NackaBosse

Jag är dålig på el så jag tycker någon annan som kan detta bättre bör svara. Varma kablar är inte kul.

Är det 70:an du jobbar med så har den inget relä till ljuset i original. Har du sen eftermonterat H4 måste du ha ett relä. Kanske därför kabeln blir varm.

"Att en random besiktningsgubbe/-kvinna dessutom tvärsäkert skulle kunna svara på var reg-numret på en Mustang från -73 ska stå håller jag rätt osannolikt..." Om bilen är importerad (vilket de flesta är) kan chassinumret vid ankomsten till Sverige blivit instansat var som helst, om det ens blev gjort.

Jag skannade artikeln från 2:a numret av den nya tidningen "USA-Klassiker". Jag vet även medlemmar, som på eget bevåg stansat in chassinumret utan att blanda in larmtjänst. Det har gått bra för dem. Man behöver ju inte skriva besiktningsmannen på näsan att man gjort det själv, utan att man slipat för att få det synligt och därefter lackat. Det är därför det ser ut som nytt.

Chassienummer.pdfNya "direktiv" till besiktningsorganen sedan förra året.

Erfarenhet nej, men så fort jag gick in på deras taffliga hemsida blev jag misstänksam. Så här skall det se ut: http://www.vanguardmotorsales.com/

Att det blir mindre markfrigång med headers är ingen överraskning. Är bilen dessutom sänkt kan det bli problem. Jodå, det finns "shorty Headers". Här är ett exempel: http://www.jbaheaders.com/detail_shortyV.asp?id=1650S

Det skall du även ha i cabmotorn, om du har elcab.

Bygga om en HT till cab? Jodå, här finns en video på det.

Du har ju en bigblock i din musse P-O. Tycker luftinsläppet i den föreslagna luftrenaren av Jonasm är lite för smalt och för litet. Din kräver nog mer luft. Men det är min åsikt.

Klonad, enligt vad jag förstår, innebär att bilen är ombyggd för att se ut som och utge sig för vara något den inte var i original. T.ex Shelby, GT350, GT500, Mach1, Boss, Super Cobra jet osv. Nu är jag lite osäker men jag tror att inga av dessa modeller heller tillverkades som cab.

Hej P-O! Nu har inte jag någon HEI-fördelare, men har du titta på dem, som man brukar kalla för "flugöga". De är relativt små, trekantiga, och ser ut som - just det - ett flugöga.

Som sagt, är det en gatbil/glidarbil räcker det med 500. Skall du köra bana och vill ha max effekt på över 6000 varv är det 600 som gäller.

1404 är på 500 CFM och 1405 är på 600 CFM. Beror lite på hur du skall använda bilen. För in "dina" värden i tabellen på länken nedan, så ser du vilken förgasare som passar bäst. Blir inte bättre med större förgasare än nödvändigt. http://www.summitracing.com/expertadviceandnews/calcsandtools/CFM-Calculator/

Egentligen är det ju värdelöst att kolla CO-halten vid tomgång. Bilens "normaltillstånd" är ju under körning. Dessutom är ju tomgångskörning förbjuden. Snacka om knäppa regler.

Byter du till Edelbrock förgasare och vill kunna använda kickdownstaget med adaptern 1483 bygger det på bredden. Dvs gaswirefästet hamnar fel. Fick tillverka egen förlängning av fästet. Se bild: Svart pil=kickdownstaget, röd pil=gaswirefästet som följer med förgasaren, grön pil=egen förlängning påsvetsad. Adaptern finns bl. a. här: http://www.hansenkatalogen.se/sv-se/Hansenracing/Kataloger.aspx#/car/freetext/EDE1483

Lycka till!

Jag har samma funktion på min bruksbil. Med automatljuset på går instrumentbelysningen igång så fort man kör i en tunnel. I dagsljus slocknar den. Sitter väl någon ljusavkännare någonstans som reglerar detta. Är du verkligen säker på att den lyser även i dagsljus?

Klart det inte måste vara på fjäderbenstornen, men många väljer att stansa där för att plåten är tjock och ger ett bra "svar". Stansar man på andra ställen finns det risk att plåten ger vika och kräver i så fall ett mothåll.

Den här satsen för framhjulen verkar vara den mest kompletta på marknaden. Och för bakjulen: Själv är jag lite skeptisk till skivbromsar bak om man inte skall köra bana. Får de inte ordentlig motion med riktigt hårda inbromsningar har de en tendens att kärva fast. Det är min åsikt.

Grattis och välkommen. Bilder är alltid kul.

Vill du uppgradera till modern standard är det här du skall börja: https://cachassisworks.com/

Mitt nästa projekt är att montera SET:s kuggstångsstyrning i stället för den gamla styrsnäckan. Jag kommer nog aldrig att få tillbaka de pengar jag lägger ned på min musse, men det är heller inte syftet med ägandet, om ni förstår vad jag menar.