Leffe N cmc712

Vad jag vet så är karossbyte bara tillåtet på homologerade rallybilar, men tanken på att köpa en helt ny kaross istället för att laga en massa rost är ju klart lockande...

Det är UNC, men jag minns inte om det är 5/16 eller 3/8.

Jag åker med Good Year F1 Assymetric 235/45-17 (kan vara 40-profil oxå, lite osäker...) och är grymt nöjd. Har inte åkt tillräckligt för att kunna uttala mig om slitaget ännu men greppet är sjukt bra, man får verkligen anstränga sig för att det ska släppa överhuvudtaget... Däcken är inte speciellt spårkänsliga tycker jag, har nu runt 1-1,5 i camber och man kan lätt hänga med i motorvägsfart (och lite till ). Men jag provade tidigare med närmare 2 och då blev det läskigt vingligt så fort asfalten var det minsta spårig.

Jag har en hel del prylar till 71-73 i garaget. Om du PMar en lista på vad du letar efter så kan jag kolla vad som finns kvar...

Tror att dom tog just den plåten och byggde resten av bilen runt om den...

Javisst! Även om inte bilarna står parkerade på samma ställe så måste det ju vara enhetligt i "stallet"... Kanske man skulle lacka Golfen och firmabilen "Snygg-blå" oxå...

Haha... Nästan så! Jag tog med mig ett färgprov från Mussen så fick den lokala järnaffären blanda ihop vanlig mekanlack istället. Inte det bästa att lacka en bil med kanske, men eftersom vi inte visste vad det var för skräp som låg där innan (troligen servalac eller nåt sånt skit) så körde vi med mekanlack för att det inte skulle skita sig med underlaget. Dessutom så är det ju nästan gratis jämfört med 2K, och det lär ju gå åt lite efter kommande dikesåkningar...

www.realcar.se har mycket när det gäller "bling" som lampor och sånt... Men även en hel del rena motorsport-prylar...

Det enda sättet som jag provat själv är att såga upp så mycket som behövs för att komma åt, och sedan svetsa tillbaka plåten på samma ställe.

Lägg upp nåra bilder vetja, så vi får se hur den ser ut. Bra fart på mussen på sviestad hur gick det med bakaxeln?[/quote:3261lb5m] Bakaxeln är nu utrustad med en hel packbox och håller tätt än så länge... Om du sett bilderna från PCM så såg du att jag hade lite onödigt bra fart när jag körde konbanan, men det gick trots allt bra och man fick ju lära sig hur sent man inte ska bromsa med mussen... Skickar ett par bilder på nya "leksaken", före och efter ev veckas semester...

Jag hade samma problem tidigare. Det visade sig att jag hade lite väl mycket camber för att åka på gatan. Efter att jag ställde om så kår bilen hur stadigt som helst. Tyvärr så kommer jag inte ihåg några gradtal, men jag har fortfarande mer camber än orginal, och jag har samma bredd på däcken som du fast lägre profil.

Det är ju många som skäller på Bilprovningen när man tycker att man fått onödiga anmärkningar. Jag själv är en av alla... Just därför så måste jag dela med mig av dagens erfarenhet: I morse så var det dax för mig att besikta min rallybil (Volvo 240voc) och man var väl beredd på det värsta... Allt gick bra tills det var dax att kolla ljusinställningen, då gick det inte att justera vä. strålkastare eftersom justeringen hoppat ur läge. Då började det direkt snackas om ombesiktning. Jag försökte få honom att sätta en 1a istället, men han ville vara säker på att det skulle åtgärdas direkt. Efter några sekunders fundering så sa besiktningsgubben helt plötsligt:"Äh va fan...! Vi har lugnt idag. Du får en halvtimme på dig. Laga justeringen och kom tillbaka så ordnar det sig..." Så det var bara att åka upp till verkstan där jag jobbar och rallybilen brukar stå uppställd (en minut från bilprovningen) och laga justeringen. Sen tillbaka och betala och få ett rent besiktningsprotokoll! Vad jag egentligen vill ha sagt är att det faktiskt finns serviceinriktat folk även på Svensk Bilprovning, även om vissa verkar inställda på att jävlas...

Vanlig ATF-olja funkar aldeles utmärkt!

Testa med att jorda kabeln som sitter på givaren, ger mätaren utslag så är givaren kass, eller så har du inget oljetryck i motorn... Ger den inte utslag så får du börja felsöka själva instrumentet med tillhörande kablar.

Den provade vi när min bakaxel inte ville hålla tätt längre, jättekul bana!

Ett jättetack till Frasse och övriga inblandade för ett jättebra evenemang. Kunde knappast ha blivit bättre! Lite synd är det bara att inte fler tar chansen att testa vad man själv och bilen klarar av, under kontrollerade former. Men det utlovades en ny chans nästa år, MISSA INTE!!

Tjena! Kul att se att "min" gamla bil lever fortfarande. Så här på rak arm så vet inte jag vad det är för gänga på oljepluggen men jag kan kolla på ett tråg jag har i garaget någon dag. När det gäller effekten så tror jag att det ska vara 210 amerikanska hästar i din motor, iallafall när den var ny.

Enligt min "gummigubbe" är 235 max bredd om man har 17x8" fälg. Kör själv med just den kombinationen runt om och är skitnöjd! Jag har skott med Good Year Eagle F1 Assymetric och greppet i dom däcken är helt sanslöst... Hållbarheten vet jag inget om ännu för dom har bara rullat ½ säsong.

Blinkar det lika konstigt på båda sidorna är det troligen relät, annars så skulle jag börja kika efter glapp i lamphållare eller dålig jord...

Haha, poäng till dig! Glad påsk!!

Ni är sent ute... Jag åkte premiärtur för ca en månad sen...

Det är inte så enkelt som att kickdown-reglaget inte går tillbaka ordentligt...? Det hände på min förut och då växlade lådan väldigt konstigt, både uppåt och neråt, tack vare att kicken låg i hela tiden.

Då var det betalat och klart...! Bara att vänta på att dom går ut och sopar lite sand på vägarna så man hinner provköra lite mer innan det är dax.

Jag vet inte om det är krav på rullbälten, men godkännda bälten ska det iallafall finnas på alla sittplatser. Instansning av ch.nummer "ska" göras i höger fjäderbenstorn, men det godkänns om man gör det någon annanstans i motorrummet så länge det är väl synligt. Det enda som händer är att man får en anteckning i regbeviset om var stansningen sitter. Reflexer är jag inte säker på, men när jag reg.besiktade min så satte jag extra reflexer med dubbelhäftande tape utanpå dom ordinarie. Plockades bort på bilprovningens parkering innan hemfärd... Orange p-ljus fram (som orginal) godkänns inte. Däremot så går det fint att byta till huvudstrålkastare med inbyggt p-ljus, så kan man ju alltid koppla om till orginal efter bes. Röd blinkers bak är godkänt. Lycka till!!

Jag vill minnas att bultmönstret till flexplattan inte är symetriskt, så den passar nog bara på "rätt" sätt...