Andrew

Hm har du kollat så inte något kontaktstycke gått isär, eftersom oljetrycket funkar så verkar det vara konstigt att det skulle vara regulatorn prova att jorda oljetrycks kabeln och se ifall den går i topp.

Borde inte vara regulatorn om oljetrycksmätaren fungerar den går över regulatorn den med. Har du provat att jorda tempmätar kabeln och tittat om den går upp i topp??

Du ska inte ha ström på kabeln till givarna, om du jordar sladden till oljetrycket och mätaren går upp på full och det samma med tankgivar kabeln så är regulatorn hel och givarna trasiga. Men har du kollat så att inte den lilla säkringen gått sönder den korta det är den som sköter instrumenten.

Dom sätter sig efter ett tag bytte mina i vintras och nu börjar de bli lite lägre, jag satt med huvudet i taket till att börja med:(

Klart vackert, väcker ha begär:)

Det är 620lbs fjädrar jag fått kapa ner blev tvungen att göra detta när jag monterade alu toppar

Kul att bara tjabba lite

Ja ja Leif dom e bara avundsjuka för dom kör en själlös bil medans vi kör de riktiga Mustangerna:D. Skämt och sidå vi har alla lika kul vilken Musse vi än har. Minns när man kom med en 68´och folk inte tyckte det var en riktig Mustang.

Lite jobbigt för dom med "moderna" Mussar en massa felkoder som tänds hela tiden kan bli jobbigt för dessa då instrumentpanel lyser tvär röd

Hej Välkommen till en rolig och tokig sjuka. ge inte upp det är lätt att få funderingar om va fan man håller på med.Bara bit ihop så kommer allt bli kanon:D

Jag utvecklar det på Söndag och då kan du även se på min bil vad jag menar med Shelbystag.

Klart du ska komma, hur ska du annars veta att du vill bli medlem. För mig får du komma och det är hemma hos mig så då är det ok. Vi är inte som andra klubbar och stänger ute folk

Japp fult och du får en jäkligt stötig bil när du vill köra lugnt och fint. Gör det ordentligt istället och sätt dit Shelbystag.

Du vet väl? att det är mustang träff i Bergshammar på söndag där klubben bjuder på kaffe och korvgrillning. Gå in på träfflistan för Västra mälardalen så finns det en vägbeskrivning och vilka tider det är

Se bara till att batteriet är laddat sen starta kan ta lite tid innan soppan kommer till förgasaren. Sen är det bara att köra och njuta:cool:

Välkommen. Hoppas du kommer att njuta av bilen med många sköna mil

Den HGW:n vill jag ha men utan träsidor

Sjukt snyggt Fem guldfiskar..

Som sagt vore kul att få en update.....

Grattis till ett riktigt bra val av bil, Det kommer säkert att gå bra

Bara att dra upp fördelaren och montera ett måste om du ska få dit den . Du kan behöva en lägre vinkel än original 1969 som är ganska hög.

Hej Om jag inte missminner mig heter dom där fälgarna Shelby serpent II och är inga (Äkta) Shelby fälgar.

Ibland så får man bara gilla amerikanarnas bolt on. Jag kör med Ron Morrisson fästen då kan jag justera runt lite som jag vill superbra när man har hedders.

Hej Orkar inte skriva en förklaring så jag klippte och klistrade lite It seems like there are hundreds of kinds of carburetor spacers on the market today. But no matter what it looks like or what material it's made from, a carb spacer has two tasks: insulate the carburetor from engine heat to keep the incoming air and fuel cooler, and act as a tuning aid to produce more power. Spacer Materials Let's start with a spacer's insulation properties. These are largely determined by the material a spacer is made from. There are four types of spacer material: wood, phenolic resin, polymer (plastic), and aluminum. Each has a different thermal conductivity (heat transfer) rating that tells you how well the material insulates against heat. The lower the rating number, the better the material insulates. Let's look at each type: Aluminum is the worst insulating material of the bunch, with a thermal conductivity rating of 1,665.1. It does offer three advantages-it's very durable, are easily altered to help tune the intake charge, and is the only spacer material allowed by many racing sanctioning bodies. Wood is the best insulating material, with a thermal conductivity rating of 1.02. It's also cheap and easy to shape. However, wood is the least resistant to gasoline and chemicals. It soaks up liquid easily, causing the spacer to warp, become porous (causing vacuum leaks), and break down faster. If you use wood spacers, inspect them regularly and replace if necessary. Phenolic Resin has a thermal conductivity rating of 2.01. While not as good an insulator as wood, it is far more resistant to fuel and chemicals, making a resin spacer more durable. Polymer is less expensive than phenolic resin. But with a thermal conductivity rating of 3.90, it does not insulate as well. Some polymers have been developed that insulate nearly as well as phenolic resin, so it pays to do your homework before you buy. Spacers as Tuning Devices Spacers fall into one of two categories. Open plenum spacers increase the total area of the intake manifold, which helps build mid-range and high-rpm horsepower. That makes them ideal for racing. Wood and aluminum are the better material choices for racers who reshape or stack spacers. Phenolic resin and polymer are good choices for spacers that won't be altered. Sanctioning body rules often dictate the type of spacer material you can use. Four-hole plenum spacers are designed to increase the velocity of the air/fuel charge, which helps build low and mid-range torque. Spacers made from phenolic or polymer are ideal for street cars and trucks, providing the best balance of insulation and durability. Spacer designers and racers often play with spacer configuration to get specific tuning effects at certain points in the engine's rpm range. Aluminum and wood spacers are ideal for this as their openings are easy to reshape with a die grinder. Another tuning trick is to stack open plenum spacers. This increases the spacers' insulation factor and creates a mini-tunnel ram effect by giving the incoming air and fuel a taller, straighter shot into the manifold. Aluminum, wood, and phenolic resin spacers can be stacked. Now that you know some of the basics concerning carburetor spacers, you should have a better idea of which type fits your needs.

Har bilen varit ihopskruvad med motor när du haft bilen? isåfall skulle jag kolla vad du har förändrat. Kan den vara smälld?. har du verkligen rätt motorfästen finns en massa olika.