Johnny Ahlberg

Vad har du för motor i bilen? Att ta ner en manuell låda på en bil med sexa eller småblock är skitenkelt,som på en gammal Volvo fast lådan är lite tyngre.Kolla först så det inte är bakre tätningen på oljetråget som läcker.Tråget går att ta ner på plats i så fall. Har du V8 så finns det två storlekar på lådor.Stora lådan sitter om det är en bigblock ( 390 )annars lilla ruggen.Kolla om id brickan sitter kvar så är det lätt att se vilken låda du har. MVH Johnny

Hej 1,5 är för snålt.Ställ upp till ca 2,5.om du har tillgång till en CO mätare annars prova skruva ut blandskruvarna ca 1/2 varv.Det kan också vara så att du har en vacumläcka,inte helt ovanligt om bilen stått hela vintern att någon packning gått.Har själv upptäck på senare år att förgasarfotspackningen börjar läcka efter att bilen stått en vinter,vet inte om det är den modernare bensinen som är aggresivare mot packningsmaterialet i våra gammla förgasare,var alldrig något problem med detta förr Lycka till Johnny

Dom passar mot topplocket,men anslutningen mot avgassystemet kan vara olika beroende på vilken bil motorn har suttit i,ex Fairlane,Galaxie osv MVH Johnny

Om du häller olja i styrsnäckan,kommer den att rinna rakt igenom.Tätningen vid sektoraxeln är inte avsett för att klara detta,då det skall vara styrsnäcksfett i snäckan.Tror att du fortfarande kan köpa detta på Volvo,då t.ex PV och Duett använde samma typ av fett som Ford.Både Volvo och Ford köpte styrsnäckor från Saginav,som dessutom är ägd av GM.Bra att veta om du skall renovera snäckan så kan du köpa delar till snäckan på Klintberg & Way t.ex.Ac-delco grejor.Tala tyst om detta om du har kompisar som kör GM bilar bara MVH Johnny

Hej Micke.Spännande saker kan hända om man börjar röra i ett 35 år gammalt elsystem.Mitt tips är att du börjar med att skruva loss instrumentgruppen och kollar att allt ser okey ut där bakom.Ett vanligt fel är annars ljuskontakten på instrumentbrädan,har en inbyggd kretsbrytare som brukar mossa ihop med åren,blir också lätt överbelastad om man t.ex kör med H4 lampor i strålkastarna,kan vara en orsak till ditt problem.Lycka till MVH Johnny

Morgan,om du köpt nya lykthus för under hundringen,pratar vi nog inte om samma del.Här talar vi om den gjutna främre delen på framskärmen,och inte om den lilla plåtpottan som själva ljusinsatsen sitter i.När jag köpta nya till min 67:a för sex-sju år sen vill jag minnas att dom kostade ca 1500:- per st MVH Johnny

Svårt att laga så det blir bra,är det en liten skada kan du prova med kemisk metall.Påminner om plastic padding,men blir mycket hårdare.Annars har jag felfria begagnade till salu. MVH Johnny 0707355612 08-7712447

Sprickor i toppar på Ford sb är inte något vanligt förekommande,men allt kan förståss hända,mycket beroende på hur tidigare ägare har behandlat grejorna.Du bör satsa på att få tag i tidigare årsmodell av toppar,har bättre förbränningsrum,känns lätt igen på att dom har gänga för stora tändstift,lösa styrningar går bra att sätta i,kan vilken motorrenoveringsfirma som helst klara av.Renovering av ett par toppar,med planing,mont styrningar,härdade sätesringar ( räcker att man sätter på avgassidan ) och fräsning av säten,kan kosta 4-6000,beroende på vem som gör jobbet,och om det ska vara med eller utan kvitto.Har toppar till salu om du är intresserad,se forum under div säljes.MVH Johnny

Hej igen.Uppstod ditt problem med styrningen efter du gjort shelby sänkningen och monterat sänkningsfjädrar ? Kan det kanske vara kulbultarna som "låser " sig p.ga fel vinkel.Finns något att köpa som heter negative wedge camber kit,finns bla hos NPD.Har hört att man bör montera ett sånt när man sänkt övre bärarmarna just för att undvika detta . När du renoverade framvagnen,kollade du att du fick rätt delar ? En kompis hade liknande problem på en Falcon,när jag kollade detta åt honom visade det sig att han hade fått fel hjälpstyrarm.MVH Johnny

Hej.Om det är en bok med fakta du är ute efter,kan jag rekomendera Mustang Red Book av Peter C Sessler.Den tar upp alla modeller,med fakta om tillverkade antal,vilka options som man kunde välja hur man läser vincoden mm .Dessutom är den gjord i ett behändigt pocketformat,bra att ha med i fickan om man skall åka och kolla in ett objekt till salu t.ex.MVH Johnny

nej Ford stansade inte in någon vinkod på sina motorer,undantaget vissa high performence modeller t:ex 302 Boss och 289 Hp,men inte ens där kan man vara helt säker,min 289 Hp har t:ex inget instansat vin nummer.Du kan kolla gjutnummer och datumkod på blocket,sitter bakkant,bakom startmotorn,och på topparna om du lyfter på ventilkåporna finns det ingutet 289 t:ex,sen kan du kolla om detta matchar byggdatum på din bil.MVH Johnny

Hej .Har du fått en riktig framvagnsjustering gjord efter bytet av delarna ? låter som en trolig orsak till ditt problem.Kan också vara så att styrsnäckan är kass,eller att den är för hårt ansatt i justeringen MVH Johnny

Visst kan man stämpla om chassienummret,jobbar själv på en bilverkstad och vi stansar om chassienummer ibland åt kunder där nummret har blivit oläsligt tex av rostskador eller krockrep.Bäst är att låta en verkstad göra detta,då skall dom också skriva ett intyg åt dig att nya nummret överenstämmer med bilens originalnummer.MVH Johnny

Nej,detta är inte normalt.Är din vevaxel slipad ? och i så fall har du köpt rätt överdimension på lagren ?En bra grej är att mäta lagerspelet med plastigage.Axialspelet måste mätas med indikatorklocka,har du en verkstadshandbok så står det där vilket spel det ska vara,annars kan ja ta fram det åt dig Hälsn Johnny