THOMAS

Tar du bara bort ratten ska du se det hålet.

Har ett svagt minne av att jag hört att motorfästen från en Torino med 400 cleveland från 1973 till 1975 kan passa på ram fästena till 351c. Men kontrollera det först innan du köper något.

ja det är helt olika block ! Både bultmönstret mot växellådan och mot motorkuddarna är olika.

OK ! Lite udda fel. Bara att ta ur rattstången då som du är inne på. Har för mig att det glappet inte går att fixa utan "justering" mekaniskt (klämma ihop axeln). Men rattstången är ju inga problem att ta ur bilen, lite mer jobb om du har manuell vxl låda.

Exakt vad /var har du glappet ? Har du tilltrattstång? // Thomas

Har varit ute för det två gånger att det har läckt i vipparms bultarna på 289/302.. jag använder alltid gängtätning (loctite) när jag monterar dessa numera.

När du säger ventiltryckare, menar du vipparmen antar jag. Och pinnbulten du talar om är väl vipparms bulten. Om vipparms bulten lossar från toppen kan det läcka vatten, då den kan gå rakt ner i vattenkanalen. Värt att kontrollera innan du skruvar isär onödiga detaljer.

Nej håll dig till en riktig Big block vet jag ! Inget slår cubik inch ! 😁

Hur mycket ville han ha för en konvertering ?

Även om du får den reparerad så fungerar den nog inte i Sverige utan att konvertera om den. På Gotland kan du nog få hjälp. http://www.gutemike.se/MIKE/index.htm

Ett tips är att du byter värme elementet när du ändå har allt urplockat/isärtaget ! Om det inte är bytt innan. // Thomas

Alla dessa moment står i shop manualen. Har du inte dessa shop manualer råder jag dig att införskaffa dom. Går väl att söka på nätet, men personligen har jag alltid haft Fords egna böcker (eller kopior på dessa).

http://www.mustangandfords.com/how-to/paint-body/mump-0308-select-correct-vintage-mustang-engine-paint/ Kanske lite hjälp !

Brukar stå dimensionen på den gamla packningen om du tar isär cylindern. Annars mäter du kolven i cylindern bara. 1 1/8" = 28,575 mm 1 3/32" = 27,781 mm

Det var komplett med hållare från Centerforce !

Nej lagren såg likvärdiga ut ! Men org lagret lät verkligen illa efter några mil bara. Oljudet uppstod bara när jag trampade ur.

Har centerforce på både min B9 och B2 och dom låter inget vad jag märkt. Däremot fick jag problem med org urtr lager (missljud) på B2,an köpte centerforce´s lager och det blev tyst. Vet inte riktigt vad dom menar när det sades att det lagret var självcentrerande ?? Men nu är det tyst så jag är nöjd.

Fäst bultarna till tryckplattan går dom igenom (ut på baksidan) av svänghjulet ?

Har du mätt axiallagrets spel (vevaxeln) så det inte är den som flyttar sig vid ned trampad koppling ? Kan orsaka missljud !

En bild säger mer än 1000 ord. 🙂

Har du centrerat kopplingskåpan ? Man bör åtminstone kolla centreringen.

👍

Om inte minnet sviker mig så har jag för mig att det sitter på fläktmotorn när det är a/c bil.