January 26, 201510 yr comment_142139 Hej! Jag heter Jerker och har fått hem en 66-a från USA. Den är ju "antikt" konstruerad och har trumbromsar runt om. Jag funderar på att sätta dit skivor istället. Det lär finnas originaldelar. Finns det någon därute som gjort detta? Hur mycket höjer det värdet på bilen? Funderar även på att montera dit servo. Är det värt pengarna och besväret?Jag kan nås på antingen tel: 08-839320 eller: jerkersalsby@telia.com
January 27, 201510 yr comment_142144 Hej! jag är nog inte mycket till hjälp, men har en mustang 67 som jag hade planer att byta till skivbroms fram då det är trummor runt om nu. Jag har sökt runt på nätet och det finns en hel hög med olika delvis men också helt kompletta skivbromskit. Priserna varierar jättemycket så jag la ner den iden och kommer leda efter 5 bult trumbroms (har 4 bult nu) istället. Billigaste skivbromskit jag hittade va på Kentucky Mustang i Usa. Kan desvärre inte svara på dina resterande frågor då jag inte har tillräckligt med erfarenhet. M v H Christian
January 27, 201510 yr comment_142146 Mitt råd är att skippa skivorna på bakhjulen. Antar att du kommer att använda bilen som sommarbil/glidarbil. Då kommer bakbromsarna inte att jobba så mycket och då har skivbromsar en tendens att börja kärva, och du får ojämn/svag bromsverkan. Det gillar inte besiktningen. Men, som sagt, det är min åsikt.
January 27, 201510 yr comment_142147 Hej!På de Mustanger (65:er) som jag bygger för Historic Racing monterar jag SSBC skivbroms kit A120 eller A120D beroende om man vill ha 1-krets eller 2-krets bromsar.Dessa satser kostar ca $1000,- och passar perfekt även för gatbilar. För gatbilar duger trumbromsar bak alldeles utmärkt.Satserna finns att köpa på Summit, MustangsPlus m.m. och innehåller alla delar man behöver. Riktigt bra grejer.Med vänlig hälsning/Anderswww.weiterracing.se
January 27, 201510 yr comment_142151 Trummor bak har ju även nya bilar så det är utmärkt.Skivor fram en självklarhet för säkerheten.Höjer inte värdet direkt. Ska du sälja bilen direkt känns det bortkastat att byta bromsar.Original systemet funkar och det sänker inte priset.Mvh Per Berglund
July 26, 20159 yr comment_146770 HejAnders, dessa kit är utan servo. Hur pass tungtrampat blir det i förhållande till trumbromsar utan servo? Eller har du hittat någon lämplig servo som passar till detta kit?Skickat från min Nexus 7 via Tapatalk
April 16, 20169 yr comment_150520 On 2015-07-26 at 14:56, rossander said: Hej Anders, dessa kit är utan servo. Hur pass tungtrampat blir det i förhållande till trumbromsar utan servo? Eller har du hittat någon lämplig servo som passar till detta kit? Skickat från min Nexus 7 via Tapatalk Det ingår bromsservo (brake booster) i kitet. http://www.summitracing.com/int/parts/ssb-a120-20/overview/make/ford/model/mustang
April 20, 20169 yr comment_150600 On 2016-04-16 at 14:10, PR said: Det ingår bromsservo (brake booster) i kitet. http://www.summitracing.com/int/parts/ssb-a120-20/overview/make/ford/model/mustang Hittade ett broms-kit till som verkar lovande? http://www.kentuckymustang.com/product_p/5961.htm Montering Ändrade %s av %s (%s)
July 8, 20168 yr comment_151861 Inläggen är från april och ämnet kanske kallnat nu..... Jag bytte i vart fall från trummor till skivor fram på min HT -67 förra året. Köpte kitet från VP Autoparts då jag blivit lite bränd på "bolt-on-kit" från USA. Visst går det att byta men du måste stå för returfrakten + allt jobb att få tillbaka tull + moms. VPs kit Inkl bromsservo) funkade perfekt även om det blev lite trångt pga headers samt clutch release rod (alltså manuell 4 vxl) låda där detta eländiga stag alltid är i vägen vid allt arbete på den sidan motorn.... Viss varning för att bromspedalen kanske inte passar (utan justering/förlängning) Annars en otrolig skillnad och den kan inte mätas eller räknas hem i pengar. Skall du köra bilen - byt till skivor.
July 13, 20168 yr comment_151953 On 2016-07-08 at 09:06, Sebring said: Inläggen är från april och ämnet kanske kallnat nu..... Jag bytte i vart fall från trummor till skivor fram på min HT -67 förra året. Köpte kitet från VP Autoparts då jag blivit lite bränd på "bolt-on-kit" från USA. Visst går det att byta men du måste stå för returfrakten + allt jobb att få tillbaka tull + moms. VPs kit Inkl bromsservo) funkade perfekt även om det blev lite trångt pga headers samt clutch release rod (alltså manuell 4 vxl) låda där detta eländiga stag alltid är i vägen vid allt arbete på den sidan motorn.... Viss varning för att bromspedalen kanske inte passar (utan justering/förlängning) Annars en otrolig skillnad och den kan inte mätas eller räknas hem i pengar. Skall du köra bilen - byt till skivor. On 2016-07-08 at 09:06, Sebring said: Inläggen är från april och ämnet kanske kallnat nu..... Jag bytte i vart fall från trummor till skivor fram på min HT -67 förra året. Köpte kitet från VP Autoparts då jag blivit lite bränd på "bolt-on-kit" från USA. Visst går det att byta men du måste stå för returfrakten + allt jobb att få tillbaka tull + moms. VPs kit Inkl bromsservo) funkade perfekt även om det blev lite trångt pga headers samt clutch release rod (alltså manuell 4 vxl) låda där detta eländiga stag alltid är i vägen vid allt arbete på den sidan motorn.... Viss varning för att bromspedalen kanske inte passar (utan justering/förlängning) Annars en otrolig skillnad och den kan inte mätas eller räknas hem i pengar. Skall du köra bilen - byt till skivor. Hej, Är i samma situation som Jerker. Köpa i Sverige har ju sina fördelar. Vad innebär det att bromspedalen behöver justeras / förlängas? Kan man ha original 14 tums plåtfälg till skivbromsar eller behöver man gå upp till 15 tum? Mvh, Per-Johan CMC# 5222
July 13, 20168 yr comment_151954 Micke på VP Autoparts sa att det var svårt med bromspedalen på en -67:a, inte minst för att denna årsmodell ligger lite mittemellan de olika modellskiftena (hade samma frågeställning/problem när jag bytte rattstång + styrsnäcka där det inte gick att utläsa från VIN nummer eller annat vilken dimension som jag hade. Murphy var tillfälligtvis på annat håll och den rattstång jag köpte passade från början....:-) ) Ang bromspedal tror jag att problemet med originalpedal är att den blir för kort för den hävarm och vinkel som blir följden när du satt in servo och nytt länkage. I mitt fall räckte det med en mindre justering av befintlig pedal och den köpta kunde återlämnas till VP. Jag antar att 14" kan behållas då skivbromsar var en option till de flesta modeller och där man inte behövde byta upp sig i fälgstorlek endast pga skivbromsar. Har själv Cragar Supremefälgar i 15# och där behövdes ingen anpassning. Mvh Claes
July 13, 20168 yr comment_151955 Hej. Jag bytte till skivor fram för ett tag sedan på min 71,a. Köpte ett system från SSBC. Det man kan ställas inför är att länken från bromsservot inte stämmer längdmässigt. Se bilden. I mitt fall fick jag svetsa på en bit och sätta tappen ca 25 mm bakåt in mot torpedväggen. Sen blev det kanonbra!
July 21, 20168 yr comment_152065 Hej, Jag ställde en fråga på ett Mustang Forum i USA angående skivbromskittet från Kentucky Racing som PR nämnde tidigare i denna tråd. Jag fick tips om några andra US firmor som kanske kan vara intressanta för dem som letar kit. Här länken till forums diskussionen: http://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/988322-experience-kentucky-mustang-disc-brake-kit.html Mvh,
July 24, 20168 yr comment_152098 Opentracker Racing har bra service och bra pris, de har en hel del andra trevliga delar med.. http://opentrackerracing.com/product/4-piston-caliper-power-disc-brake-kit-v8-1965-1966/ Samma kit (vad jag kan se) som Kentucky Mustang säljer.
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.