Per Berglund

Luftfickor. Du borde nog vänt den med utloppen uppåt. Alternativt stående

Har absolut ingen roll var den kommer från bara den följer normen 20W-50 eller vanlig 10W-40 får delarna att lira! http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Olja-och-Smorjmedel/Mineral/Motorolja-mineral-Classic-20W50-36928/

Jag håller faktiskt på med exakt samma sak på min 69. Min ruta har också släppt i limmningen vilket det gör på alla 69or Det ska finnas 2st stopp som hindrar att man vevar för högt. Dessa gummibelagda stopp är även justerbara. Rutan limmar du med vanligt polyuretan lim som du köper på spruta hos vilken bygghandlare som helst. Har tagit lite bilder ifall det är nått du undrar

Tror inte du skadat pumpen heller. Tänk på att lådor som stått länge bygger upp avlagringar lite här och där. Så backventiler / ventiler i styrsystemet kanske rör sig otillräckligt och kan då väsnas p.g.a de inte är i rätt position Antar du haft i ny olja så ge bilen lite mer tid på vägen så lådan får gymnastisera! Ett annat problem är stelnande O-ringar som inte tätar rätt. Du kan hälla i en oljetillsats som mjukar upp och även rengör lådan Fungerar faktiskt har själv prövat Mekonomen har ju Omega 917 exempelvis Eller detta http://oljetillsatser.se/vaxellada/lubegard_transmission_flush

Inte konstigt isåfall om den går dåligt! Byt all olja och rengör filter. Bandjustering måste även det göras Föresten när du byter olja får du bara ut drygt 50% från lådan. Resten ligger i turbinen så du måste även tömma den. Turbinen har en egen avtappningsplugg

Jo visst kan det bero på det men det finns säkert minst 20 andra anledningar som är lika sanna. Pröva med vanlig olja ATF typ F och se vad som händer. Fråga tidigare ägare när han bytte olja senast och vilken olja han då hällde i. Hade han i Dexron finns risk att lådan slirar och då måste du byta direkt annars blir det helrenovering

Justera bakre band. Se inlägg här http://mustangclubsweden.org/showthread.php/12755-FMX-l%C3%A5da?p=95665&viewfull=1#post95665

Inte alls bra med Dexron III olja...Förr eller senare kommer lamellerna förstöras då friktionen blir för dålig med denna olja. Varför köpte du inte bilen? Som Bulan skrev så verkar priset väldigt lågt satt av det man kan se på bild....Men det är ju bild det! Nått galet ?

6grader är nog fabriksinställningen. 500rpm utan vacum ansluten Detta gäller endast originalbestyckad motor...Har du trimmat kan du glömma det mesta ovan

Har bara jobbat med B&M wire växelreglage och det var inga problems alls. Läs manualen så du har rätt detaljer. På B&M fanns flera olika beslag beroende på låda som skulle användas När det gäller vinande ljud är det vanligt på alla lådor oavsett fabrikat så det är ju svårt säga vad som är fel. Men kavitation oljepump är en bra gissning. C4 oljepump är ju lätt att skada oljepump vid montering av turbin. Faktiskt rätt lätt knäcka drevet i pumpen och då kan ju kavitation uppstå C6 som är en större kopia är känd för att kavitera på oljepumpen så inte omöjligt att lillebror C4 också kan låta Men det är ju även mycket mer som kan vina i en växellåda. Ventiler och planetväxel kan ju lätt låta. Planetväxeln är också en svaghet i C4 som lätt glappar upp och kan låta

Rätt enkelt räkna ut kraften faktiskt Vanlig skruv är märkt 8.8 vilket står för draghållfasthet. Första 8an betyder brottgräns 80kg/mm2 Andra 8an står för materialets sträckgräns 80% brottgräns som då blir 64 kg/mm2 Man ska alltid gå på materialets sträckgräns och för säkerhets minst halvera det så man även tar med dynamiska krafter. En M8 har ca 38mm2 yta och multiplicera det med halva sträckgränsen 32 kg/mm2 blir då 1200kg Så skruven håller allt! Men bara skruvens hållfasthet är rätt ointressant. Det som också är viktigt i skruvförband är kanttryck som både skruvskallen och själva skruven påverkar materialet den är infäst i. Med en liten skruv ökar kanttrycket rätt dramatiskt vilket inte alls är bra. Blir rätt snabbt deformationer och sprickbildningar i materialet runtomkring. Därför ser man ofta onödigt stora skruvar i olika sammanhang men i själva verket är det nödvändigt för att materialet runtomkring ska hålla. I detta sammanhang är det knappast nått problem oavsett val av skruv. Så små krafter att man i princip kan tejpa fast lådan!

Ryssarna håller 2012 liv i firandet av gamla segrar.....Eller är det gamla gubbar de firar? De går verkligen in för detta hur töntigt det än verkar vara. Vid 21.45min håller Putin tal och man river igång den gamla hockey VM slagdängan!! Ger viss rysning ändå om denna Putin kanske ställer till nått med tiden!! För övrigt ser man inte en levande själ runtomkring dessa soldater...Har folket spärrats in?

Motorn är rätt lätt att fixa om man vill Topparna måste bytas då det både är gigantiska förbränningsrum men de innehåller även ett luftsystem som blåser in luft i avgaskanalerna. Detta system tar ca 50% av avgasporten och total katastrof för andningen Kolvarna måste även de bytas. Som "Fast66" skrev så är kolvarna urgröpta så det blir väldigt låg kompression runt 8 Egentligen knappt värt att bygga om men det är ju upp till var å en. Enklare/bättre byta hela motorn. Faktiskt billigast är att du köper den 87an på blocket...Flytta över 5.0 motorn+ låda så har du ju överväxel och insprutning. Du vill ju ha nått ovanligt så gör då nått ovanligt!

Ja luft har strulat för mig också i andra bilmärken med aldrig i en Mustang Har då räckt att jag stått i kraftig uppförsbacke på tomgång med locket avskruvat..... Bubbla som fan och det löste sig. Kan vara värt att testa

Alltså håll käft och ta emot att det strular! Inte lätt alla gånger men som stolt Ford ägare får gilla läget att man måste göra om samma sak ett par gånger. Du om någon vet ju hur det är!

Idag slängde jag in bil spelet Forza Motorsport i vår X-Box Gud vad roligt!! Tyvärr fanns ju inte min egen Mustang 69 att välja så jag fick plåga mig in i en 70a! Men som sagt vilket roligt spel! Tyvärr har jag inte lärt mig hur man laddar upp filmer men att tävla i en original bestyckad 70 BOSS 429 var svårt! Svårt menar jag då att hålla den kvar på vägen!! Usel väghållning men på rakorna kom man Naturligtvis kan man bygga om bilen hur som helst men man tävlar hela tiden i klasser så man ställs emot likasinnade Några fler som gillar detta?? Filmen nedan en lagom moddad 70....Tror faktiskt han bytt motor till 5.0 Cammer! Ja det går faktiskt att göra och man hör det!

Nej tycker jag inte.....Finns ju även 90 graders...Men lite lite skillnad Nej så länge du håller på med Ford så tar det inte slut...Bara acceptera eller byt till ett premiummärke BMW, Mercedes!

Beror på vilka delar han svarade på! Hela drivlinan är inga problem alls eftersom det till 90% är samma prylar som sitter i alla andra Fordar Problemen kommer när man ska hitta delar till kaross och inredning. Inte mycket reproduceras så där får man oftast nöja sig med återvinning. Men varför i hela friden en trist Ford II ??? Det är ju en otroligt urtråkig kärra! Du får ju en 10år nyare Mustang med insprutning för samma pengar Tex http://www.blocket.se/ostergotland/Ford_Mustang_GT_V8_targa_29500___40641525.htm?ca=12&w=3

Men vilken termostat? Rätt vanligt att man har för kall termostat som öppnar för tidigt. Förlita dig inte på Ford tempgivaren heller! Släng in en Biltema tempmätare temporärt så du verkligen vet hur varm motorn är. Att kupé elementet inte fungerar är väll Ford standard!

Ja nya armen bör hamna ca kl 12:20 I Lokar manualen syns det rätt tydligt Sen är det bara hoppats Lokar monterat beslagen rätt. På bild är det "Trans Cable Bracket" som varit felvänd.

Axeln går inte montera fel. Jag vet att Lokar monterat beslag på vajern fel tidigare Har själv upptäckt detta. Tog fram en vinkelslip och kapade ett snitt i beslaget så jag fick bort den från vajern och kunde då vända på den. Snittet syns vid pilen fortfarande Bilden visar en C4 men kanske de även vänt beslag fel för C6

Toppackning kanske gått. Ett tips är att smaka på vattnet som kommer ur avgasröret...Smakar det glykol så är det garanterat dags byta alla packningar Man kan även se på färgen på avgaserna om det är ovanligt vit när bilen är kall så är det vatten. Åker du till en verkstad så kan dom även mäta om det finns avgaser i kylaren.

Förutom byta till ny startmotor......Kolla att jordflätan till motorblocket är okej och har bra kontakt. Bästa att demontera den och sätta dit en ny. Slipa kontaktytor och applicera kopparpasta för garanterad kontakt. Det kan ju även bara en så pass enkel sak som ett dåligt batteri. Oftast har ju batterier på entusiastbilar laddat ur minst en gång......En urladdning förstör batteriets kapacitet med 40% som aldrig går att få tillbaka. Så byta batteri är ju också något man måste göra

Konstigt den är kvar på blocket. Ska du ha den får du nog skynda dig!

Tror ändå det är rätt enkelt. Du kan ju förvärma med en varmluftspistol Aluminiumet rör då sig mycket mer än stålet i bulten och det kommer då lossna....Spray på lite rostlösare och låt stå ett dygn Sen borra ur i centrum på bulten och kör med antingen grispitt eller RIGID Skulle de verkligen ha 4000kr för det relativt enkla jobb för en verkstad?? Ville väll inte ha jobbet!