Leffe N cmc712

Jag kan rekommendera Mikael "Fille" Kraft på Vikingshills Allservice. Han gör alla typer av motorjobb snabbt, bra och till rimliga priser. 070-3698815

Stämmer INTE! Det är vad man får göra, eller rättare sagt om man gör något av ovanstående så blir det reg som ombyggt fordon. Man måste inte byta allt bara för att kunna reg. som ombygge! Å andra sidan så krävs ju bara omregistrering om Bilprovningen upptäcker att man byggt om...

"Max släpvagnsvikt på B-kort" är en beräkning som grundas på bilens tjänstevikt. (Något förenklat) "Max släpvagnsvikt" är vad bilen är godkännd (av biltillverkaren) för att dra. Om den siffran är högre än "med B-kort" så måste man ha BE för att få "dra fullt". Är siffran lägre så är det ändå den som gäller oavsett vad man har för körkort. Att det inte står något på den raden på din bil beror på att den ännu inte ä besiktad med dragkrok.

Jag kanske hade tur, men när jag beställde skyltar till caben så beställde jag med talongen på regbeviset och skrev på att jag ville ha 2 små skyltar. Inga problem där inte... En vecka senare damp dom ner i brevlådan!

Golf är INTE en sport, det är en BILMODELL!!

Här kan du leta dig fram till det ställe som ligger närmast: http://www.aga.se/international/web/lg/ ... agase.nsf/ http://www.airliquide.se/sv/forsaljning ... mesright=0

Måste ha!! Någon som vet om den går att hitta hemma i Sverige?

Jag håller med tidigare inlägg. Det finns tillräckligt med alternativ för att vi ska slippa en chat här på forumet...

Om du ändå köper en hel innerskärm så tror jag nästan att du sparar jobb på att borra ur punktsvetsarna och byta hela. Plus att resultatet blir bättre. Enda nackdelen är att du då måste demontera framskärmen, om du inte redan gjort det... När jag bytte så hade jag inte så mycket att välja på för mina innerskärmar hade nästan försvunnit helt...!

Det är därför man åker cab ju! Bara att fälla ner tyget när ambulansen kommer...

Jag har haft sån tur med båda mina bilar, att orginal lyftöglorna från monteringen på fabriken har suttit kvar. Dom funkar perfekt att lyfta med, både med och utan låda. Enkelt beskrivet så är det en tjock plåt (ca 5mm) med hål utstansade för lyftkrokar, som sitter bultad utanpå grenröret på båda sidorna med dom 2 mittersta bultarna. Om någon är intresserad av att kopiera så kan jag ordna några bilder efter julhelgen...

(Nu kan jag inte hålla mig längre... ) *Namn: Leif "Leffe" Nilsson *Ålder: 31 (på pappret iallafall, känner mig som 15... ) *Bor: När jag inte bor i garaget så bor jag i ett litet radhus i Järfälla *Yrke: Grävmaskinsmekaniker på "fältet" *Inkomst: 300.000+ *Familj: Har man en Mustang nedmonterad i molekyler behöver man ingen familj... *Intressen förutom Mussen: skidåkning (både på längden å tvären), fiske, fixa med huset mm. *Frodon: Mustang -72 cab (under återuppbyggnad), VW Golf -02, Iveco Daily -05 (servicebil på 5ton fullastad med diverse verkstadsutrustning)

Om man kollar reg.nummret som står i Blocket-annonsen, mot bilregistret så får man ett ganska intressant resultat... En SAAB!

När jag var sugen på LED-baklampor till -72an så fanns ingenting att få tag på. Det blev att besöka ELFA och inhandla diverse kretskort, dioder och motstånd och sen sätta sig vid köksbordet och löda. Totalt 94 dioder sitter i mina bakljus...

Vad jag har förstått så är det ett önskemål från "dom som bestämmer" att chassinummret ska stansas in i höger fjäderbenstorn (för att dom ska veta var dom ska börja leta någonstans) men stansar man in det någon annanstans väl synligt så är det inga problem. När jag regbesiktade så skrev han in var det satt någonstans i regbeviset.

Mineralolja är all "vanlig" olja som varken är hel- eller delsyntetisk.

HON skulle få kräla på min motorhuv så mycke hon vill...!

Japp, det är samma dörrar på alla 71-73 oavsett karosstyp. Jag har själv en dörr från en HT och en från en Mach1 på min cab...

När jag bytte från orginal 302 med 2-prort till 351W med lika förgasare som du så skaffade jag ett kick-reglage till förgasaren (det kanske du har redan), sen var det bara att knäcka till ett nytt stag med det gamla som mall från växellådan och upp så långt det räckte. Jag har för mig att jag använde 12mm hydraulrör, ser nästan orginal ut... Reglaget ser ut ungefär såhär... (Kallas för "throttle lever adapter" på Edelbrock´s hemsida)

Det ska vi väl vara tacksama för, att ingen av dom kom i produktion. Mach3-an såg ju visserligen ganska skaplig ut, det finns ju vissa likheter med karossen som kom -94. Mach2-an däremot är ju nästan ett plagiat av Corvetten från samma period, iallafall fronten...

Du har rätt, från -74 kallas dom för Mustang II och det var även då som den "lilla" karossen kom.71-73 var dom i stort sett lika men några mindre förändringar på -73an, bla. andra kofångare pga. ändrade krockregler. Men Mach1 heter det fortfarande. Någon som vet mer får gärna rätta mig men jag har fått för mig att Mustang II-orna med V8 blev Mach1-or. I orginalfilmen från 1973 var det faktiskt en vanlig Sportsroof från -71 som var med i filmen, ombyggd för att se ut som en -73 Mach1. Om man tittar noga i filmen så är det några detaljer som inte stämmer på bilen, bla. -71ans Mach1-kofångare men -73ans grill...

Würth har det mesta när det gäller "bil-kabel", lite osäker om dom säljer till privatpersoner... http://www.wurth.se/

Jag hade nog kollat var orginalkabeln går ut ifrån tändningslåset och dragit en ny kabel från samma stift. Då borde det funka utan problem...

Ja men då så, problemet löst... Lycka till med fortsättningen!

Du skrev inte vad du har för årsmodell, men jag har åkt med 245-or runt om på min -72a utan att det tog i, så det är nog som sagt offseten som blivit tokig. Kan tillägga att jag åkte med orginal Magnum 500...