Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar

Jag har köpt en 66a mustang och det sitter stora rugg lådan i den. Jag vill byta till en automat.men undrar vad man kan få för stora rugg lådan.som sakt var har jag ingen aning vad jag kan ta för den. Lådan är i bra skick=nyrepad.mvh Ronny66.

Hej, Funderar på ett shift kit/streetvariant till C4 lådan och min något trimmade 302". Lådan växlar snabbare och hårdare när man gasar, -ja, men om man nu gasar snällt, hur pass hårt växlar lådan då? Försämras komforten avsevärt eller går det fortfarande bra att glida? Mvh / Pelle H

Jag undrar om det finns någon bra växellådsmeck i sthlm, har problem med min C4. Helst utåt Nackahållet... Allt är av intresse! //Erik

Hej! Min hastighetsmätare visar 10 km fel. Kör jag i 90 visar mätaren 80. Vet att detta beror på antalet splains på axeln i lådan. Det finns nya Speedometer Gears att köpa hos Mustang Plus. Med 16, 17, 18, eller 19 "tänder". Nu undrar jag om någon vet om jag skall ha flera eller färre "tänder" för att mätaren skall visa rätt? ( Mätaren visar alltså för lite) Mvh Lasse

Hej undrar om man måste balansera om turbinen eller nåt annat om man byter låda från c4 till c6?

Hej Behöver göra några nya bromsrör men jag är osäker på vad det är för dimension på nipplarna. Kan vara bra att veta vad man skall köpa... De nipplar jag är intresserad av är de på det längsgående bromsröret mellan fördelningsblocket och slangen till bakaxeln. Är det någon som har koll på resten av nipplarna så tar jag gärna emot den informationen också! Bilen det skall vara till är en 67:a /Tony

Vet någon hur långa oljestickan och röret till en C4 är. Jag har bytt låda men röret och stickan är inte lika långa i min "nya" och gamla låda. En är en från -66 och den andra är en -72:a men det ska väl vara samma grejor. *A*

Undrar om det är någon som vet vad jag har för låda,hittade en plåt bricka med beteckningen B.W AS3T10W Tacksam för svar.

Hej. Jag har en -71 Mustang med 6:a och aut (c4 skulle jag tro, annars vet jag inte). Om jag skulle hänga i en 302", skulle den passa lådan, eller blir det lådbyte också? Alltså om det är samma bultmönster på 6:an som 8:an... / Jimmy

Någon som har konverterat sin 9" bakaxel (-68)till skivbromsar från någon europeisk bil ,man bör ju även byta huvudbromscylindern ,har bromsservo på min?? Tipps någon

Hej Där turbinen skall skjutas på lådan så är det två splinesaxlar en grövre och en lite tunnare inuti den grövre. Den tunnare axlen går att dra in och ut är detta normalt och kan man förstöra något om man drar ur axlen fär långt? Jag har köpt nya pacboxar till lådan och till den bakre är det ett litet "dräneringshål" i gummit ska det vara upp eller ner? Mvh Gugge

hej jag har problem med bromsarna ska bes,men dom vill inte godkänna den.den drar åt vänster har bytt allt i backar cylindrar ihjulen vad kan det vara .huvudcylindern.förgrening rör ,rör. är är tacksam för alla svar.bil 1968 cab 289..Affe

Tja! Enligt säljaren satt det volvo skivbromsar runt om på min musse när jag köpte den.. men jag och ingen annan kan känna igen bromsarna, så jag vet inte om jag tror på det.. finns det något företag som kan identifiera bromsarna i någon katalog om man kommer in med klossarna? I så fall vart, sthlm området. Mvh Anders

Mina cylindrar till trummorna börjar se lite mossiga ut och min speedshop hittade inga nya nånstans. Nån som har nån koll på var jag kan hitta såna, eller om det finns nån annan Fordcylinder som passar?

Jag har en Mustang 65 eller 64½, med en C4 låda. Problemet är att den inte går att få ur backen... Även om man försöker själv med handen nere på lådan. Vad är det vanligaste felet som orsakar att man inte kan få ur backen? På min växellåda står det C6DP-7006 vad betyder det? På bakaxelhuset står det 4D24 samt WCZ-F och 00 4JA 901 vad betyder det? Är helt ny på automat samt 60-talare så all hjälp mottages med stor tacksamhet //Erik

Hej har en Ht -66 med trummor och ingen servo, hur konverterar man enklast till servobroms??

Hej Har en mustan 69a, 351W med C4. Den har stått ett tag nu utan att jag kört med den. Nu vill den inte åka längre. Lägger jag i driven får jag gasa ganska mycket innan den rör sig och då med ett kraftigt ryck/hopp framåt. har inte vågat göra mer än så, stängde bara av den och rulla in i garaget igen. Inge bra alls på automagiska lådor så kanske nån kan hjälpa mig? 1) Ska oljenivån kontrolleras med motorn på tomgång och i neutralläge på lådan? Tror iof sig inte att det ska va för lite olja i lådan men men... och rätt typ av olja ska det va också 2) Vad kan det va för fel? Vad jag förstår sitter det ventiler som styr växlingar på nåt sätt...Kan det va nåt enkelt fel som j…

Nu har jag testat min C4 lite mera och jag tycker att den växlar väldigt tidigt till 3:an. (ca 20 km är 3:an i) Och när 3:an är i går bilen på den hela tiden. Spelar ingen roll om det är en uppförsbacke och jag kör sakta. Den växlar inte ner till 2:an ändå, fast jag gasar på. Måste nästan stanna för att 2:an skall gå i. Går det att justera så att den drar lite längre på 2:an? Är det därför inte kickdownen fungerar heller? Den verkar inte vilja växla ner till 2:an när man kör. Mvh Lasse

Hejsan! Jag har någonstans hört att man i fords 8 tummare ska ha en speciell olja. Är det någon som vet om det stämmer, och vad det isådana fall är för olja man ska ha? M.v.h.//Kristoffer

Är de någon som kör med utväxling 3,55? Går i tankar på att byta. Är de att rekommendera eller varvar den för mycket i typ 90-100 km/h så de blir olidligt att åka långt? Mvh Anders!

Hej! Jag har försökt få tag i växelförarna som sitter på C6-lådan. Det är två st. en för växlingen och en för kickdownfunktionen. sitter på ingående axel. Jag har ringt runt praktiskt taget hela sverige utan resultat. Är det någon som vet var man kan hitta dessa? Mvh.

Hej! Jag har satt i en annan C4 i min -67:a. En 70 års modell. Men kickdownen fungerar inte. Den växlar perfekt i alla lägen (R,D,2,1) Fästet på lådan där vajern sitter kan man röra lätt och den fjädrar tillbaka som den ska. Vajern blir ordentligt spänd när man gasar fullt. Men den växlar inte ner. Lådan har suttit i en AC Cobra i 10 år och kickdownen har då aldrig varit inkopplad. Kan det vara något som kärvar efter så lång tid? Vad skall jag göra för att få fart på kickdownen? Mvh Lasse

Har en 66:a med skivor fram, ej servo. Satte på nya ok och har rengjort allt. Nu släpper inte den trycket när man släpper pedalen? Frambromsarna ligger på. Hjälper ej att ta bort pedalstången in i huvudcylindern. Öppnar jag en luftningsnippel på något av oken alternativt att man lossar på ett rör vid huvudcylindern släpper trycket direkt. Har även provat andra slangar utan framgång. Kan backventilen i huvudcylindern krångla? Vad gör den för nytta? Kan man ta bort den? Det verkar ju som backventilen inte släpper på trycket/låter oljan gå tillbaka i huvudcylindern. Har rengjort det lilla hålet också. Bromsarna var ok innan, men då oken var rostiga innuti köpte vi nya. Någo…

I original instruktionsbok står det att i en 4vxl man B&W T10 växellåda skall oljevolymen vara 1,9 liter. När jag bytte oljan idag fick jag endast i drygt 1,1-1,15liter (samma mängd som gick att tappa ur). Det sitter en plugg på sidan på lådan som jag tar för givet fungerar som nivåplugg. Någon som vet om 1,9 liter är rätt eller vad som felar. Kommentarer, synpunkter etc emotses. Bilen är en -65:a Mustang om nu det har någon betydelse i sammanhanget. /Mvh Bosse

Hej har stoppat i en T5 i min Fastback -65 och det gick jättefint växelspaken kommer upp mitt i gamla hålet hur snällt som helst. Inser dock att jag måste korta kardanen för sätter jag upp originalkardan så blir glappet från full inskjutet läge på yoken bara 3 mm..... Hur mycket bör glappet vara? Finns inget i någon verkstadshandbok jag tittat i och dumt nog glömde jag mäta hur det var innan jag plocka isär. Kanske någon har en korrekt kardan liggande? /Terner