Per Berglund

Bra förslag! I princip bombsäkert!!! Men nu tornar ett nytt hot mot min hobby!!! Hon har hela tiden varit motståndare till att vi byggde så stort garage (underförstått för min hobby) Idag kom hon på att ytan gick att använda till andra saker. Jag fick retirera några kvadratmeter med omedelbar verkan som denna actionbild visar!!

Båda är bra!

Här en story om min käresta som har precis NOLL intresse för bilar. Hon kan inte ens tanka bilen och är totalt oförstående över vad jag håller på med. Häromveckan fick hon iallafall ett litet hjärnsläpp och ropade in dessa kängor till sig själv på Tradera! Hon var jäkligt bestämd över att vinna dom vilket hon gjorde. Ett par sånna strumor skulle nu passa bra!

Du får hemläxa i kr/$.. Den är omöjlig. Lägger du exempelvis bara på momsen så är du uppe i 8kr

3'' kommer i mitt eget tycke låta sämmre Satsa hellre på 2.5'' och tjockväggigt gods t=2mm Kläm sen dit så stora ljuddämpare du kan och en H-pipa så får du ett skönt sound

Byta olja är som sagt viktigt att göra nu och inte på våren. Varmköra motorn är väll bra men kör den länge och riktigt varm. Korta kör stunder är inte bra då det blir kondens om den inte går riktigt varm. Nått år hade jag bilen på firman och var där tvungen köra ut den då och då med resultat att oljan var ask-grå av vatten på våren och en massa klet. Var iochför sig stora temp skillnader som förvärrade. I varmgarage är det mindre fara En annan sak som kanske är lite overkill men har man exempelvis en nybyggd motor så se till att kylarvattnet inte kommer från vanliga hushållskranen. Köp avjoniserat vatten som bromsar ner oxidation och utfällning av kalk och andra ämnen i motor och kylare. Väldigt billigt att köpa i 20-liters dunk. Men som sagt kanske overkill. Själv gör jag inget annat än oljebyte. Men å andra sidan mekar jag varje vinter så visst blir det omvårdnad ändå. Rivstarta vintersesongen med fixa en tilltyglad dörr och måla garageväggen med passande motiv!

Lådan är bland de bättre C4 du har. Årtalen behöver du inte bry dig så mycket om men 70-talare Enda nackdelen med den lådan är planetväxeln där den drivaxeln går in Spricker gärna där men det är först långt över 350Hk Du kan göra ett snabbtest på drivaxeln också. Kan du göra en repa med en fil på drivaxeln så bör du byta den. Ford har gjort en del axlar med annan härdning som hade max hållbarhet på ca 400hk Aldrig själv stött på en sådan men bra att kolla Annars får du inte så lång livslängd på den lådan om den är helt orginal invärtes. Snarare -350hk om ens det. Jag har sagt det någon gång förr när det gäller hållbarhet. Uppgifter man läser om hållbarhet ska man vara väldigt skeptisk emot Flera tillverkare uppger att en låda håller för tex 400hk men ingen uppger hur länge det håller för 400Hk Dessutom sätter man slicks och verkligen gillar dragracing ska man vara ännu mera skeptisk Den lådan du har är ett bra objekt att bygga om men den har en trygg hållbarhet för ca 250-300hk 350Hk och den kanske går 1 sesong beroende på din gasfot. Men den går inte sönder på 350HK utan vad som händer är att lamellerna bränns snabbt ut. Det är däremot väldigt enkelt att förlänga tiden. 1) Köp den största oljekylare du kan hitta. Värmen dödar! 2) Byt ut mot stort oljetråg så du får mer oljevolym och svalare olja 3) Du kan köpa ett shiftkit men jag rekomenderar du hellre köper ett ventilpaket. Jag rekomenderar PA-Racing då dom använder Ford orginal paket och bygger om. Kostar en 1000-lapp extra men du slipper bekymmer och osäkerheten att göra fel. Annars funkar vilket shiftkit som helst. Mer än så behövs ej upp till 350Hk Ska du gå över 350-400hk måste mycket mer göras men det är en annan story!

Du KAN SJÄLV! Lagren sitter inte alls så hårt man kan tro. Jag har svarvat till en axel som jag använt och knackat in lagren med. En mekanisk verkstad gör en sån till dig för någon 100ing eller om du kanske faktiskt har en själv! Kom bara ihåg att alla lager är olika så den måste göras så den passar alla

Den måste fungera. Man vill inte av misstag få igång motorn med en växel i.

För 5R55S automatlåda finns färdigt kitt att köpa som tål kompressormatat Turbinen är en svag länk också Orginalturbinen är inställd att slira över en viss effekt. Därmed skapas värme som INTE är bra. En ny kraftigare oljepump måste också till som med ökat flöde då får ner temperaturen Säljs av http://www.levelten.com -PTS Animal Clutches and Bands -PTS Billet Torque Converter -PTS Super Pump -PTS Super Solenoid -SCT Tuner with Transmission Calibration Färdiga lådor går snart även snart att köpa av Lentech http://www.lentechautomatics.com/5r55home.html Dom gör erkänt seriösa byggen! Jag har sett andra lådor dom byggt och då är det även mer "järn" inbakat i lådan.

Går fint. Läs här http://www.mustangsplus.com/tech/efi/index.html

Går gör det väll men mycket jobb på gammal motor. Gjorde en snabb "Googling" och första jag fick upp var en kille som beskrev arbetet med att anpassa T45 mot 5.0 block. http://www.corral.net/tech/drivetrain/bell1.htm Allting går! Annars en T5 passar ju rakt av på din 302 men den är svagare. Kör du bara måttligt trim så är ju T5 konvertering det allra bästa bytet rent ekonomiskt Själv skulle jag nog bli sugen på att dumpa 302 motorn istället och skaffa en 4.6 motor med T45 Beror ju iochförsig på vad det är för skick på 302 Betydligt mer krut i en 4,6 motor och väldigt enkelt att uppgradera. 4.6 motorer vimmlar det av och det är inte mycket du behöver skjuta till om du sålde din 302 och köpte en komplett 4.6 motor med T45 Visst då blir det arbete istället att få motorn rätt i bilen men jag tyckte det kändes som ett mycket roligare jobb! Men det är ju jag det! Men gör det inte krångligare än du behöver. T5 funkar fint som sagt på måttligt trim

Ja nästan alla däck jag haft hinner ju bli gammla annars. Hann med ett par stycken iallfall Gå i ide? äääähh larv! Blir nog ett par filmer när man dammar runt i snövallarna senare!

Neutral kontakten sitter på växellådan. Mustanger med FMX låda har kontakten i konsolen Kontakten är ofta glapp och trasig och den är dessutom justerbar. Om skruvarna lossnar till den så hamnar den lätt i fel läge. Har du tur så är det bara en justering som behövs. Tillfälligt går det koppla förbi den för att felsöka men kör aldrig utan den. En ny sådan är billig att byta

Jag tänkte att innan jag sätter på dubbdäcken för i år så måste mönsterdjupet på sommardäcken justeras. Så en liten svängom på gatan fick duga Glöm inte dra upp ljudet!!!

Jo block från 69-74 är "förberedda" för 4-bult orginal men bearbetades ej i fabrik för det. Dessa block är enkla att eftermontera på 4-bult på Jag har ett sånt block och har gjort det. Det går att ana att det är mer material där de yttre bultarna går in. Om du klickar på bilden syns det bättre Det finns även senare marinblock och vissa truckblock men jag kan inte nummren för dessa. Sen naturligtvis alla nytillverkade block som Nenne nämde om

Niklas vågar inte säga det men han har lämnat Mustang mot en fräck Charger! Men han får väll husera här på gamla meriter! Hoppas Lars inte rammla av stolen.

Jo de finns till 1970 också. Finns hos Dallas Mustang, California Mustang mfl Jag har som sagt testat folie och "bedtydligt" bättre ljus är en överdrift. Snarare "en gnutta" vill jag påstå. Förvisso var mina pottor i perfekt skick innan så har man en rosthög så blir det mycket bättre med folie men man får leva med det trötta "flämtande" blinket oavsett Jag ville åt tydligheten som ger då säkerhet. Utseende är ju alltid en smaksak och jag är inte rädd för att modifiera en "klassiker" Finns ju en hel drös med olika varianter eftersom de är så populära. Vill man ha mer "pimp my ride" finns ju även sekventiellt. Personligen tycker det är rätt att det sitter belysning bakom varje lins. Ford snåla in och satte 1 lampa som då ger ojämt ljus i de 3 linserna vilket ser konstigt ut men framförallt förblir det för lite "lux" i DAGSLJUS Finns för övrigt 3-glas belysnings insatser med vanliga glödlampor om man vill ha det. Lätt att tillverka själv om man är händig Jag ska även installera LED belyst i instumenteringen som orginal är en skam i just 69-70. Det är snudd på att man måste ha pannlampan på för att överhuvudtaget se instrumentpanelen. Vill man ha en bil att förbättra köp en Mustang!! Om jag skulle haft nått perfekt från början körde jag nog Porche nu.

Tänkte mjukstarta mekarsesongen med visa hur LED lampor blir i bakljuset. Ni känner säkert igen er i situationen då man ska svänga in på en gata och då ser i bakspegeln hur bakomvarnade trafik inte ser ditt stopplyse/blinkers och då är påväg att parkera i ditt baksäte! Vi med äldre Mustanger vet hur det känns. Det matta "flämtande" orginal bakljustet känns endast säkert då det mörknar. I dagljus är det nästen obefintligt synligt. Idag skruva jag i (på ca 60minuter) ett LED bakljuskit från Technostalgia och skillnaden är markat. Totalt 42st små starka LED ljus lyser verkligen upp. Har tidigare prövat knep med lack eller foilie i pottorna men resultatet var fortfarande klent. En liten videosnutt på före/efter finns att ladda ner här nedan om någon är nyfiken Filmen togs i mörker men borde gjort det i dagsljus då effekten synns bättre Resultat före & efter Närbild på LED lampa Närbild på orginal lampa För övrigt var det nästan för enkelt att montera och passningen för ovanlighetens skull perfekt!

Hej! Vi som suttit på Slagsta har flertal gånger disskuterat om att hitta ett annat ställe. Slagsta har visat sig inte vara en bra ställe Är det en vacker sommardag får vi inte plats och trängs med annat folk. Regnar det eller om det är kallt finns ingen plats innomhus. Är det ½-bra väder så har det funkat fint. Vi har snackat om vi skulle återgå till MAX eller om någon annan har ett bättre förslag?

Har även jag kört poly i bakre hänkena utan problem. Däremot satte jag dit gummi ett tag och de slets ut efter en sesong Jag har hårdare bladfjädrar än orginal och det var inte snällt mot gummit då mer av kraften gick direkt till infästningen. Poly igen och frid och fröjd. Främmre infästning tycker jag däremot är lite overkil med Poly. Det gummit är ju dessutom betydligt grövre än de bakre. Kan tänka mig att det blir betydligt mer ljud i karossen om man sätter poly där. Bak märks inte alls att det var poly annat än stabiliteten Gnäll har jag aldrig haft annat än från frugan!

Ja så klart så där kopplas det! Skillnaden på min koppling var att jag tog matning till nya relät från en annan lös + kabel Men så där som Ove gjort blir snyggast installation Gör så jag också

Är som sagt lite tveksam över el/elektronik så jag fick en fråga i huvudet nu. Jag blev lite fundersam över inkoppling mot kretskortet som sitter på instumenthuset Jag har dragit + kabeln från "Conrad" till kretkortets + knapp. Men hur ska - knappen på kretskortet kopplas? Ska den kopplas överhuvudtaget? Hade 3 alternativ som jag fundera på 1) Inte koppla alls. 2) Dra en jord kabel från det gamla reläinfästningen (verkar vara jordad) 3) Dra en jord kabel till chassit

Jag hade inte min "finlir" mätare tillgänglig så jag kunde inte kolla. Men enligt uppmärkningen på justeringen så är det nog närmare 6V än 5.6V Tror nog inte den skalan på dosan går att lita på så man bör nog mäta för att veta. Kan det inte även vara så att efter alla år så förlorar systemet sin kapacitet att släppa fram spänning så behovet kan variera? Är ingen elkille alls så denna lösning passade mig. Lycka till!

Idag monterade jag själv dit en "Conrad" elektronisk spänningsregulator efter läst detta tips från er. Och nu för första gången någonsin visar mätarna rätt Jag har alltid haft en tankmätare som alltid visat 3/4 tank och ett oljetryck som knappt orkat över halva skalan För ett par år sedan bytte jag både tankgivare och den mekaniska spänningsregulatorn utan resultat. Denna regulator var superenkel att montera jag tror inte jag höll på mer än 2 timmar inkl allt plock med instrumentbräda. Sen var det bara tanka fullt och skruva in rätt spänning tills mätaren gick rätt Kanon!