Christ -CMC 2405- September 28, 2009 Report Share September 28, 2009 Jagat och sökt en del på forumet, men hittar inte direkt någonstans..Har tänkt mig att pigga upp motorrummet litegrann, & vad jag har läst så är det ganska dyrt att ge sig på och trimma 289:an alltför mycket.Vad får man plats med i en -66 HT med 289 2p ?351? 302? 460 ( (; )?Passar dom direkt på original C4-låda? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lars Oscarsson cmc383 September 28, 2009 Report Share September 28, 2009 Hej.Du får plats med 260, 289, 302 dessa är i stort samma motorer och det går nästan att plockadelar mellan dessa till en och samma motor. Vill du ha en motor med lite mer vrid och fortfarandefå plats utan större ombyggnad skall du satsa påen 351W, tyvärr är dessa lite svåra att få tag påav rätt årgång. Jag har alltid haft som första val 351W men smakenär som baken delad i ämnet motorer. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- September 28, 2009 Author Report Share September 28, 2009 Okej, följdfråga;Om 302 är det största man kan klämma i utan ombyggnad, är det någon speciell årgång på 302:an som gäller, eller är det bara att det är en ford?Samt om den passar rakt på C4:an. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommyax September 28, 2009 Report Share September 28, 2009 Det kan skilja på vattenpumpen, vilken sida intaget från kylare passagerar/förarsida. Sedan så skiljer kompressionsvolymen på olika årgångar och gjutnummer.Se länk, blåa tabellen. http://sbftech.com/index.php/topic,1268.0.html/Tommy Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
bosewallius September 28, 2009 Report Share September 28, 2009 Boss 302 block med 351W toppar. Topparna måste vara från 69-70.Om du inte kan hitta ett Boss block kan du använda 289 eller 302.Mvh Bosse Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasX September 29, 2009 Report Share September 29, 2009 Om man vill slänga i en 351W, vilka ändringar behöver man göra, i stora drag? Tänker på ombyggnadsbitarna främst då. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tobias CMC1505 September 30, 2009 Report Share September 30, 2009 Detdär med att sätta dit 351w toppar tycker jag låter lite konstigt..Förstår ju att det är större ventiler, men ingen brutal skillnad direkt.+ Att man förlorar komp. Självklart kan man ju plana topparna och insuget.Kollar man igenom listorna så är det ju egentligen ett par Boss 302/351 toppar man ska få tag i.Annars så är ju nästan resten från fabrik skit? (I jämförelse med aluminium) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lars Oscarsson cmc383 September 30, 2009 Report Share September 30, 2009 Hej.351W i 65-66 går utan större åverkan att montera OMoriginal gjutjärnsgrenrör används, möjligen någonmindre plåtjustering på stötdämpartorn. Har man för avsikt att montera headers så behövsen större koll, detta pga att det oftast blir väldigtont om plats runt stötdämpartorn , problemet går givetvis att bota med lite knack och bank. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- September 30, 2009 Author Report Share September 30, 2009 Ingen som vet om motorerna passar direkt på en C4 som 289:an sitter på idag? (original) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lars Oscarsson cmc383 September 30, 2009 Report Share September 30, 2009 Hej igen.Sen 289 65- samt 302-351W skall passa mot C4an,vanligast bakom 351W är annars C6 och FMX, dessaklarar vridet lite bättre . Ändrat i text då jag inte givit bra svar, tyckerjag, säkrast i dit fall är att knuffa dit en 302a med lite extra godis kanske. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
CMC 1061 Berra September 30, 2009 Report Share September 30, 2009 Glöm inte att kolla bak på vevaxeln så det inte sitter ett lager där. Får då är den till en manuell. Det är bara att ta bort. Berra Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- October 1, 2009 Author Report Share October 1, 2009 Tack för alla svar!Så, i princip, så kan jag medans jag letar efter en fräsch 302 köpa godis (förgasare, insug, ev. kam) som även passar på min 289 idag? Eller är insug och kammar olika på 302 & 289 2V?/Christian Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lars Oscarsson cmc383 October 1, 2009 Report Share October 1, 2009 Hej.I stort är det samma, köp delar som passar 289-302,skillnaden ligger på vevaxel och delar runt denna. Det nämdes tidigare och det var detta med vattenpumpoch in-ut lopp höger-vänster, allså nedre vattenslang. Men problemet är egentligen inget problem det hellerdå det lätt går att fixa med rätt modell på vattenpump. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
bj0rne October 9, 2009 Report Share October 9, 2009 Jag stoppade i en 351W i min förra Musse, en 65HT, kopplad mot orginal C4'a, funkade perfekt. Det blev dessutom ett dj***a drag i den (lite vässad motor) . Lådan passade rakt av men jag fick modifiera gaslänkage, kickdown-stag och kylarslangar. Dessutom så fick jag byta grenrör på förarsidan mot ett som (enligt säljaren) var till en fullsize FORD med 289./Björn Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lassemålare CMC 2071 October 9, 2009 Report Share October 9, 2009 Men Tobias CMC 1505 på min sitter det 351w toppar orginal ( på min 302a) så att förhoppnings vis så hade Ford någon tanke bakomeller vad tror ni. Eller hade dom bara ett stort jäkla lager av 351w toppar som bara låg och skräpade. Visserligen är den slö men om det beror på förlorat komp vet jag ej. MVH Lasse. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
rg372 October 9, 2009 Report Share October 9, 2009 302 og 351 har samma toppar från och med ca -75 dom har dom størsta forbrenningsrummen, 69-70cc, og er rena antiperformancetoppar I frågan om 351 i 65/66 kaross så gjør i allafall Hedman "conversion headders" som passar fint. Har selv hatt en -66 med 351W som gikk 12.60 på 402m med Hedman shorty headders. Ingen modifiseringar av støtdempartorn behøvs, men det blir ingen plats til overs Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.