NiklasW

Pelle, kan inte du börja med att lägga in nån garagebild på ditt "projekt" så tråden kommer igång nån gång? :wink: Ingen vågar börja verkar det som...

Den renslipade axeln är 9". Det är lätt att identifiera en 9 tummare genom den stora utbuktningen som du har på bakre delen av axeln. 8" är helt slät, förutom de två små inåtbukningarna som sitter på varsin sida.

Den som onekligen borde veta mest om detta är ju lackeraren. Fråga han om pris istället.

Saleen-mustangen fick mig att tänka på Mussen från Gonen in 60 seconds, pga dom små lysena som sitter vid lykthuset. Ser rätt grymt ut tycker jag. Roush's design ser ju helt klart överspänd ut...

Om du inte har avdragare så testa gärna utan först. En hammare funkar oftast lika bra. När jag skulle byta ratt till Grant så drog jag loss muttern precis så mycket att den kom ut längre än själva gängningen den sitter på. Så att du alltså bara slår på muttern, då skadas inte gängorna. Sedan måste du dra i ratten rakt utåt och slå till! :wink: Ett ordenligt slag med hammaren och ratten var borta för mig iallafall!

Är det inte enklare och typ lika dyrt/billigt att köpa en hel bakaxelklump? Kan man inte göra det själv så blir jobbet dyrt.

Nog för att större amerikanska bildelsföretag ofta packar som om paketet skulle skickas ett kvarter, men det ska mycket till för att en tank ska bucklas vid frakt. Jag fick själv en Pertronix Ignitor helt mosad vid frakten. Då hade dom lagt mitt insug ovanpå Ignitorn Men som sagt en tank....svårt o misshandla på samma sätt :wink:

Tack för svaret! Mycket möjligt att det är som du säger. Jag ska prova med att ta bort vakuumet.

Hej, jag har en Pertronix Ignitor I på min 351C, och har haft lite problem med att få tändningen rätt. Jag försökte ställa in genom att rycka ur vakuumslangen till fördelaren och plugga slangen. Och sedan med stroblampa ställa inte det hela, men då har motorn ändå funkat skit. PerB var osäker på om man verkligen kunde ställa in tändningen med strob när man kör brytarlöst (Pertronix). Någon som har erfarenhet av det eller har en idé??

Skumt att min bil har tjänstevikt 1680 kg och maxlast 400 kg. Jag undrar om de visste vad de gjorde när dom regbesiktigade bilarna. Det är ju trots allt exakt "samma" bil vi talar om.

Nej, där den svarta klutten sitter är uttaget för vakuum till fördelarens "vacuum advance". Alltså det som förskjuter tändingen lite vid belastning av motorn.

Tjena Elof! Vad har du tänkt dig för fälgar och lackering på mussen? (Kanske står i Bilsport men jag har inte läst det... ) Blir det samma silvergrå med dekaler eller? Det skulle se riktigt grymt ut med kromade 20" aluminium med inte allt för många ekrar! //Niklas

Sitt eget namn som användarnamn förstår jag inte varför man ska behöva ha. Anledningen till att så pass många inte har angett sin hemstad tror jag beror på att de kanske inte vet att man kan ställa inte detta. Knappast för att de vill vara anonyma. Lägg en popup som säger att man ska ändra det i sin profil?

Tja Raggarn, Pelle menade att dom får in en 2005 Mustang på Motorcentralen i Eskilstuna i oktober. Då får man inspektera noga

När membranet pumpar soppan så blir det både undertryck och övertryck i luften på andra sidan membranet. Därför måste det finnas ett hål som släpper ut/suger in luft. Prova att pumpa manuellt känner du att det blåser och suger luft i hålet. Så kommer det ut soppa här så är det hål i membranet!

Den här gillar jag

Runt om dessa wirar på min 1972 Mach1 sitter det något som kan liknas vid okrympt krympslang. Det ser helt original ut tycker jag och färgen under har inte slitits något genom åren eftersom wiren glider i i slangen. Borde det inte ha varit något sådant från fabrik?

Med min 351C ligger mätaren på max när jag ligger o kör normalt, nålen rör sig lite lägre när jag ligger o smygkör. På tomgång ligger nålen en bit över mitten. Den går aldrig under mitten på min motor iaf.

Haha! Kul snubbe... Men du Pelle, varför kör inte du sådär med din 69:a?

Tyvärr är det väl bara de tre senaste ägarna man får reda på... Men fem hade varit bättre

Pelle, jag tror det är väldigt många som vill ha just det här "rasslandet" från sina headers. Det låter ju muskelbil!

Är det inte bättre o köpa en ny istället? De kostar ju bara ca $30 i USA! Då ser det ju bra ut också....

Oj det tänkte jag inte på...självklart är det så! Har för mycket el i huvudet just nu

En liten fundering bara Om felet ligger i blinkersomkopplaren, hur kan då höger bromsljus funka men inte vänster?? Är det separata kablar till varje sida ända från omkopplaren? På min 72:a är det en kabel för bromsljus ända bak till trunken som där grenar ut i fyra (fyra lampor som blinkar).

Vad kan vara felet när generatorn bara laddar 12,7 volt när jag mäter över batteriet med motorn igång? Inga lysen eller andra förbrukare på. Det är en nästan ny generator från AC delco, så kolen borde inte ha hunnit bli slitna tycker jag. Ska inte laddningen ligga på en 14,5 volt?