Elektronisk spänningsregulator

[Radioman]

Egentligen skall där vara ett par kondesatorer också men på bilden pools visar så finns det ju inga alls.

Tror du verkligen att man måste filtrera spänningen? Jag menar, originalregulatorn pulserar ju mad c:a 2 Hz, och är ju inte filtrerad.

Det handlar om kretsens stabilitet, ev. självsvängning mm. Man bör alltid följa databladet. Men det går ju också bra att prova utan de komponenter som databladet föreslår.

Orginalregulatorn är långsam och ingen halvledarkomponent i sikte

En 7805 regulator är jättesnabb och försöker att reglera bort de rippelpulser som generatorn alstrar. Jag kommer att sätta kondensator innan min krets om/när det blir dags att byta.

Min 5volt får emellanåt "ett spel". Alla mätarna visar max i ca.20 sekunder för att sedan återgå till normal visning. Risken är väl att den där bimetallkontakten snart kletar ihop helt och man bränner alla instrumenten i panelen.

Panelf..n är av nu igen eftersom jag precis bytt värmepaket. Kanske skall jag ta tillfället i akt?

[Radioman]

Jaa pools, du fick igång mig.

Kunde inte låta bli att forska runt detta idag och i kväll.

Gjorde först en ritning på en annan kretslösning för större ström men var tvungen att prova enligt dina bilder på dyra regulatorer från NPD. Jag har nu testat på samma sätt. Alltså en helt vanlig 7805 krets utan något annat. In på ben ett, ut på det tredje och jord till höljet (som är samma som ben två i mitten)

En vanlig kontakt för 9Volts batterier klippte jag isär så passade respektive pol till de som finns på kretsbanorna bak på instrumenpanelen (årsmodell -70, samma som den undre bilden du bifogade)

När jag startade med kall motor och full tank började det med att det drog ca.0,6 Ampere. Efterhand så sjönk strömmen Antagligen värms något i instrumenten upp som gör att motståndet ökar när de blir varma.

Så när tempen började krypa uppåt (drar mer ström från regulatorn) så hade det inte så stor inverkan. Det drog ändå inte ens en halv ampere

Fungerar perfekt. Tyckte inte jag behövde trimma upp spänningen heller. 5 volt ger ungefär samma utslag på mätarna jag hade med orginalregulatorn.

Jag hade fel när jag trodde att det skulle krävas 2 eller ännu fler ampere. Tur var väl det. En sådan här fast 5 volts-krets kostar 10 - 12kr. + moms på Elfa. Batterihållare vet jag inte men det är ju ett enkelt projekt för vem som helst, och mycket billigare.

Här följer ett par bilder på detta roliga enkla projekt. Kretskortsflärpen som hänger lite löst nu när den inte sitter fast på orginalregulatorn tejpade jag fast med eltejp, så att det inte skulle kroka tag i något när jag monterade instrumentlådan. Det hade nog inte behövts.

Artikelnummer på Elfa för en extra stark 78S05CV krets är 73-095-60 och kostar 12.70kr + moms. Kanske har Conrad elektronik sådana också?

Nu vill jag se fler som vågar sig på detta

[Lars Oscarsson cmc383]

Sådanthär gillar jag, en guldstjärna till Radioman.

[Radioman]

Conrad är mycket billigare Priserna är också inklusive moms.

L78s05cv nr.179345-11 7:90kr s.677 i katalogen.

Batteriklämma nr.624591-11 3:50kr s.435

Eventuell krympslang nr.530891-11 9:90kr s.810

[Mats Helmersson]

Jaha...då var jag lite för snabb då....

Radiomans lösning är ju 127:70:- billigare och dessutom mindre.

PS. Bra vinst NPD gör på sin regulator!

[pools]

KANON, Radioman! Vår hjälte på elsidan!

När jag testade lite själv var jag också lite rädd för strömförbrukningen. Jag

testade med diskreta komponenter, då jag inte hade nån regulator liggandes.

Men som sagt, det funkade inte så bra.

Nu har vi alltså lösningen på detta problem! För ett problem har det

nog varit för många, titta bara på antalet som läst tråden.

Mvh.

[_kiM__]

Conrad är mycket billigare Priserna är också inklusive moms.

L78s05cv nr.179345-11 7:90kr s.677 i katalogen.

Batteriklämma nr.624591-11 3:50kr s.435

Eventuell krympslang nr.530891-11 9:90kr s.810

Fel nr på batteriklämman, ska vara 624691-11, pris 3:90:- enligt www.conrad.se

Kul att frakten verkar ligga på 79:- ...

[Radioman]

Efter att jag satt dit instrumentbrädan (för femtielfte gången) och kört runt ett tag så kan jag konstantera att mätarna, efter en stunds uppvärmning, visar en aning lågt .. jag är ju lite petig med sånt här

Ett enkelt sätt att prova med något annat är med en 6 volts regulator IC 7806 CKC nr:179213 på Conrad. de kostar ju inte så mycket att prova både 5 och 6 volt.

Man kan också sätta dit en likadan billig krets som man kan justera spänningen på (lm317), med fler komponenter inblandade. Jag vill dock inte annonsera det för det är inte lika enkelt och rent som mitt första förslag.

Jag misstänker dock att 6 voltsregulatorn är närmare sanningen än 5 voltaren.

Kanske hinner någon annan före mig att prova

Jag får väl sätta vingmuttrar på min "Dashboard " snart

[Per Berglund]

Idag monterade jag själv dit en "Conrad" elektronisk spänningsregulator efter läst detta tips från er.

Och nu för första gången någonsin visar mätarna rätt

Jag har alltid haft en tankmätare som alltid visat 3/4 tank och ett oljetryck som knappt orkat över halva skalan

För ett par år sedan bytte jag både tankgivare och den mekaniska spänningsregulatorn utan resultat.

Denna regulator var superenkel att montera jag tror inte jag höll på mer än 2 timmar inkl allt plock med instrumentbräda.

Sen var det bara tanka fullt och skruva in rätt spänning tills mätaren gick rätt

Kanon!

[Radioman]

Bra Per

Jag vill bara fråga om du kollade vad det var för spänning ut från regulatorn när du blev nöjd med tankmätaren?

This is the Question.

Är ungefär 5.6 volt "exakt" rätt kan man nämligen på ett eminent, excelllent och oerhört simplificerat sätt lägga till en 50 öres diod till mitt förslag. Jag kommer i så fall att utföra denna modifikation och meddela resultatet. Därmed slipper man den färdiga plastgrunkan med inställbar spänning, som dessutom är dyrare (Jag hatar färdiga saker. "Kan själv" sade jag när jag var tre år, högröd i ansiktet, har jag fått höra. Ja, lite av det lever tyvärr kvar

Jag är en lat människa (intelligent ...? ) så därför har jag väntat med att prova själv. Har i alla fall för mig att det i början av tråden fanns en uppgift om i runda slängar 5.6 volt? (orka starta nytt fönster och kolla upp detta innan post osv. nej ....... lat är jag )

Hoppas det blir några varma "brittsommarkvällar" för oss med cab.

[Per Berglund]

Jag hade inte min "finlir" mätare tillgänglig så jag kunde inte kolla.

Men enligt uppmärkningen på justeringen så är det nog närmare 6V än 5.6V

Tror nog inte den skalan på dosan går att lita på så man bör nog mäta för att veta.

Kan det inte även vara så att efter alla år så förlorar systemet sin kapacitet att släppa fram spänning så behovet kan variera?

Är ingen elkille alls så denna lösning passade mig.

Lycka till!

[Radioman]

Kan det inte även vara så att efter alla år så förlorar systemet sin kapacitet att släppa fram spänning så behovet kan variera?

Är ingen elkille alls så denna lösning passade mig.

Nej, så är det inte. Jag tror inte instrumentens inre motstånd ändrar sig så mycket heller med åren. Dåtidens "kalibrering" var som den var och jag tror att den mekaniska "on-off" regleringen var den stora boven och kunde diffa med effektiv värden på 5 till 6 volt. (alltså den mekaniska 5volt regulatorn) Ingen bil var den andra lik alltså.

Jag tror instrumentdelen skiljer mindre mellan olika bilar.

Ok då, jag får väl falla tillföga och prova en annan regulator på 6 volt och den förra med 5 volt och en extra diod (5.6v) för utvärdering. Det blir i så fall tre versioner på min hemsida....

Tests will tell ... later on when the darkness and winter arrive, to joyness of the contribution from Radioman will show it's face for the community of all time, The Classic Mustang Forum.

[Radioman]

Sorry, ingen har påmint mig. Jag har nu fixat så att bilderna i ett tidigare inlägg från mig visas för alla (Ett nytt hotell för min domän var orsaken till det felet)

Sheeeba good luck .... eller kattmat

[Janne Holm CMC1740]

Men du Ove strömförsörjningskablarna fram till instrumentet borde väl efter

40år ha fått en något högre resistans så vi får ett spänningsfall där. Så en varierbar kanske ändå är att föredra

[Radioman]

Men du Ove strömförsörjningskablarna fram till instrumentet borde väl efter 40år ha fått en något högre resistans så vi får ett spänningsfall där. Så en varierbar kanske ändå är att föredra

En varierbar spänningsregulator är bra men kablarna ändrar sig inte på på 10, 40 eller 100 år med den kopparmängden (tjockleken) som var då i förhållande till vad instrumenten drar i ström. Sådan stror ström drar helt enkelt inte instrumenten.

Detta är en sak som man bara får en känsla för efter en tids petande. Hmmm, alltså inte lika lätt att se som mekanisk missmatch.

Att lära sig "ohms lag" räcker ytterst långt när det gäller bilelektriska kopplingar. Alltså ström, spänning och motstånd och dess matematik.

Ofta kan man föra över detta på en vattendams höjd (spänning), hur mycket flöde av vatten som lämnar reservoiren (ström ), strypningen av flödet (motståndet).

Nedanstående gäller för likspänning. (effekt är med som en extra skoluppgift idag )

Spänning delat med ström är motstånd.

motstånd ggr. ström är spänning

ström ggr. spänning är effekt.

Effekt delat med ström är spänning

Effekt delat med spänning är ström.

osv.

När man felsöker i en bil gäller det att hitta: ... Var lägger sig spänningen mellan batteriets plus och minus?

Med möjligheten att bli stämplad som en "messerschmidt" vill jag bara säga att jag tar emot djupare och "pantade" frågor via PM så ingen behöver få sin Karma rubbad.

[Janne Holm CMC1740]

Tja själva kopparn ändrar knappast sin resistans utan alla de anslutningspunkter som finns på vägen typ kontakytor vid säkringsbox m.m.

kanske inte alla håller rena Det är lite så jag tänker samt även de jordningspunkter som finns.

[Per Berglund]

Är som sagt lite tveksam över el/elektronik så jag fick en fråga i huvudet nu.

Jag blev lite fundersam över inkoppling mot kretskortet som sitter på instumenthuset

Jag har dragit + kabeln från "Conrad" till kretkortets + knapp.

Men hur ska - knappen på kretskortet kopplas? Ska den kopplas överhuvudtaget?

Hade 3 alternativ som jag fundera på

1) Inte koppla alls.

2) Dra en jord kabel från det gamla reläinfästningen (verkar vara jordad)

3) Dra en jord kabel till chassit

[Nenne]

Kika på Oves utmärkta instruktion på hans hemsida, alternativ 2 får jag det till.

[Per Berglund]

Ja så klart så där kopplas det!

Skillnaden på min koppling var att jag tog matning till nya relät från en annan lös + kabel

Men så där som Ove gjort blir snyggast installation

Gör så jag också

[Morgan Roos Cmc 549]

Min verkar ha lagt av. Instrumenten lever sitt eget liv till viss del. Pratade med Pelle B och Lars O idag på Pony Car Meet och båda har monterat bort sina pga strul. Någon som vet varför? Är det bara att köpa en original reg och montera eller finns det "färdig" alt som håller? Deras blev varm som f-n, en problem som jag inte har. Lampan på regulatorn lyser men när jag vrider för att öka så rör sig inte instrumenten alls, dvs inte mer eller mindre än vad de står på idag. Från början ställde jag den på 6v och allt lirade perfekt. Full tank=6v är nu 1/2 tank=6v. Har inte rört något sen montering

[Radioman]

Hej Morgan

Är det din orginal "bimetall regulator" som lagt av eller en ny som du justerar spänningen på?

Ger regulatorn verkligen 6 volt nu då alla instrument visar halva värdet mot förut? Som jag skriver på min hemsida, det tar en stund för instrumenten innan de stabiliserat sig. De är tröga och behöver "värmas upp".

Jag kör med en elektronisk 5 volt regulator och måste erkänna att även då flyter visningen uppåt och neråt en aning. Framförallt visar instrumenten mycket mer vid start, innan de blivit "uppvärmda".

[Morgan Roos Cmc 549]

Den som sitter är en nya från Conrad AB. Som sagt, har inte rört den men ändå visar den nu 1/2 tank fast tanken är fu. tempgivaren kyl visar fel. Jag inte skruvat upp eller ner regulatorn. Testade igår men varmkörd bil att skruva upp och väntade men inget hände. Var upp på 10v sen vågade jag inte dra på mer. Skall mäta i veckan direkt.

[Radioman]

Det var märkligt.

Är det så, så hjälper det inte med orginalregulator heller. Kanske en gemnsam jordpunkt med dålig kontakt i ?

[Morgan Roos Cmc 549]

Tack för inputen! Skall kolla jorden samt mäta volten. Återkommer!

[Tomas olsson]

Har precis tagit ur innanmätet ur min spänningsregulator och ersatt det med en spänningsstab L7205 som jag köpte på Elfa för 12 spänn, jag har jordat tankmätaren via ett 10 Ohms motstånd och då visar nålen ca: 1mm över "fulltstrecket", blir kul att prova i bilen till sommaren. OBS: Provade först med en L7206 som gav ut 5.95 volt enl. mitt instrument och då stack nålen iväg alldeles för långt, den L7205 som jag nu har satt dit ger ut 5,21 volt. Stämmer det att det är 10 ohm vid full tank och 73 ohm vid tom?