EL, Tändning, Data 1964½-2004

Har fått ett konstigt fel. Förra året gick blinkrelät sönder 3 gånger?? I år har det fungerat från mitten på maj när jag tog ut bilen tills igår då det slutade blinka. Bytte till ett nytt som fungerade c:a 10 gånger när jag behövde blinkers. Någon som haft samma problem eller vet vad som är fel? Vore bra med ett snabbt svar, för jag vill ut och åka. Mvh, Mats Risberg (CMC 540)

Är rätt ny på det här med Mustang men oj vilken bil Nu är det så här att i min 65 coupe har en lampa som det står ALT på börjat blinka rött helt plötsligt vad kan detta betyda?

Jag har en 98 Cobra med i USA monterad europeisk instrumentpanel. Belysningen och varvräknaren går ej och tempmätaren står i botten max utslag under körning. Bensin , olja och laddning fungerar under körning men olja går upp max utslag höger när strömmen bryts. Jag har inte själv den elektriska erfarenheten/kunskapen om dessa nya paneler och behöver därför ett elschema för att kunna gå vidare för att få hjälp. Jag har även fått tips om att det kan vara kretskortet som har pajat och ska då bytas ut. Finns det ngn som har kunnat lösa dessa problem? Tips?! Tacksam för svar Tord cmc1

Hej alla! Jag behöver byta laddrelä och har tittat i olika kataloger vilken sort jag skall ha. I NPD skall det vara blå kåpa med gul text, i Scott Drake silver text. Vilken skall jag ha? Motorn är en 390 utan AC eller el-cab. Mvh.

Hejsan, har en 68 HT 289, Pertonix brytarlöst, som sedan några veckor haft följande symtom. Ibland när tändningen slås på rör sig inga instrument, radion är tyst, fläkten inte igång, tror inte att blinkers fungerar heller. Virider jag vidar startar motorn, men instrument etc ligger still. Motorn låter normalt och det är inga problem att köra. Om motorn stängs av och startas igen brukar allt vara normalt. Har bara hänt när bilen stannats och startats efter en stund, men fortfarande varm. Någon som har en ledtråd var jag skall börja felsöka. Hälsningar Sune

Ja då har man varit ute på en liten resa!! Mätarna for i botten och bilen stannade? Batteriet (optima) exploderade tänkte då jaha då får man byta batteriet sen är de bara att åka men så var de inte utan de visar sig att min Ignitor ll ( och Flame trowel spole) har brunnit upp också? FAN alldeles svart och luktade plast. Då undrar jag vad kan ha hänt? Ok kortis i batteriet (ca 10år gammalt) men varför brann Ignitorn upp? Kan tillägga att jag har inget förkopplingsmotstånd vilket jag hade tidigare på min mallory fördelar med dubbelbrytare. Måste jag ha de när jag har brytarlöst? Mvh Ht-66 289 c4

Hej! Någon som vet? I frdags på väg till Power meet blev jag stoppad och bötfäld för att jag enast hade positionsljus (han kallade det parkeringsljus) de små vita under kofångaren, samt baklus, har en 67 HT! Hade för mig att detta var helt ok att köra med på dagstid. MatsA//

Har ett störigt problem med min instrument + innerbelysning. Den pulserar/flimmrar (starkt - svagt - starkt- osv) när jag kör. Även strålkastarna pulserar något men inte alls lika mycket. Det skumma är att fenomenet uppträder endast när växeln är i (automat) . I Parking eller Neutral lyser all belysning med konstant normalt sken, oavsett varvtal. Vad göra?????????

någon som vet hur parkerings spärren till startrelät funkar och vart den brukar sitta på 70 års modeller.

Ni som har följt mysteriet under "Nej, nu j..." har svaret här. Efter alla möjliga mätningar och grejningar, så kom vi fram till att ena strömpolen låg och tryckte mot instrumentmetallen. Alltså, fram med isolertejp, tejpa kantarna där mätarna sitter, samt justera så att dom inte kommer åt metallen. Vips, alla mätarna fungerar perfekt.

Hej, vet du ngn bra verkstad i Stockholm som kan gå igenom elsystemet i en -65a. Det handlar om att fixa glapp i säkringshållaren samt kolla rallypaken, både varvräknaren och klockan. Instrumentbelysningen funkar om man pillar på säk-hållaren...AC funkar ibland och lite kul: Om jag tutar funkar varvräknaren... Lite sådär att hänga på hornet för att kolla varvet...

Har en -65 rallypac där varvräknaren fått tjillevippen! När bilen stått en vecka, fungerar den perfekt i 20 minuter, sedan felvisning. När bilen stått en dag, fungerar den 3 minuter, sedan felvisning. När bilen startas efter en hamburgare får den spel direkt. D v s på tomgång lägger den sig på 3000 rpm och far i botten så fort jag rör gasen. Jag har öppnar den och försökt hitta nägot fel men det enda jag kunde se var att lampan inne i huset låg mot en kabel. Detta är ändrat men fortfarande ingen skillnad. Någon som har något tips?

Hej ! Tank, olje och temp.mätarna var ur funktion. Då fick jag rådet att byta voltregulatorn i bilen, vilket gjordes till en digital dito (dyr). Allt verkar frid och fröjd förutom att temp.mätaren inte fungerade (rörde sig inte). Jag och familjen åker till Sala med "lilla pärlan" och tittar ner i gruvan. När vi åkt ca 1 timme tillbaka hem, lägger alla mätare av igen. Vaf...nu då tänker man ju direkt, har den gått sönder igen? Samma historia hände ju med den gamla regulatorn. Vad är felet? är det elfel på något annat i bilen eftersom den kajkar ur efter en kort tids körning? Hjälp mig snälla. Bilen är en 69:a sportroof. Robert Dubreborg cmc 1482 roberts.auktioner@tele2.se

Det ena felet avlöser det andra känns det som. Nu har jag letat el-fel i en vecka och jag hittar inte felet jag söker. Däremot så har jag under mitt letande fixat tankmätaren, tutan och elfläkten! Jag chansar och hoppas på att nån kanske vet vad som kan vara fel. Det är säkert ett jordfel men var i så fall? Jag har kollat alla jordpunkter jag hittat. Det började med att hel och halvljuset la av på båda sidor. Efter mycket letande så fann jag att det var en kabelanslutning till ena relät som var kass. Jag bytte ut reläerna och reläsocklarna. Alla säkringar är uppmätta och de är hela. Jag bytte H4 lampa men det hjälpte inte. Nu lyser det igen men bara den högra strålkas…

Jag plockade isär min instrumentpanel på min ht -66 och har bytt lite prylar såsom själva mätarhuset nytt glas mm och fick då se att dom små färgade lykåporna har de blivit lite för varmt så då till min fråga vad ska man ha för lampor där. så att man inte smälter plasten? mvh ht-66

Tja Har en 66:a med ett elsystem där varje ny ägare har klippt och skarvat där han velat.(Självklart gör jag samma misstag) Funderar på att sätta in en ny säkringsbox för stereo/elfläkt osv. Problemet är vart det är bäst att ta ström ifrån, ska jag ta direkt från generatorn eller ska jag gå via nåt relä? Kanske att man skulle dra om all el i vinter, men har man en säkringsbox att utgå ifrån känns det lite enklar om man ska koppla in nåt nytt. Är tacksam för alla svar // Pär

För att kunna byta ljusknoppen med tillhörande pinne så måste du först få ur resten av den gamla avbrutna. Det finns en liten tryckknapp på ovansidan av själva switchen som man trycker in, då ska det gå att lirka ut pinnen. Är inte säker på att pinnen på bilden passar, jag har för mig att den ska vara trekantig med en avsvarvning några mm från änden, som ska låsa inne i switchen.

Hej, är det någon som vet vad det är för vit dosa på bilden och vad den har för funktion? Den sitter på rattstången i en -67 cab med styrservo. På undersidan sitter en vinklad metallpinne som går att rotera. Skall den kopplas till något?

Är det någon som har kopplings schema på fogligts på 1967 års modell.Har köpt nya men inget schema var med.

Den har börjat bete sig lite konstigt.. när man accelerar så går nålen upp jämt o fint till rätt hastighet(tror jag iaf).. men sen när man saktar ner så hänger den liksom kvar eller går tillbaks väldigt väldigt långsamt.. nån som har några ideer?? är väldigt tacksam för alla svar jag kan få.. om du har minsta aning om vad de kan röra sig om så skriv då för all del.. //makkan bilen är en 95:a 3,8L förresten..

hur ska spärren för P läget kopplas för att fungera. antar att den ska in i startrelät på något sätt.

Hej Jag har byggt om min 289 till brytarlöst, när jag kopplar in varvräknaren fungerar den inte. (det är den gamla modellen som man kopplar till tändspolen) Eftersom jag inte haft instrumenteringen i bilen på länge så vet jag inte om varvräknaren är trasig eller om den inte fungerar med brytarlöst. Vad tror ni

Har en liten fråga bara. Behöver man ha den "originala" fläkten om man har en elfläkt sittandes på kylaren? ser vissa motorer som inte har den "originala" fläkten.

till en musse ´69 HT... Finns d nått billigt ställe? Hade varit gott att ha ett elsystem som inte 20 personer varit och klippt i... mvh Anders.

Jag behöver lite hjälp. Säkring nummer 8 är sönder(10A). Jag har provat med 3 st säkringar nu och alla bränner, provade med en 15A säkring. Då fungerade det i ca 5 sekunder sen brände den också. Säkringen går till dessa saker enligt manualen: Chime for key in ignition Courtesy lamps Engine compartment lamp Glovecompartment lamp Power mirrors Radio (MCM) Instrument cluster (MCM) Clock Trunk lamp Anti-theft (door open sig) Någon som har någon idé vart jag kan börja felsöka?