CMC-49

15X7 Går bra då det finns däck med vit linje 205\75-15 Sänk ej bilen för mycket för då tar det i skärmkanterna..

REG-NR Kan Kanske ge dig ett svar!!!

Hur många grabber Yellow 2008 kan det då finnas

Ja något gräsligare scoop finns knappast, förstör designen totaalt på bilen..

1. Godkända reflexer bak. 2. Vita posljus fram. 3. Km tavla. 4. Ursprungskontroll hos VV kontakta de via internet. 5. Titel i orginal absolut det viktigaste dokumentet. 6. Vägning om stationen i gör det. tror det va allt Lycka till....

Hej bästa att lägga i bilen är en 302 då dessa fanns från 1975. om du är intresserad har jag karossfästen och grenrör till en sådan bil med v8a 1500:- Och ett tips är att du måste även få tag på rätt oljesump då dessa är annorlunda än de äldre

Helt klart mycket bättre ljus och ser betydligt bättre ut i sommar nattens mörker

Ähhh han pinkar bara in reviret så nog gillar han och husse Mustangerna

Om jag inte har helt fel så är det 5bultat med 250 sexan och där passar V8an Men har du 200 sexan så har jag fattat det som att de bilarna har 4bultade axlar och där passar ej någon v8 på deras vxl:-)

Hej ESa har du inte 6a i din bil och då har du väl bara 4 bultat. så bult mönstert är 114,3X4:-)

Tydligen går det att regbesiktiga bilar med felaktiga bromsar för V8. Mutad bes man ????? man kan undra för vem f--, kan lyckas reg bes med V8 och fyrbultade axlar:- Kör den nya ägaren och krockar så lär nog inte någon försäkring gälla.

Öka watt antalet bak för det är väl där som det är ombyggt.. brukar fungera på de flesta bilarna-----

Har helt plötsligt fått samma problem måste köra bilen ett par minuter och gasa på ordentligt för att få i trean första gången. funkar sen helt perfekt. är det problem med nya oljor eller??? Finns det tillsatser man kan slå i så problemet försvinner... Har 76 typ F olja i lådan strulet har börjat sen den fick ny olja o filter..

Kan väl inte vara något problem att ta en oring i rätt tjocklek, har själv gjort det på flera armaturer..

Hej! denna tråd blir intressant att följa då jag i vinter gjorde det samma. och besiktigade bilen med blankt papper och de sa inget om att jag bytt motor.... och det gjorde ju inte jag iheller....:-) Har läst att man måste ha skivor fram men varför det? det är inga problem att regbes en nyintagen v8a bil med trummor tex..

Inget dokumenterat men en del kommer jag ihåg!! Föresten V8a bytet gick alldeles utmärkt Och bilen är nu nybesiktigad:-)

Hej.. ja du har en 390 motor från 1968,, men ditt insug är till en 428 cobrajet 1969 så det kommer nog inte att stämma ändå...

den får du sätta där det passar dig bäst.. Det finns ingen orginal monterad manuell choke vad jag vet:-)

det är en helt annan spak till konsollerna....på 67-68

Finns reportage om bilen i mustangforum 4-2007

Javisst här kommer före och efter bilder

Låter väldigt konstigt,,, Finns bara 157 och 164 till C4 och V8.. Du har kanske 6a i din bil Eller?

Yes! så blev det dags för den första ordentliga provturen efter Vinterns arbete som har inneburit att byta ut 6an mot V8a och allt annat som det dragit med sig,,, Det funkar blev första tvätt och vax ochså för i år.. Så nu e det bara o glida igenom SBP Och sommaren

Det bästa är att inte snacka o berätta en masssa med bes-mannen om bilens utförande.. Utan svara bara kortfattat på hans frågor så går allt bra. Frågar han tex vad det är för motor säg 302 nämn inget annat..

Det som skiljer är!! Motorn. Motor + karossfästena. Kylaren och slangarna. Avgassystem. Gas reglaget. Växellåda. Kardan beroende av vilken vxl du ersätter med. Startmotor, pluskabeln mellan startreläet och startmotorn. Trummorna eller skivorna skall vara 5 bultade fram. Enklast är att skaffa trummor som är 5 bultade då de passar direkt på de 4 bultade spindlarna. Bakaxeln skall vara en 8 eller 9" are och 5 bultade. Detta är de delar jag bytt ut då jag nyligen byggt om min till v8a bil...