Motorer

ser ut som jeg har en vann lekasje - denne delen ser bare ut som den styrer vakum til ERG ventilen . Kan den fjærnes og vakum ledning tettes . Og til sist hvem leverer original vann slanger ????73 mod 351-2v

Hej, Behöver en ny EGR spacer till min 5.0 90:a. Vilka årsmodeller har samma spacer? Är det samma modell av spacer till 5.0 som 5.0 HO? Någon som har en sådan liggande på hyllan och är villig att sälja? mvh, Lasse

"Ported vacuum port", "Full-time vacuum port" och "PCV valve port" för Edelbrocks 4V-förgasare. Vem kan rekommendera någon lämplig litteratur med begripliga förklaringar om funktion? Lasse Brisman lars.brisman@glocalnet.net Tel: 073 075 0006

kan någon berätta för o nackdelar med att ställa kamdrivningen på 0, -4 elller +4 grader. Har för mig att +4 var för de lite klenare motorerna men vet ej...

I FEL-PRO's förpackning så ingår korkpackningar till kortsidorna. En del verkar föredra att inte använda dessa, utan bara köra med silikon - Loctite flänstätning 5926 (blå) eller liknande. Någon som har åsikter om det ena eller andra? Undrar Lasse B

Hej Jag har tidigare ställt frågan om någon på detta forum känner till var man kan få tag i ett chokespjäll till förgasaren. Fick några tips men inget som ledde till något resultat. Har bl a provat följande: Carbguy, Yankee parts, RPM Racing, Klintberg&Way, PG Larsson Tibro samt några bilskrotar. Det gäller en 1966 års 289 med fyrportsförgasare. Jag har kommit fram till att det är en Autolite 4100. Skulle vara mycket tacksam för ytterligare tips. Det borde väl finnas någon firma i USA som nytillverkar förgasardelar? /Mikael

Tjenare! Det är så att jag har en GT - 00a som jag skulle vilja ha lite mera pulver under huven i. Bilen är just nu helt standard, som den var då den kom ut från fabriken & har gått cirka 8500 mil. Är det någon här som har en uppfattning om vad som skulle krävas för att jag skulle komma på rätt sida om 300 hkrs gränsen? Skruvkompressor äv väl förvisso en enkel väg att gå, men då min bil har automat har jag förstått att växellådan inte pallar med hur mkt vrid som helst & sedan kommer ju besiktningsproblematiken hos AB SBP som ett brev på posten... MVH / Stefan

Hej!Har ett problem med tomgången, den går upp och ner hela tiden varm som kall ligger och pendlar mellan 500-1200. Är det någon som kan tipsa mig vad det kan vara?

Konstaterade att det var ett ordentligt spel när kammen skulle monteras ur, 7-8 mm . Nästan så bara halva lyftarna låg på nocken såg det ut som. Hur mycket glapp skall det vara axiellt (om det ska vara något)?

Jag saknar den hattformade brickan som sitter på vevaxeln innanför bröstkåpan. Alltså den som ska hindra oljan att spruta mot främre packboxen. Eftersom jag inte vet vad den egentligen heter är det lite svårt att hitta en ny. Någon vet vad den heter, var man får tag på en, eller ännu hellre HAR en sådan? / Jimmy jimmy_sahlin@hotmail.com

Hej Mustangvänner! Igår fick jag hem ett oborrat '70 351C block (D0AE-L) med tillhörande portade 4V CJ-toppar (D3ZE-AA). Enligt säljaren skulle topparna vara 2V så jag kollade inte upp det närmare, men det stämde alltså inte. Motorn har varit garagerad i delar några år så det är lite ytrost här och där men den ser fin ut f.ö. Jag har bestämt mig för att renovera den här maskinen och låta min 289:a sitta kvar i bilen under tiden, tidsplanen är att lyfta i Clevelanden till nästa höst/vinter. Det här kommer bli min första motorrenovering så jag lusläser alla böcker och internetsidor jag kommer över för att ha så mkt kött på benen som möjligt. Jag är i planeringsstadiet nu o…

Hej CMC! Vilka anslutningar ska vara pluggade resp. vara kopplade med slang och vart ska slangarna gå? Se bif. bild! Anslutning #1 ska väl vara pluggad eftersom vevhusventilationen går till plattan mellan förgasare och insug? #2 pluggad eller slang vart? #3 Pluggad eller…? På #4 har jag vacuum till fördelaren, rätt eller fel? #5 pluggad? Tacksam för förslag! M v h CMC 2141 65-cab

Hej CMC! Vilken storlek (CFM) har original 4-port förgasaren till 225 hk (A-code) 289:an av 1965 års modell? Jag kör med en HOLLEY #80457-2 = typ 4160 (single pumper + vaccum sec.) Original 4-portaren har väl också bara acc.pump på främre och vakuumöppnade sek.portar? Vilken/vilka diametrar har portarna (throttle bores) på original 4-portförgasaren? Är det någon som kör med en nyare 4-port Holley, och i så fall vilken storlek (CFM) och modell funkar bra? Försöker bl. a. få ned bränsleförbrukningen på min 65:a cab. M v h CMC 2141

Skulle vilja ha svar på en fråga. Under på 2 ports förgasaren på 289an sitter det 2 st fjäderbelastade skruvar vad justerar man med dom? Finns det någon grundinställning i så fall.

Finns det något mer sätt att avleda värme från heddersen än att använda "bandage"?

Har hittat en shortblock, utan att veta vad det är. Kan nån identifiera: Det står F1SE och antagligen 8B. Det är ett rullkamsblock antagligen 1991. Vad är då "SE"? Dessa nummer finns bakom startmotorn.

Hej alla! Jag måste byta fryspluggar på min 302:a. Brukar det vara svårt att få bort dom? Hur gör man enklast? Hur får man enklast dit dom nya? Lasse

Vilken effekt hade de olika motorerna i Mach 1 resp Boss, 302, 351, 428 osv. Har försökt läsa på nätet, men det förekommer väldigt olika uppgifter. Vad gäller ?

Här är en lösning som kommer att göra alla turbo och kompressor firmor arbetslösa: http://www.gmmodernmuscle.com/forums/vi ... php?t=2779 *ler* Hittade länken på Nitroz.

Originalinsuget på min bil väger 18 kg! Ett Edelbrock väger 6,5 kg.... 11,5 kg mindre, högt upp, långt fram, mums.

sitter nu här framför datorn 30 mil ifrån min kära musse och saknar den... men i mina funderingar har jag en sak som jag verkligen måste lösa. Det är nämligen så att min motor beter sig lite lustigt, det är en 289 som är helt orginal (till och med limporna är kvar). Det lustiga är att efter några timmar startar inte bilen, om man sedan häller ner lite soppa i förgasaren hoppar den igång och går så fint så, ytterst märkligt, och det handlar inte om kyla (samma i +15 och -5). Det andra som iof inte stör mig direkt är att jag fick 1.0 som avgasvärde på bilprovningen och vad är det man brukar säga? (ingen rök utan eld såklart ) detta resulterar även i att bilen går lite som…

Hej Funderar på att köpa ett annat insug till min 351w. Har hittat ett med nr D9OE-9425-E, om jag har förstått rätt så är detta ett insug från -79. Är detta insug strypt eller av smog typ? Skiljer sig detta insug från insugen som användes på 60-talet

Jag har inte plockat bort startmotorn men jag ser att det står 6015-E gjutet på blocket. Någon som vet vad det är för block, 289 eller 302? Som jag tolkar det ska det vara ett 289-block från 1965?

Jag ska skruva ihop en 428cj efter maskinbearbetning och balansering. Tänkte montera ett tråg med lite större rymd, som inte är djupare men bredare än original. Det finns några olika men det jag tänker på är i Aluminium, och går inte lägre än ett vanligt tråg. Om man då gjort alla oljehålsförbättringar som rekommenderas i en Fe, så kvarstår då silen. Tråget jag funderar på är: http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... y=EMUSTANG Funderar på om någon vet om det finns färdiga silar med större hål att köpa, som går ned på samma djup som ett original. I så fall var? Tråg hittar man hos olika leverantörer, men inte direkt någon sil med mer flödeskapacitet.

Finns det motoratrapper att köpa någonstans i sverige? Hade varit mkt behändigt att ha en 351w dummy när det är dags att börja bygga om i motorrummet. Import från USA lär ju kosta massor...