NightMaaN

ok då förstår jag.. och har tyväär inget råd..

att använda tätband mellan bagage och tanken är klart at rekomendera.. da kan det inte ligga och skava...

går väl justera rutorna så att de klämmer in som man vill?

låte som man får ta och ringa ullman lr rolan här framåt i veckorna... är bara lister kvar för att få ihop min pärla tror jag..

för det första så är inte triangelstag tillåtna i sverge och bilen bakom styr sv sig själv och följer.. d v s behövs ingen som styr.. emn som sagt jänke grej och tillåtna där... och du brossan (micke) så är staget drygt 2.5m och samt att det är inte tillåtet att bogsera i sverige utan bromsar.... men som sagt dragbom används vid bogsering av lastbilar de har juh inte tryck till bromsarna efter en stund.. och där är det tillåtet i viss form...

ska visst finnas ett företag vid namn WEIRD PERFORMANCE & COATINGS i sverigen nånstans som ska vara bra på det... annars är det lättast att söka på COATING på eniro och börja ringa och kolla med dem..

att rengöra nya tanken från smuts damm osv kan vara väldigt bra.. speciellt om den legat öppet d v s utan hålen igenpluggade... valigt förfarande är nån liter diesel och skaka runt.... sedan tömma ur bara.... (funkar typ lika med nån liter bensin)

"minst 40 lbf ft" står det i mina papper för en fräsh diff

verkar som man inte ska ha liknade produkter på högprestanda motorer verkar strypa flödet för mkt på varv...

har inte bäckerna i närheten nu.. men antar att du orat om diffens spärrkraft.. d v s momentet som behövs för att vroda ena hjulen medans avdra står still... står isf i verkstadshandböckerna... kollar det imorrn nör jag inte ligger i sängen..

runt 30km lång sträcka i max 20 typ brukar vara den allmänna rekomendationen.. vet dock ej hur c4 / c6 tycker om detta..

börja med att testa att köra in mera på högre varv.... och sedan kör med den.. vadd jag hört så kör man inte ihjäl grejorna på tomgång om det går en stund bara... är som jag fick berättat för mig inte sååå stor skillnad på c:a 1k rpm och 1.5k rpm.... så ut och testa bara...

har nu identifierat min bakaxel med hjälp av din lista... tack... wcz-f heter den dvs 8" utan diffbroms... typ.. d v s skaffa ny.. =) iaf klumpen... nu kommer då en fråga vad skiljer denna från en wcz-f1? och hur mkt pallar min axel? tack på förhand.. Björn

ok.. var under idag igen och skrapade med kniv och hittade att det var stansat... men färgen sitter berg.. så det blir att demontera brickan och dra på lite bums lr nåt.... är för lat för att sitta och skrapa i timmar... min bakaxel är blästrad och lackad nån gång under ett renoveringsförsök.... utan att demontera brickan.... och gissa om de fått på färg... :wink: ska ta det i dagarna och återkommer...

testa och lyssna om det är startrelät som tickar... hörs väl.... om det är det så är det troligtvis startrelät som har dålig kontakt eller för dåligt med kräm i batteriet...

jag kan svara lite för mig själv i detta fallet... och min bedömning är att jag kommer skita i vad folk tycker... i hjulhus kommer jag ha ett TJOCKT lager med underredsmassa för att dämpa ljud och framförallt se till att inga stenskott kan ta sig till plåten och osamka rost... samma gäller underredet... dock blir det bara ett tjockt lager där.. samt då förstås "ett tiotal kg" i balkarna av det tunnare slaget... just detta för att jag kommer använda bilen när jag känner för att ta en sväng... kommer skita i vädret de dagar jag bestämt mig för att jag ska ut... och bilen ska tåla detta lika bra som dagens bilar.... (snö osv undantaget... vi snackar juh sommartid.. )

jag har samma problem.. min aluplatta är helt igengrodd med skit och verkar som den även är ren från nåt tryck.... pillar man bort skiten ser man inget ändå... men hittar lite siffror ingjutna.. men kan inte tyda dem de är följande om nån kan.. : c70w a025a 26

turbinen som är dålig och ger inte med sig tillräckligt?

för att lösa avlagringar i både motor och kylare funkar kylarrengören ganska ok... annars finns budjet versionen... kaustiksoda... d v s du kör i en blandning av kaustiksoda och vatten i motorn och kör runt det ett tag... (några min).. sedan spolar du ur systemet ordentligt... du vill inte ha något kvar då det kan äta på packningar osv... lagom brukar vara att spola till endast rent vatten kommer ur... se till att spola alla saker så vattnet går runt hela vägen..

som jag fattat det så handlar det om hur besiktningen hanterar siffrorna om maxvikt och vukter i övrigt... helt enkelt för bilen bara lasta 150kr så rymms inte massa passagerare... dock inte olagligt att åka fler i en bil reggad för 2... dock kan föraren åka på överlass... men har aldrig hört om någon som fått en bot för detta..

ok bra.. då löser detta sig oxå... visar resultatet när det är färdigt..

blrja med att testa någon form av kylarrengöreing... kostar nån hundring.. ps. kolla även så kylaren är rätt.. vet ej sökert om mustang använde olika på sexorna och åttorna.. men det är troligt.. lösning om de ovanstående är fixade.. montera en elfläkt... hjälper mkt..

någon som monterat in vettiga högtalare i en musse -73 vart har ni monterat dem isf? enda stället jag kan tänka mig bli bra är nån form av kick? annars hade jag en tanke på att stoppa i 6.5" i dörrarna.. men känns inte "rätt" på nåt sett.. iofs är mina dörrsidor skräp... ås ingen större ska de skulle göras.. men som sagt..berätta gärna hur ni har gjort.. lite bilder är alltid skojj oxå! ps. när jag letade efter högtalar placering så hittade jag mera rost.. men som tur är är det endast ytrost... men typ överallt innanför panelen... men skam den som ger sig...

jag skulle inte ha något emot att vi krävde att det alltid finns komplett namn med i antingen signaturen eller nicket.... dett har på flera andra forum jag sitter på hjälpt mkt gällande smutskastning osv.. blir inte lika barnsligt... dock har inte detta forumet de problemen (än?) men det kan vara bra i förebyggande syften...

tror inte någon klagar så länge som C4 finns kvar... så byt på bara om du gillar att behöva sitta och växla..