fast66

tror du att det är ngn som kollar? ;-)

www.onlineconversions.com

låter som det är den manualen - finns body och chassis till 73 och en del andra till andra årsmodeller. även om du skulle hitta rätt skruv nu så är manualerna vettiga att ha! Finns även kopior på Master parts catalogs i pappersformat eller på DVD - på ebay tex

Katalogen med bilder på det mesta finns online i pdf-format https://www.amkproducts.com/Catalog_PDF/109-127.pdf

På kanten till förgasarfoten nedanför flottören (v fram)

Exakt - om man köper en bil med ny "door tag" så är det alltid bättre om den gamla slitna finns med också! Marti Autoworks som gör de mest korrekta tag'arna brukar vilja ha ett foto eller kalkering av minst chassienumret för att tillverka en door tag. Då kan köparen iaf inte "byta motor" vilket kanske är det största ingreppet - typ sexa till v8. För 65/66 finns inte datat kvar från Ford hur bilen var utrustad. From 67 och upåt på alla Fordar så finns datat och man kan köpa olika detaljerade rapporter från Marti Auto WOrks - den sk Marti-rapporten. Då kan man inte luras lika lätt...

Det finns det - AMK's "Guide to Ford fasteners" 200+ sidor - men pga att det finns så otroligt många skruv, bult, muttrar, clips... så jobbar den utifrån Fords stora monteringsmanualer. Där har varje typ av skuvförband etc ett eget nummer. Numret baseras på olika saker som typ av ytbehandling, antal gängor, hårdhetsgrad... etc. Man behöver ett ex av manualen (finns reproducerad av Osborn's och till salu hos alla handlare) för att hitta numret. Med detta nummer kan du gå in i AMK's "Guide to Ford fasteners" och hitta typen avd detalj och sedan då hitta rätt i sina egna gömmor eller handla av AMK. För din applikation borde det rimligen vara (utan att veta ngt om -73) ett fast mutterstycke i motorhuven och en bult liknande de som finns "i närheten" i motorrummet. Har du ingen lös eller kan ta lös ngn och testa? Brickan på rätt bult borde också antinen ha "taggar" eller vara av tpen "star washer" .

är det ett nytt påloggningsid för webbshopen?

Pete på Orlando Mustangs har inga lager på delar han kan däremot ta hem om du vill beställa. Annars är det NPD som gäller oh det kan vara värt att vara på plats och se grejerna. Allt de har på reservdelsfirmorna är inte toppgrejer och det kan vara bra att se en del och kanske låta bli att kpa den... det är ju inte ovanligt nu för tiden att man kan se på en sk "renoverad" Mustang att den har sina flesta nya delar från Kina... mvh Claes

Enklast är nog att du går in på http://mhrf.se/forsakring och studerar lite ang alternativa försäkringar och priser. mvh Claes

vet att det är en 302 gör du om du mätt slaglängd. Det kan mycket väl vara en 289 även om det står 302 i lyftargalleriet. Ford fick inte slut på motorer men bytte tillverkningsfabrik.

bilen finns nu på Frösön - avställd sedan 2011

Antingen har du en bröstkåpa med "pinne" och den lär ju synas. Den sitter på förarsidan på bröstkåpan (gjuten/integrerad) och pekar på svängningsdämparen. Alternativt har du bröstkåpan för en 68 289 eller 302 och då kan du lätt montera din lösa pekare. Den sitter också på bröstkåpans vänstra sida och bultas fast i två befintliga hål (det ena har nog redan en fästbult) och kmr då att peka på svängningsdämparen... ////Claes

kolla första inlägget i denna post :-)

Eftersom du bor i Sthlm, åk ned på de träffar som finns och kolla på bilar. På tisdagar från 17 på Sundby gård i Huddinge och på onsdagar på Vega baren i Haninge har Mustangklubben sin veckoträff. Många nyare bilar där men det dyker alltid upp några äldre oxo. I Uppsala har klubben mkt aktivitet och på Ulva kvarn finns alltid många Mussar (oxo Uppsala). Kolla våra kalendrar för speciella Mustang event. ... och...det finns alltid Mustanger på alla "bilträffar" Att göra bilda sig en uppfattning genom att åka och titta på en eller annan salubil tar ju evigheter :-)

http://www.ebay.com/itm/Dorman-80192-Power-Brake-Booster-Check-Valve-/321386149963?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4ad41b784b&vxp=mtr

Jag har en tre pipig ventil från Dorman Motormite mod# 80192 i min servo på Galaxie 64an. Köpte på ebay för en billig peng, men den inns säkert hos att antal återförsäljare... Googla på detta så får du se vad du hittar - kanske finns det flera modeller som de säljer? //Claes ps halsen på min tre-pipiga är 21 mm ds

lägg in din mailadress i profilen eller PM:a över den till mig så kan jag skanna ett par bilder från bilens första renovering ca 1984 - har en på bilen i primer och en på motorn /C

Den försvann snabbt från Blocket :-) En jättefin bil som renoverades i mitten på 80-talet av en kille i Glanshammar, Anders Eriksson hette han. JAg minns att han hade en egentillverkad nummerskylt med bilens rätta nummer och CH-märket på bakre sandplåten eftersom han då kunde parkera utan att få P-böter - lisorna trodde han var Schweitzare. Jag tror han körde nästa 20 000 mil med bilen innan han sålde den. mvh Claes

WW1 är definitivt inte smutsgul.

Det fanns två varianter - WW1 som gäller från 64 och uppåt, ppg8378. Under 67 till 69 förekom en WW2 som är ngt gulare och mer lik Volvos California vit, ppg8734. Båda fanns listade under dessa tre år. Tror även att WW2 kan gälla för Europeiska Ford då jag en gång blandade till en liter från en Taunus, och den avvek ganska tydligt från min originala Fairlane -64. mvh Claes

För ngra år sedan försökte vi ju få ett tygmärke med klubbloggan - någon som diskuterat den frågan på senare tid (nyaste loggan)?

ny eller gammal bil? finns ingen info om dig/din bil i profil eller signatur

Den bilen är kanonfin - Janne linderholm som gjorde iordningden är superduktig och en annan polare förvaltade den sedan under några år. Men det var ett tag sen nu... //C

Var det verkligen en äkta "E"? Det är ju inte bara en bil med sexa utan med extra numeriskt låg bakaxelutväxling och en spec converter... Classe