10:1 komp Har ni ngt tips www.summitracing.com/popup/calcsandtools/compression-calculator

Peder65 : Sen undrar jag var blinkers-relät sitter och hur det ser ut samt var jag kan köpa ett nytt.

Svarta slangklämmor vart har du hittat dessa ?

Blinkrelä https://www.npdlink.com/1965-1973-mustang/lighting/turn-signals-emergency-flashers?year=1968 Vp-autoparts (Sverige) http://www.vp-autoparts.com/main.aspx?page=article&artno=667407 Kan ju vara detta som är trasigt också http://www.vp-autoparts.com/main.aspx?page=article&artno=C8SZ-13341-A Sitter bakom instrumenteringen har jag för mig.

Lämpligast skär du av dom jäms med brandväggen , slangarna sitter på /i värmepaketet i kupe´n med slangklämmor. Undrar om man inte kan göra detta lite snyggare med metallrör istället för fula slangar över halva motorn ?

https://www.vintageinlines.com/product-page/deposit-only-aluminum-head-package http://www.mustangandfords.com/how-to/engine/1804-finally-a-performance-cylinder-head-for-ford-six-cylinders 2250:- $