Ignitor I eller II?

[pools]

Hej!

Är det nån som testat båda och jämfört? Är det högre priset för Ignitor II motiverat?

Blir det nån skillnad alls? Eller är 2:an bara en uppdaterad vesion av 1:an?

Mvh,

pools

[Jonasm]

De va de ja tyckte att de har vart upp för...

http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... ht=ignitor

[Draken]

De va de ja tyckte att de har vart upp för...

http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... ht=ignitor

Länken funkar inte =(

Någon som har svar på Pools fråga?

Tänkte själv skaffa Ignitor =)

[pools]

Jag har nu testat båda. Största skillnaden är väl att 2:an

tål 12V hela tiden, vilken inte 1:an gör. Så skaffa en 2:a

på en gång så slipper du dom problemen. Dom är MYCKET

enkla att montera. Jag behövde inte ens göra en tändinställning

efteråt.

Mvh.

pools

[Gtttggg]

Jag har nu testat båda. Största skillnaden är väl att 2:an

tål 12V hela tiden, vilken inte 1:an gör. Så skaffa en 2:a

på en gång så slipper du dom problemen. Dom är MYCKET

enkla att montera. Jag behövde inte ens göra en tändinställning

efteråt.

Mvh.

pools

Vilken är den som man monterar i fördelaren istället för brytarspetsar? Ettan eller tvåan?

[Lars Oscarsson cmc383]

Hej.

Båda monteras under fördelarlocket, i stället för

brytare, köp Ignitor II, är bättre än 1an.

[ThomasX]

Några rekommendationer om var man bäst inhandlar en. På nätet eller i götet, yankee parts kanske?

[Equus]

Jag har nu testat båda. Största skillnaden är väl att 2:an

tål 12V hela tiden, vilken inte 1:an gör. Så skaffa en 2:a

på en gång så slipper du dom problemen. Dom är MYCKET

enkla att montera. Jag behövde inte ens göra en tändinställning

efteråt.

Mvh.

pools

Hej,

Varför skulle 1:an inte tåla 12 V? Jag har kört med 1:an i fyra säsonger nu - utan problem. Vid ett tillfälle har jag dragit ur all laddning ur ett batteri (glömt tändningen på ), med uppbränd tändspole som resultat. Ignitor 1:an klarade sig dock.

E J

[pools]

Jag har nu testat båda. Största skillnaden är väl att 2:an

tål 12V hela tiden, vilken inte 1:an gör. Så skaffa en 2:a

på en gång så slipper du dom problemen. Dom är MYCKET

enkla att montera. Jag behövde inte ens göra en tändinställning

efteråt.

Mvh.

pools

Hej,

Varför skulle 1:an inte tåla 12 V? Jag har kört med 1:an i fyra säsonger nu - utan problem. Vid ett tillfälle har jag dragit ur all laddning ur ett batteri (glömt tändningen på ), med uppbränd tändspole som resultat. Ignitor 1:an klarade sig dock.

E J

Varför vet jag inte, men den gör det inte. Allt enligt tillverkaren.

Och min gjorde det inte heller.

Mvh.

pools

[Nenne]

Ignitor III släpptes ju för ett tag sedan, kanske ett ännu bättre val. Innehåller även en varvtalsregulator.

[bosewallius]

E J,

Har du tagit bort resistor wire från spolen till tändningslåset?

Om inte har du nog ca 9V utom när du startar bilen.

Jag har IginitorI i min 67:a med HP dvs ingen vakuum och det med

original resistor wire i kretsen och det har fungerat j8ttebra i många år.

Kör med Pertronix spole också men den största skillnaden gjorde Pertronix

tändkablar.

Mvh bosse

[Equus]

Hej

Jodå, jag har har kopplat bort resistorkabeln och kör därmed med 12 V.

E J

[bige]

http://www.mustangmonthly.com/howto/173 ... index.html

[KENI]

Hej

Det jag kan utläsa av informationen som finns om 1 eller 2 så finns det en kamvinkel(slutningsvinkel) styrning i 2 an, vilket innebär att kamvinkeln ändrar sig vid högre varvtal. Detta för att uppladdningstiden på spolen skall vara så oberoende av vartalet som möjligt. Om man tänker att motorn går på 1000 rpm så tänder den ju ett visst antal ggr på en minut, ökar man då varvtalet till 2000 rpm så blir ju uppladdningstiden för spolen till varje tändning hälften så lång och därmed sämre gnista, då finns det vissa system som är konstruerade så att kamvinkeln ändrar sig och uppladdningen blir bättre. Jag tror att man vid "vanlig" körning inte kan märka någon skillnad på 1 och2 men vid höga varvtal så är 2 an att föredra. Jämnfört med brytare så är ju båda bättre

MVH

Kent

[Draken]

Måste man byta tänspolen också när man sätter i Ignitor ?

[Lars Oscarsson cmc383]

Hej.

Nej det behöver du inte, men det är ett lyft att

även byta spolen, viktigast att byta spole är om

du byter till Pertronix II

[Draken]

Hej.

Nej det behöver du inte, men det är ett lyft att

även byta spolen, viktigast att byta spole är om

du byter till Pertronix II

Fick ignitor i dag av polarn som köpte det åt mig från Hansen Racing.

Det står inte ifall det är 1 eller 2!?

[Lars Oscarsson cmc383]

Hej.

Jag skall erkänna att jag har IIan och kör med

original 1970 spole, bytte till 8mm silikonkablar

och nya stift mm, vagnen går faktiskt rätt bra.

[Equus]

Hej

Apropå Pertronix tändspole. Så här ser innanmätet ut (efter det att jag bränt den, se tidigare inlägg 25 mars).

[Draken]

Hur stort spel ska det va när man sätter i Ignitor?

[KENI]

Hej

När jag köpte min Ignitor så följde det med en plastskiva (ca 0,3-4 mm) som man skulle använda som distans mellan axeln och Ignitorn. Det medföljde utförlig intruktion i satsen om hur man skulle göra.

Kent

[Dr Frelin]

Monterade Ignitor III i min och den funkar super! Blev dock lite fundersam då jag läser här bla. för det följde inte med någon distans till "trean" men det kanske inte ska vara någon till den nya modellen? Nån fler än jag som monterat trean?

[CMC 1061 Berra]

Borde inte det stå i mont anvisningen?

Berra

[Dr Frelin]

Stod inget om det i monteringsanvisningarna så jag smällde dit grejerna och det fungerar kanon! Har bara hört från fler som kör Chevrolet (ursäkta) att dom också fått justera avstånd osv. Slängde ur mig detta mest för att höra om det finns fler än jag som kör med trean!

[ThomasX]

Jag tänkte jag skulle stoppa i en trea i min, köper nog en nästa vända till usa i mitten juli, om jag får tag på en.

Var köpte du din, pris?

Mvh Thomas