Thomas19

Kontrollera Equalizer bracket också. Det är den som gör så att rutan åker upp och ner i samma nivå. Annars hade bakänden åkt ner/upp fortare än framänden. Om den kärvar eller är sönder kanske rutan tiltar framåt i överkant när du vevar upp. Där verkar vara något i ovankant vid fästskruvarna som heter slider. Den kan också kärva och tvinga fönstret framåt.

Lätt att säga när man inte finansierar det själv, men gör allt när du ändå lyfter ur motorn. Om du inte vill byta kammen nu, vänta med motor- och motorrumslacken också. Gör annat så länge. Ta en vinter på dig så går det säkert jättebra. Jag skulle montera kit med bromsskivor och servo samt byta styrsnäckan. Då valde jag att lyfta motorn för att komma åt lättare, men även för att samtidigt göra motorrummet och motorn lite fräschare såsom rengöring och lack. MEN, det drar alltid med sig en massa annat på vägen som Per sa. Fast sen är det gjort och man är nöjd i ställer för besviken.

Vad jag vet är rutan bara klämd med gummikuddar i lyftmekanismen. Så jag tror du kan dra rutan bakåt i dörren och på så sätt få spelrummet. Kanske bilden ger dig vägledning hur det ser ut inne i dörren. Svårt att se ju bakom plåtar. Kanske tom så att den utjämnaren som kallas equalizer bracket inte sitter rätt ihop/sönder. Vad jag vet är allt som glider i skenor gjort av plast.

Här finns en hel del gottit. Dem mittersta länken ger nog mest gällande motorer. http://www.mustangtek.com/FordDecode.html#Table21 https://www.fordification.com/tech/engineIDtags.htm http://www.66mustang.net/convertible/stats.htm

Tyvärr visar den bara instrumentelen. Inte matningen så jag skickar bild på säkringsboxen. Kanske ger dig tips om vilken säkring. Obs, bild visar till 66:a, kanske inte stämmer.

Hur ser den avbrutna ut? Det ser ut som du skulle kunna svetsa en skruv på en plåtbit och limma dit med super epoxy eller kemisk metall. Men garanterar inte att det håller. Lödning håller nog bäst men riskerar missfärga kromet på framsidan.

Förutsätter väl att kromlisten har kanter som på bilden.

Ok, du vill kunna bättra! Lite värre. Gå till en lackerare och be om lackprov på rätt kod. Han sprutar ju på en liten provbit. Blir det bra kan du alltid köpa blandad lack av honom. Det kanske inte blir den billigaste lacken du kan hitta men det blir det du ser och är nöjd med. Är du inte nöjd med färdiga resultatet kan han säkert bryta av den så den blir bättre. De är ju proffs på det, om du går till en riktigt duktig lackerare.

Om jag tolkar det rätt behöver det inte matcha övrig lack. Han vill nog lacka hela. Men av två HoneyGold vill han ha den ena men inte den andra nyansen. Kanske är det så det blir om man blandar efter lack-koden med moderna kemikalier? Jag tror lackfirma kan ta fram färgkartor och komma väldigt nära den du vill ha och sen göra ett lackprov som du kan betrakta. Lackfirman kanske tom kan ta fram rätt färgkod i modern tappning och om du skall måla hela gör det ingen om den avviker från original, bara det blir den nyansen du vill ha.

Är piggarna som går ner gängade som skruvar? Kan man inte göra en plåtbit som kläms fast i (under listen, på baksidan) och på den svetsa en skruv. Så brukar ju lister och dylikt sitta fästa. Fanns redan färdigt om det nu funkar på listen, se länk nedan clips kromlist

Bild?

Jag gillar killen i klippet nedan. Han inger förtroende. Så jag letar ofta upp filmer med honom om jag har problem. Felsökning mätare och givare

Jämför med VP Autoparts. Klicka på länken kommer du direkt till karosserna. VP Autoparts De har ju så klart mycket mer men tål att jämföras.

Prova och kontakta Bilsport och liknande tidningar.

Borde väl funka. Om du inte har billigt skit-lim bara.

Kan det vara så att push rod;en är för kort eller inte utjusterad?

Det måste vara omöjligt att det är det enda vin-nummret på chassit. Den sitter ju nitad? Vid en seriös kontroll av vin-nr skulle jag tro att de kan ha överseende med att denna plåt saknas om det finns ett stansat nr annan någonstans. Vad jag vet under skärmkanten fram. Denna plåten är ju bara "for show".......

Inte så illa som det såg ut.

Skall du byta kan jag rekommendera CSRPs kit (antar att alla är av samma kvalitet). https://www.kentuckymustang.com/1964-1-2-1973-Mustang-Disc-Brake-Kits-s/2097.htm Har fått bra betyg och jag är nöjd med passform och funktion.

Det är inte alltid slitaget som avgör. Rosten har sin beskärda del. Ser rostigt ut i venilationshålen. Frågan är om det inte är risk för separation mellan inre och yttre skiva.

Troligen är det genomföringen till växellänkaget vid startspärren. Lite bökigt om du inte är van att meka då du måste öppna lådan. Men inget stort jobb. Men har du öppnat tråget 2 ggr borde du kunna göra det själv. Om det bara läcker kring tråget kolla vilken tätmassa som funkar (typ silicontäning). Dubbla packningar brukar täta ojämnheter. Studera videon så klarar du det. Det gjorde jag.

Japp! Rostlagning och lack hade jag gjort först. Sen satt ihop den i körbart skick och fått njuta lite. Sen kan du, när du vet hur du vill ha det, göra detaljerna som skivbromsar, servo, inredning etc. Det är jobb som är "enkla" att göra även om bilen är i trafik. Bromsservo och styrsnäcka hade jag bytt innan i hopsättning då det är enklare att montera med motorn ur, och visst kan du då montera skivor också. Dvs om du skall? Kostsamt är ju en fråga om vad du skall göra och var du köper prylarna. Kolla VP Autoparts och jämför innan du handlar från USA. Mycket billigare i USA men tull o frakt blir lika mycket till. Och för en lite större peng har du en svensk återförsäljare vid problem, snabbare frakt och tryggare köp om något blir fel. Usa bildelar i Osby kan ha en del begagnat också. http://www.bildelarosby.se/

Allting hänger på skicket i chassit och vilken budget du har! Helt klart det sistnämnda vad gäller chassi och kaross. Detaljer och inredning kan du göra rullande. Det blir alldeles för bökigt att riva ut och totalrenovera bit för bit. Det låter ju som den är i omfattande reparationsbehov innan regbesiktning. Därav min åsikt. Annars är det du skriver gällande rosten åtgärdat på en vinter (på TV slaktar och rostlagar de på 3 dagar....). Men sen tillkommer ju lack och där beror tid och arbete på hur höga krav du har och om du skall göra jobbet själv eller lämna till firma. Men visst hade det varit underbart att slakta bilen, lämna på blästring, laga rosten och snygga till gamla fula lagningar om sådana finns och sen slipa, spackla, lacka! Och därefter bara njuta av att sätta ihop och köra.

Ta reda på hur just den förgasaren skall justeras in eller åk till någon som kan. Gör även övriga motorjusteringar (tändning, ventiler, brytare etc) eftersom allt hör i hopa. Efter det kan du ta ställning till om en ny förgasare är befogad.

Vi vill bara förbereda dig på arbetet som kommer med ägande av en Mustang. Du lär fort känna bilen och det är inte svårare att meka med än en Volvo. Många bitar är tom enklare.