Happy July 29, 2014 Report Share July 29, 2014 Min pinne i mellan fördelaren och pumpen har gott av.Tror jag körde 2 km utan oljetryck.Kan det ha hänt nått med motorn?Jag ska kolla nått ramlager .Vilket moment ska lagret dras åt?mvh Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund July 29, 2014 Report Share July 29, 2014 Ja nog bra kollat lagren!På den korta sträckan kan allt klarat sig tror jag men alltid bra att vetaMoment hittar du härhttp://boxwrench.net/specs/ford_289_302-5.0.htmKolla även vilken typ av oljepump som sitter på eller byt den bara för säkerhets skull!Många sätter på "högvolympump" vilket är BIG NO NO NO och lurendrejeri!!Med sådan pump går pinnen av och eller förstör drevet till fördelaren samt drar ner effekten.Standard ska det vara och gärna en förstärkt olje drivpinne ARP som extra trygghet.Originalet är vanskligt!http://www.summitracing.com/dom/parts/arp-154-7904/overview/make/ford Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Happy July 30, 2014 Author Report Share July 30, 2014 Connecting Rod 260, 289, 302*289HP and Boss 30225 ft-lbs.*45 ft-lbsFörstår inte vad är det i kg newton? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
fast66 July 30, 2014 Report Share July 30, 2014 www.onlineconversions.com Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Happy July 30, 2014 Author Report Share July 30, 2014 25 el 45 Vet ej hur jag ska räkna.Och använda. Tala om istället för att länka. Tack Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Happy July 30, 2014 Author Report Share July 30, 2014 Får fram i mellan 8.7 till 9.3 kilogramRätt? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund July 30, 2014 Report Share July 30, 2014 Är det ramlagret du ska dra åt så är det 70 foot pund enligt sidan jag länka tillOmvandla det till Nm så har du då 95Nm eller 9,7 kgm Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
stefan_borgen July 30, 2014 Report Share July 30, 2014 Hej vad är det för problem att köra med en hv pump? Har själv kört med dom i fordens lite taskiga smörjsystem och varvat 7000+ med ARP drivpinne ,bara undrar.mvh stefan Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund July 30, 2014 Report Share July 30, 2014 (redigerad) Hej vad är det för problem att köra med en hv pump? Har själv kört med dom i fordens lite taskiga smörjsystem och varvat 7000+ med ARP drivpinne ,bara undrar.mvh stefanDet är inte taskigt om allt är fräscht...Tappar motorn tryck så läcker det någonstans antagligen av felaktiga toleranser av exempelvis slitage.Original pumpen har god marginal för att klara av den volym som krävs när allt är rättProblemet är att du utsätter drivpinne samt fördelardrev för mer än dubbelt så mycket påfrestning mot vad det är designat för.Speciellt fördelardrevet slits snabbt ut och fler här har säkert varit med om att pinnen som håller fördelar drevet helt enkelt går av. Pumpen vispar alltså bort effekt helt i onödan.Ford Racings egna tekniker har skrivit en del om detta i en bok "Building Ford Short Track Power" som jag refererar ifrån och som de säger om olja "just enough is good enough". D.v.s håller motorn rätt tryck så går den inte ett dugg bättre med mer olja utan får jobba hårdare.Så inom exempelvis Circle Track racing kör man original liknande pump och varvar nog mer än 7000rpmHar motorn rätt lagertoleranser och används på gatan finns ingen anledning till HV pump och använder man en sådan i en Ford så är det bara en tidsfråga innan man har helt onödiga problem. Ändrade %s av %s (%s) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
NackaBosse July 30, 2014 Report Share July 30, 2014 Hej vad är det för problem att köra med en hv pump? Har själv kört med dom i fordens lite taskiga smörjsystem och varvat 7000+ med ARP drivpinne ,bara undrar.mvh stefanHar hört precis tvärtom att smörjsystemet i gamla fordmotorer är riktigt bra. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund July 30, 2014 Report Share July 30, 2014 Har hört precis tvärtom att smörjsystemet i gamla fordmotorer är riktigt bra.351 Cleveland har problem med smörjning och inte ens en bättre pump löste problemen.På dessa motorer fick man greja med restriktor pluggar i ramlager och nya kanallösningar Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Happy July 30, 2014 Author Report Share July 30, 2014 Är det ramlagret du ska dra åt så är det 70 foot pund enligt sidan jag länka tillOmvandla det till Nm så har du då 95Nm eller 9,7 kgmTackar nu går bilen igen.Ställt ventilerna. Tändning. Ny oljepump och ramlagren så bra ut.Får se om en ny motor och drivlina i vinter.Sedan blir min motor ett snyggt vardagsrumsbord.Tack för hjälpen Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
stefan_borgen July 30, 2014 Report Share July 30, 2014 Har hört precis tvärtom att smörjsystemet i gamla fordmotorer är riktigt bra.Hej min första 289 byggde Per-Inge på custom racing ihop bottendelen och satt i strypningar från vevens oljekanaler till kammens 2-5 kanaler +hv pump grovre pickup bättre tråg bossens skvalpplåt m.m Allting berorpå vad man ska ha grejerna till cruising eller mer pigg gatmotor.ursäkta tråd kapningen Med vänlig hälsning stefan Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.