Edeson

Okej, det var en variant som funkar.Men då har jag ett nytt problem: Var hittar man en så tunn fjäder ?

Jag bygger motor för fullt och ska nu mäta fram rätt längd på stötstängerna, har en justerbar stötstång som jag kan provmäta med. Problemet är att jag har nya hydrauliska lyftare som fjädrar och inte ger något stopp.Har för mej hört att man kan lägga i en bricka i lyftaren, men det ser ut att ge en felaktig höjd. Någon som har tips på hur man gör ? Hälsningar Edeson

Jag mä..fast jag kör holley gillar den här varianten då den tar luften uppifrån, från scoopet[/quote:3azz90br] Någon som har koll på hur mycket den här här typen av luftfilter kan flöda ? Edeson

Är ur fas fullständigt , ska till Custom Racing i Örebro på Måndag och lämna block och strokerkit för behandling. Får sikta på att bli färdig till Sviestad 16 Maj ! /Edeson

Som Janne sa, lite kort om tid att samla in tips men du ska få ett:leta efter Rost! En mustang sjuka på den här årsmodellen är rost i den undre plåten framför frontrutan.Den inspekteras inifrån kupén, titta upp under/bakom instrumentpanelen där ventilationsrören sitter i v/h hörn. Titta också under golvmattan direkt nedanför dessa vent.rör, har rören rostat sönder så kan också vatten runnit ner på golvet. Be om att få titta under baksätet, enkelt att trycka bakåt och lyfta ur, inspektera golv/balkar under. Kolla även baljorna i bagageutrymmet, använd ficklampa när du letar rost. Lycka till ! Edeson

Jag köpte en hel klump hos Mustangs plus (en s.k limited slip) med 3:55 utv. och "diff"-funktion till min 8" axel . Det var bara att skruva dit och åka (viss inkörning), kostade $995+box carrier $45 i US of A. Edeson

Hej John ! Här är en till som är lika nöjd ! Du ger verkligen liv i bilderna, supernice ! Tackar ! /Edeson

Jag känner igen många av kommentarerna, kul läsning Införskaffade min mustang 2002, när bilen kom hem föll domen från "Eulalia" :"kör in den i garaget så att inte grannarna ser !" Men min tilltänkta (ogift) har faktiskt åkt med två ggr sedan bilen blev klar, hon skrek i takt med spinnande bakdäck. Allvarligt:Tro inte att utgifterna stoppar i och med inköpet av bil, du kommer hitta MASSOR av tillbehör ! Edeson

Jag vill att min bil behåller original looken när det gäller plåt, i övrigt har jag gjort avsteg för att förbättra bilens prestanda och även göra den säkrare att åka i. Skivbromsar med tvåkretssytem och tre punktsbälten känns bra, har även en fyrpunkts-båge men det är mer för jag tycker det är fränt . Har plockat bort massor av originalprylar och ersatt med mer väghållnings "vänliga" delar. Skönt med en klubb som har högt i tak där både "originalnissen" och "raceputten" får plats . /Edeson

Jo då, visst skulle det va´kul med mera race prylar men jag för nöja mej med och skrämma upp 302:an den här vinter´n . Med den borde det gå att åka ännu snabbare i rondellerna /Edeson

Blir ju ingen race motor precis så det är lika bra att hålla sej till stål vippor, får också bli chromemoly legering på stötstängerna. Hittade allt hos Mustangsunlimited (Comp cams). Tack för tipsen. Edeson

Jag ska plocka på ett Edelbrock top end kit på min 302 -68. Till topparna måste jag köpa vippor med 1,6:1 utv. som passar på 3/8" studs även stötstänger med längden 6,805" och dia. 5/16". Guide plates sitter på topparna, ventil lyft 0.496/0.520 Då är frågan vad man ska ha: Aluminium eller Stål vippor, vilken typ av stötstänger är lämpliga, tillverkare ? Hälsningar Edeson

Sviestad http://www.lms.se banan ligger i östra delen av Linköping. Har bara 8 km dit /Edeson

Det här komer att bli riktigt kul Liten lagom bana där man inte kommer upp i allt för höga farter, bra för oss med lite äldre bilar Lite hints: ¤ Instruktör som, i bil , kan visa hur man tar sej runt banan på bästa sätt, (Frasse, du har väl någon "på lut" ?) ¤Två klasser (har använts tidigare på Gelleråsen) "Prova på" och "Avancerat" med 15 min. körning vardera , bra att kyla bromsar en stund. ¤Vi borde hinna med konkörning o.s.v på en heldag också. ¤Partaj på kvällen ? /Edeson

Kolla att du har en ordentlig jord till laddniningsrelät ! Kör inte med så hög spänning (och ström) över batteriet, det slutar med att det kokar. Jag hade ett nytt laddningsrelä till min -66:a med samma fenomen, köpte ytterligare ett och sedan dess har det funkat. Hälsningar Edeson

Det blir en väldig skillnad när man får bort 8 glappa länkar och en snäcka med 40 graders dö-gång Det är defenitivt mer "go-cart" lik styrning nu med unisteer kuggstång. Med polyurethane bussningar,grövre hämmare fram, ny bak och hårdare fjädrar samt dämpare är det riktigt kul att ratta. Måste prova på bana någon gång.... Vad har du för fabrikat din kuggstång ? Edeson

Grattis, det är en härlig känsla. Snygg färg på mussen Fick igenom min bil i Onsdags med kuggstång, bur och skivor, gjorde en SFRO bes. innan. Inga problem med de större prylarna , däremot fick vi ingen klarhet i vilken färg som gäller på park.ljusen vita eller orange. Skit det samma, nu väntar en varm och ljus sommar Hälsningar Edeson

Köpte en hel klump till min 8" bakaxel med 4-spider limited slip och 3:55 utv.Enkelt att byta, ut med drivaxlar bort med gamla klumpen och i med den nya. Den är trac-loc typ,det blir två fina spår med "duktigt stick iväg" . En väldig skillnad mot tidigare "en spår" och 2:83. Motorn varvar 3000 vid 100km/h med 15" fälgar och 225/50 däck. Viner lite från axeln och "tuggar" också när man svänger, utv tycker jag funkar bra men farter över 100km/h känns lite plågande. Finns tabell på utv./däck förhållande hos :www.axleandparts.se/ Edeson

Börjar nog lite försiktigt, som rtm föreslår. Sen Tackar /Edeson

Jag har monterat en ny trac loc limited slip klump i min 8" bakaxel (1966). Någon som känner till hur man "kör in" en sådan ?Har vid ett tillfälle läst på nätet att inkörning ska ske med upphissad bakaxel under en viss tid, hittar tyvärr inte denna info. igen. /Edeson

Hej En plåtslagare hjälpte mej med det här jobbet (och lite andra plåtarbeten också), bilen var då helt ren och blästrad. Tyvärr finns det inte några nya plåtar att köpa till 65-66.Undre plåten kan ju vara mer eller mindre sönder rostad och den övre måste borras bort vid varje punktsvets (sitter tätt). Jag köpte en front som inte var allt för rostig, från den skar vi bort den övre plåten och slipade rent den sista biten underifrån för att slippa få en sönderborrad del. Jag håller med Lars om att det är ett storjobb. /Edeson

Någon som vet vad ett par nya skyltar kostar ? /Edeson

Hej Ronnie När jag monterade tre-punktsbälten i min 66:a fb fäste jag bältesrullen i tröskeln strax bakom kanten på stolen.Det blev tvunget att borras lite hål, inget som syns då det döljs av matta och tröskellist.Svetsade även ett fäste innanför panelen i höjd med bakkanten på dörren.Tyvärr har jag inga bilder som kan visa hur jag gjort och bälten är ej på plats för tillfället. Har dock en bild på en lösning jag hittade på nätet för några År sedan. /Edeson

Mustang Plus säljer en Limited slip Differential som passar till min 8" bakaxel.Funderar på att inhandla en sådan med 3.55 utväxling. Någon som kan förklara vad "4-spider limited slip" innebär ? Gärna synpunkter om det är bättre/sämre än "vanlig" lamell diff. Hälsningar Anders

Jag håller med, det ser riktigt fint ut. Har annars en firma, Viklundsbillack i Finspång, han har gjort allt plåtarbete på bilen även lackat allt det svarta. Bilen kan jag lämna i Augusti, tyvärr kan han inte lova när den kan vara klar (han är överöst med arbete). Jag måste kolla med KP Bil & Lackservice också, blir ju mycket smidigare med någon i Lkpg. Tack Tomas och Ronnie för tipset ! Edeson