coke89

Tveklöst Sportsroof! hade jag möjligheten så skulle jag ta hem en 69 sportsroof på en gång

Mjaa.. jag skulle vilja säga det men realisten inom mig säger att det inte kommer ske inom en snar framtid.. om jag skall vara riktigt optimistisk så kan jag nog sträcka mig till säsongen 2012 men det är som sagt väääldigt optimistiskt.. när motorn är klar så kvarstår fortfarande 9" bakaxel och C6 lådan, för att inte tala om diverse förstärkningar i framvagnen.. men det är kul å veta att man har nått att pyssla med även nästa vinter fixade klart högtalarna bak idag iaf. De var ett riktigt hästjobb att få allt på plats, dom var ju inte fjäderlätta precis 163081_1621220203841_1036515976_31508002_7080319_n.jpg[/attachment:1yncsue7]166210_1621220643852_1036515976_31508003_2840548_n.jpg[/attachment:1yncsue7]167880_1621220883858_1036515976_31508004_2706893_n.jpg[/attachment:1yncsue7]163921_1621222163890_1036515976_31508007_4998243_n.jpg[/attachment:1yncsue7]

Detta var en BOSS 429 motor, Fords mest eftertraktade och näst ovanliga motor efter 427 SOHC motorn. Den fanns tillgänglig 1969-70, det såldes ca 2.000st under dessa år, mer en dubbelt så många som Ford planerat(800st för att få använda den i Nascar serien) vilket höll på att ruinera dem eftersom det kostade mer att modifiera mustangernas motorrum för att få plats med den än va de tjänade på att sälja den... Man skulle kunna säga att den var Fords svar på Chryslers Hemi då topparna var tillverkade med hemisfäriska förbränningsrum. Som svar på din fråga: man gör det för att det är förbannat ballt och vi ska inte ens tala om beroendeframkallande som det stod i texten så hade ägaren beställt ett specialsvarvat svänghjul men var för ivrig att testa motorn och körde med orginal istället... puckat!

Måtten som behövs är mellan fjädertornen då de avlägsnats och nu skall svetsas dit igen som jag förstod det? gjorde en snabb sökning på vintage mustangs forum och hittade detta:

Får jag bara fråga vad du behöver måtten till? Om du funderar på att slänga i annan motor så kommer ju inte ett kryssmått att hjälpa dig speciellt mycket.. det intressanta är ju i sånna fall avståndet mellan fjädertornen. Jag åkte nyss från garaget men skulle kunna ta en sväng förbi och mäta åt dig (:

Nu har jag inte skrivit på ett bra tag men eftersom mitt paket ifrån mustangsunlimited äntligen kommit så känns det på plats med en liten update! Det som kom med paketet var följande: Edelbrock Performer RPM topplock 164106_1609642634409_1036515976_31481836_6428153_n.jpg[/attachment:2kh0po0r] Ventilkåpor Cobra Le Mans 167741_1609663554932_1036515976_31481864_5797002_n.jpg[/attachment:2kh0po0r] Luftfilter Cobra 162902_1609672195148_1036515976_31481887_4807698_n.jpg[/attachment:2kh0po0r] Tre olika bultsatser från ARP Packningsats från Felpro Vevlager nytt laddrelä, då mitt gamla lagt av.. Nya linser till instrumentpanelen Midjebälten i Maroon till baksätet SBK17-C.jpg[/attachment:2kh0po0r] Sedan kom tomten med en ny instrumentpanel ifrån Dynacorn 162804_1609723236424_1036515976_31481995_6709935_n.jpg[/attachment:2kh0po0r] Så det som hänt nu under julledigheten har varit att montera ihop den praktiskt taget nya instrumentpanelen, fixa säkerhetsbältena bak samt snygga till alla oljekanaler på blocket. Skall denna vecka försöka hinna matcha portarna på insuget med topplocken och för tillfället så har jag slaktat baslådan som stod i bagaget och tillverkat en platta i MDF med högtalarna på var sin sida och slutsteget i mitten. denna skall monteras bakom baksätet imorgon så det kommer bild på slutresultatet!

smaken är som baken men enligt mig så passar det inte på NÅGON mustang, varken ny eller gammal...

det ser ut som om du fått ganska vettiga svar, tänkte bara tillägga att jag och far fick hem vår lastpall från staterna förra veckan och tullen slutade på ca 10.000, delarna vi beställde samt frakt gick på ca 40.000.. vet inte om dessa siffror ger dig någonting men som sagt i vårt fall vart det 40.000kr=10.000kr tull

det är möjligt att din vän tänker på kickpaneler till de senare mustangerna, t.ex 69-70 som har friskluft i panelerna. men även där så stämmer inte påståendet, högtalarna är nämligen monterade under öppningen. se bild:

hahaha måste bara kommentera den otroligt vackra burkhållaren, för det är precis vad den är! otroligt vacker!

skarp iakttagelse! faktum är att det är en 3-skikts Candy apple red med en gnutta Cherry red, lagd på silverbas

som fler redan ar påpekat så ska du välja det du tycker ser bäst ut! skickar med en bild på mina, 17x7 Magnum 500

otroligt vackert!! det är sannerligen en skulptur

Yes nu börjar delarna hitta hem till garaget!! var igår och hämtade mitt nya insug, helt oanvänt, för ynka 2500kr... killen som sålde det hade köpt den och sedan upptäckt vid monteringen att hans toppar var planade så pass mycket att han inte kunde använda insuget. tråkigt för honom, bra för mig! väntar nu på en beställning med följande varor: MAIN BEARING SET 65/70 390/427/428 W/3.9" FLANGE VALVE COVERS "COBRA LEMANS" 67/70 390/427/428 BOLT KIT,MAIN BEARING CAP 390/427/428 (ARP) CYLINDER HEAD BOLT KIT 390/427/428 (ARP) ENGINE FASTENER KIT BLACK OXIDE 12 POINT FE ENGINE (ARP) ENGINE GASKET SET 390/427/428 (FEL-PRO) AIR CLEANER KIT "COBRA" OVAL DUAL CARB BLACK CYLINDER HEADS PERFORMER RPM 390/427/428

jaa nu var det ett tag sedan jag uppdaterade.. kan tyvärr inte komma undan med att motorn skulle vara halvfärdig.. för det är den inte. tanken var att jag efter min Route66 semester i midsommras skulle återvända till lilla landet lagom med tre resväskor fulla med delar.. men tydligen så är det inte så lätt att få tag på FE delar i USA... eftersom FE inte ens i staterna hör till det vanliga så lagerhålls delarna helt enkelt inte hos återförsäljarna.. var inne på säkert 8 olika ställen och frågade men fick samma svar. Dom satt med frågande min och undrade hur i helskotta jag fått tag på en 390 från 69 i Sverige när det enligt dem var rent omöjligt att få tag på en som inte såg ut som ett bojjsänke i USA. så.. det går med snigelfart, inväntar försäkringspengar ifrån trygg hansa så dom kan sponsra mitt motorbygge. men helt stilla har det inte stått! har beställt, fått hem och plockat ihop mina nya fina Smidda Speedpro kolvar från summit. gör en till beställning av vevlager tillsammans med farsan som nu äntligen köpt sig en egen Musse! en 69a även den, fast cabbe

..... Holy Sh*t!!! du anar inte hur mycket jag dreglar över den bilden... du har i princip alla grundbultar på det där bordet som jag kämpar för att ha råd med till min 390!!! jag vet inte ens hur jag ska uttrycka mig.. detta är porr... storlek på förgasarna? märke på rullvipporna? märke och slipning på kam? märke på rullyftarna?

ja det var intressant läsning! I mitt fall blir det 9" skulle jag tro! åker till Staterna om två veckor och tillsammans så har vi ordnat 78kg gratis övervikt på planet hem så det ska köpas massa godis till motorn! bl.a. nytt fint insug, kam och annat, kanske toppar? kanske nya fräscha kolvar? vi får se vad som får följ med tillbaka

är det verkligen så svårt? Målar du dem i Old Ford Blue så lurar du många. Vet flera som använt det på värre saker, t.ex. Victor Jr. insug.. Självklart märker man om man kollar lite längre men de flesta som kikar snabbt har inte lagt märke till någonting annat än en fin originalmotor

riktigt härliga bilder! sådant gillas!!!

nu är jag absolut ingen expert på varken C4 eller bakaxlar men det som dana skriver låter rimligt i mina öron och min erfarenhet som maskinoperatör säger mig att om du t.ex. kör in i garaget och backar ut så ligger ju glappet åt det hållet men om du istället kör framåt, stannar och kör fram igen så ligger ju kuggarna an mot varandra. det jag vill komma till med detta är att du kan testa teorin genom att kompensera för glappet precis som vi gör med svarvar och fräsar: backa någon meter, stanna och lägg sedan i drive. då borde det hugga till på samma sätt igen eftersom glappet nu förflyttats till andra sidan kuggen.

Ratbike vet jag ju dock inte om man ska kalla den Då den har en ganska imponerande trofélista: Tvåa European championship of custombike building -06. Trea World championship of custombike building -06. Vinnare Old custom Elmia -06 Vinnare Best engine Elmia -06 Tvåa Custom bike Hotrod & rock show -07 Vinnare Custom Mcdagarna -07 Vinnare Guldbågen Mcdagarna -07 Första pris i Us custom/chopper på Strängnäs bike show -07

inte för att vara petig men artikeln beskriver 67ans chassi med förstärkningar hämtade ifrån 69an.. men här är en bild av 69/70ans torn ifrån Dynacorn's katalog.3631W.jpg[/attachment:1hq4153z] här ser man att förstärkningen som fanns på "bigblock" och cougar samt i artikeln du rotade fram inte finns här däremot finns den med men... 3630U.jpg[/attachment:1hq4153z]

det är alufälgar i magnum 500 stil skulle gissa att de på bilden är 18"? men dom finns hela vägen från 15" - 20" här har du en länk http://www.mustangsunlimited.com/Keyword.asp?UID=2010042015270633&PageLen=20&PageNo=3&CatKey=&Category=&Keywords=magnum+500

nä snyggt sa jag aldrig att det var, för jag håller med dig om att det är ett lapptäcke, har faktiskt letat men inte hittat det du skriver om hos dynacorn, skulle vara ytterst tacksam om du kunde länka dit de stötdämpartorn jag hittar till 69-70 är utan förstärkningar.. däremot finns förstärkningarna med då man köper komplett inneskärm/stötdämpartorn men där skenar priset iväg så pass att jag hellre köper det tidigare länkade "lapptäcket" eller gamla torn från cougar som det finns gott om på ebay! Bara att tillägga så blundar jag inte för fakta.. Är väl medveten om att det är betydligt billigare att t.ex borra/stroka en windsor om det nu skulle vara volym eller effekt jag är ute efter men nu är ju så inte fallet. Alla har inte samma drömbil så jag vore tacksam om den eviga diskussionen angående vad som är rätt och fel kunde ta en paus i denna tråden

Precis min mening.. Det enda som betyder någonting är att du är nöjd med din bil! Är din "pojkdröm" att äga en musse med storblockare så släpp inte taget om det. Det gör inte jag.. Har fått mycket skit från alla håll och kanter för hur jag väljer och har valt att bygga min Musse men det är som sagt Min drömbil och ingen annans.