Leffe N cmc712

Svenska skyltar är inte förborrade så man får välja helt själv var hålen ska sitta...

Det kan hända att jag är helt ute å cyklar, men vad jag kommer ihåg sen jag byggde ihop min motor så beror det på utformningen av fördelardrivningen på kamaxeln vilket material man ska använda på fördelardrevet. Har för mig att brons funkar till alla typer medan det var nåt speciellt med ståldrevet, kommer inte ihåg exakt vad det var...

När det gäller blästring så kan jag rekommendera Vallentuna Sandblästring http://www.vsl.nu/ , dom är både snabba billiga och duktiga. Fick hjälp av dom med motorrummet på min bil. Jag har för mig att dom har lackverkstad oxå så hör efter med dom vad dom kan hjälpa till med.

Vissa bildelsbutiker blandar och säljer färg, känner inte till så många just på södra sidan av Sthlm, men jag vet att bla. BBS i Lunda Industriområde / Spånga säljer. http://www.bildelsspecialisten.se/bds/?bid=30643

Vad jag vet så har jänkarna alltid kört med UNF/UNC, Witworth har jag för mig är en engelsk standard som är ytterst ovanlig. (Men jag kan ju ha fel... ) Tror aldrig jag ens sett en Witworth-bult nån gång...

Har du tillgång till fax så kan du beställa info den vägen från VVs hemsida, då får du fullständiga uppgifter.

Jag köpte mina i en välsorterad bildelsbutik här i Sthlm. Borde finnas på bättre järnaffärer oxå.

Ljus-strömbrytaren brukar finnas i lager hos tex. Hansen Racing.

Jag håller på och strippar min bil och kör med rondeller av denhär typen: http://www.clasohlson.se/Archive/images ... 149_29.jpg Det tar tid som fan men det blir rent och plåten tar ingen skada!

Ja, ska du bygga om så får det nog bli nån egen variant... Jag har bara hittat själva skivan i mina kataloger.

Själva skivan heter "Steering shaft coupler (eller coupling)" om du letar i katalogerna...

För att justera dörrarna så får du lossa gångjärnen i dörren eller i karossen beroende på åt vilket håll du ska justera.

Jag vet inte var du håller till någonstans, men här har jag köpt mina fälgar: http://www.seag.se/index.htm Bra service och skapliga priser...

Faller väl för grupptrycket dårå... Här e min bil: http://www.garaget.org/?car=37820

Är det inte dethär forumet som är "krisgruppen"?

Vad sägs om denhär då...?

Jo, vissa köper ju nästan färdiga bilar... De e ju fusk!!

Första steget blir att äntligen få lite färg på bilen, sen ska det "bara" skruvas ihop...

Börja här...: http://www.npdlink.com/

Har han riktig otur så kan tätningarna i systemet blivit förstörda. Vet inte hur det är med olja i ett vanligt bromssystem, men slår man i bromsvätska i ett system som är avsett för mineralolja (tex. vissa Citroën) så blir alla gummitätningar förstörda på nolltid.

Jag har Hooker på min (kommer inte ihåg om det var comp. eller super comp.) och passformen var nästan perfekt. Det enda var att collectorn kom lite nära golvet på båda sidorna men det var ju lätt löst med en mindre slägga...

Ang. lådan så kan du börja med att kolla så vakuumanslutningarna sitter på plats. Kolla oxå så inte kick-downen ligger i hela tiden.

Tror att dehär ska vara plåten under baksätet... http://www.parts123.com/parts123/yb.dll ... Z50000016a (Från CJ Ponyparts)

Det är inte så jättemycket olja som rinner ut, räcker med att ställa en liten balja under. Ska du inte byta oljan samtidigt så behöver du inte tömma växellådan, det räcker med att efterfylla när du satt tillbaka kardanen igen.

Det är bara att spotta i nävarna å börja svetsa! Den plåt som inte finns att köpa färdig får man tillverka allt eftersom... Kolla tex här vad jag pysslat med dom senaste 3 åren: http://hem.bredband.net/mustang_72_cab/ Kör hårt!