May 6, 201212 yr comment_114866 HejJag börjar få ordning på det mesta nu :-)Har dock idag dessa 2 frågor:Mustang 289 Automat 19671) Jag kollade automatlådeoljan idag efter jag vart ute och kört ca 40 minuter. Med motorn igång, är nivån ca 15-20 mm över strecket där det står FULL på stickan. Vad skall jag göra nu - försöka tömma ur - har det ngn större betydelse? Jag gasar inte så mkt, utan kör ganska snällt...2) Min Alternator-mätare står alltid i mitten oavsett om tändningen är på eller av eller om motorn är igång, den rör sig inte det minsta. Vad är felet - är det mätaren i instrumenthuset som är kass - hur skall den stå vid avslagen tändning?Tack och mvh Christian
May 6, 201212 yr comment_114871 1)Det är värre att ha för mycket olja än för lite.Har man för mycket olja i så finns risk att lamellerna ligger konstant i olja.Medför att det kan blir oönskat slir och därmed slitage.Dessutom kastas oljan runt och kan börja skumma.Inte bra alls för det kan bli överhettning och därefter avlagringar i styrsystemFör lite olja inte lika illa i kort perspektiv. Oftast slutar helt enkelt lådan att driva eftersom den förlorar oljetrycketSug ur med pump är enklast2) svarar inte jag på då detta instrument i mitt tycke är en leksak som har ett eget liv.
May 6, 201212 yr Author comment_114872 HejDet var ett bra svar, tack!OK, jag får suga ur olja. Skall man enklast (endast) suga ur oljan från påfyllningsröret?Mvh CS
May 7, 201212 yr comment_114887 HejJag börjar få ordning på det mesta nu :-)Har dock idag dessa 2 frågor:sant att höra andra personers förslag om hur man åtgärdar felet. Mustang 289 Automat 19671) Jag kollade automatlådeoljan idag efter jag vart ute och kört ca 40 minuter. Med motorn igång, är nivån ca 15-20 mm över strecket där det står FULL på stickan. Vad skall jag göra nu - försöka tömma ur - har det ngn större betydelse? Jag gasar inte så mkt, utan kör ganska snällt...2) Min Alternator-mätare står alltid i mitten oavsett om tändningen är på eller av eller om motorn är igång, den rör sig inte det minsta. Vad är felet - är det mätaren i instrumenthuset som är kass - hur skall den stå vid avslagen tändning?Tack och mvh ChristianAngående automatlådan så bör man varmköra lådan på samtliga lägen en stund och sen kontrollera nivån med motorn igång.Jag har samma problem med mätaren. Fick en förklaring av en person att den antagligen var" bryggad". Är mätaren ur funktion så laddar den inte, så därför bryggas den så att man bibehåller laddningen.Själv har inte brytt mig om att åtgärda felet ännu men felet sitter väl antagligen inne i mätaren. Men det blir intressant att höra andra personers förslag om hur man åtgärdar felet.
May 7, 201212 yr Author comment_114896 Jag varmkörde motorn / lådan på samtliga lägen, även bakåt i ca 40 minuter. Sedan kollade jag oljan med växelväljaren i P-läge och motorn igång (flera gånger).Jag har samma problem med mätaren. Fick en förklaring av en person att den antagligen var" bryggad". Är mätaren ur funktion så laddar den inte, så därför bryggas den så att man bibehåller laddningen.Det var intressant!Det jag till att börja med skulle vilja veta är i vilket läge en fungerande mätare skall stå när tändningen är avslagen. Skall den vara i läge längst till vänster eller som den är nu = i mitten?Mvh CS
May 7, 201212 yr comment_114900 Det jag till att börja med skulle vilja veta är i vilket läge en fungerande mätare skall stå när tändningen är avslagen. Skall den vara i läge längst till vänster eller som den är nu = i mitten?Mvh CSI mitten, visaren går åt vänster när batteriet laddas ur och till höger när det laddas. Upplösningen på mätaren verkar vara grov, små strömmar syns inte alls. Är batteriet friskt och bilen går bra skulle jag inte bry mig om instrumentet alls, en voltmeter över batteriet ger mer information om laddningssystemets status än amperemätaren.Jag har inte sett någon amperemätare i en gammal mustang som rör sig något nämvärt.
May 7, 201212 yr Author comment_114907 Tack, då vet jag att den inte är så mkt att bry sig om.På min 66:a rör den sig i varje fall lite hit och dit :-)Passar på att fråga om varningslampan BRAKE som sitter till höger på instrumentet. Jag har kollat att lampan är hel, men den tänds inte när man slår på tändningen (som det gör på nyare bilar). I original instruktionsboken står det bara att om den tänds skall man stanna bilen och uppsöka verkstad. Det jag undrar är om den styrs av en givare någonstans och att man kanske kan byta givaren om den nu är kass, för lampan borde väl ’kontrolltändas’ när man slår på tändningen? Eller är denna funktion också inte ngn idé att bry sig om :-o
May 7, 201212 yr comment_114909 Lampan tänds bara när det är något fel på bromssystemet, givaren är ett fördelningsblock som sitter på vänster innerskärm. Kan vara meckig att släcka om den har tänt sig, är därför urkopplad ibland..
May 7, 201212 yr comment_114910 Varningslampan för bromssystemet lyser bara så länge startmotorn går i startögonblicket. Därefter skall den vara släckt.
May 7, 201212 yr comment_114925 Hej min visare började också "fladdra" visade sig vara kabelskorna på startrelät som var bra ärgiga så det började bli gnistbildning(luktade tom lite bränt)och då började generatorn dra på ordentligt och då visade det utslag på mätaren, gjorde rent allting så funka allt igen, så kolla upp alla kontaktytormvh
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.