Leffe N cmc712

Det var i denhär tråden jag läste ett liknande citat första gången. Kanske samma som du letade efter? http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... &view=next

Just den liknelsen har tagits upp tidigare här på forumet men den är ju lika rolig för det. Och det stämmer ju helt och hållet!!!!

Kolla oxå med Stefan på SEAG Däck i Järfälla, han tar hem det mesta på beställning. http://goto.glocalnet.net/seagdack/index.htm

En sida med mängder av Mustang-logos, online-pussel och annat kul! http://bradbarnett.net/mustangs/logos/index.htm

Om man ska följa det som står i div. böcker när det gäller påfyllning av vatten så ska man ha slangen som går mellan värmepaket och insug loss vid insuget, och fylla på tills det rinner vatten ur slangen. Detta för att eliminera risken för luftfickor i värmepaketet. Åkte själv dit på det en gång när jag hade för bråttom att byta kylarslangar på förra bilen (det var mitt i natten... ), det slutade med att bilen kokade när jag låg å fiskörde på motorvägen ett par veckor senare. Efter den incidenten har jag fyllt efter konstens alla regler och aldrig haft värmeproblem någon gång...

Det kan ju vara så enkelt att det är dålig kontakt någonstans. Kolla upp så att alla anslutingar är sjyssta och testa ev. med en annan givare om du har möjlighet, innan du börjar stöka med motorn. Är det likadant när du varvar utan växel i?

Normalt så brukar det sitta 21w glödlampor i blinkersen i dom flesta bilarna.

Det enda jag kan rekommendera är proffs-järnaffärerna tex: http://www.luna.se/Default.asp

Golf? FotbollsVM? Vad är det för nå´t, har aldrig hört talas om det...

Japp, det är startrelät! Den ena grova kabeln på relät kommer ju från batteriet och den andra går ner till startmotorn. Koppla ihop dessa med tex en startkabel lite snabbt bara, går starten då så är det troligen fel på relät. Men eftersom att du skriver att kablarna blir varma (blir dom väldigt varma? ) så låter det mera som att det skulle vara fel i startmotorn.

Om inte motorn går runt överhuvdtaget på starten så kan det antingen vara startmotorn eller startrelät som strular. Testa att koppla förbi startrelät med tex. en startkabel (mellan dom två grova anslutningarna). Går startmotorn då så kan relät ha lagt av, går inte startmotorn så är det den det är fel på...

Ta kontakt med våran ordförande Göran cmc302, han har åkt med paxtonmatad 302a i sin -68 cab i flera år så han kan säkert ge dig råd...

Jag är ganska säker på att bolagen godkänner kolsyra. Däremot så godkänner dom troligen inte halon eftersom dom släckarna är (enligt det senaste jag hörde) olagliga att använda.

Ska du köra med 4-punkts sele så finns det öglor att köpa på alla motorsport-butiker. Dessa passar direkt i orginal svetsmuttarna. Jag har använt dom två till frambältet för midjeremmen och det högra fästet för vänster bakbälte för axelremmarna, funkar perfekt!

Angående cab-cylindern så går den inte att dela (så att det går att få ihop den igen ) för att packa om den. Det är bara byte som gäller...

Min första tanke är att du kanske blandat om kablarna på H4-lampan så jorden växlats med antingen den för hel eller halv, men du kanske inte har kopplat om nå´t där överhuvudtaget...?

Jag tänkte på exakt samma sak för ett par dagar se´n! Det kanske skulle vara en idé att ändra namn till tex. "MustangClub of Sweden". (I usa heter dom ju "...of america". ) Vad säger klubbens ansvariga?

Det beror lite på om man bytt motor eller inte tex. När jag bytte från orginal 302"-2v till 351W med Edelbrock 600 så blev orginalstaget för kort, lätt fixat med en bit 12mm hydraulrör...

Såg det programmet i lördags morse och kan bara rekommendera alla att se det... Visas mycke trevliga bilar!

Den finns tex. i Summit-katalogen.

Japp, insuget funkar att lyfta i. Det finns färdiga lyftplattor som man bultar i skruvhålen till förgasaren, om man inte vill bygga själv. Själv så använde jag orginal-lyftöglorna som satt bultade ihop med grenrören.

Tror det är samma på 289. Här köpte jag min bok: http://www.margie-bookshop.se/ , men den finns på flera ställen både i Sverige och från USA.

Är det en orginal 302" så har du hydrauliska ventillyftare och då ska det inte vara nåt spel. Vipparmsmuttrarna ska dras med moment har jag för mig, det står i Haynes rep.handbok tex.

Haha, bra jobbat!! Det behövs mera sånt i samhället!

För dom som orkar räkna så finns info på denhär länken hur man räknar ut vad man ska ha för motstånd för att blinkersen ska funka sjysst och hur det ska kopplas. Funkade bra för mig när jag byggde egna LED-bakljus på -72an. http://www.sporthoj.com/forum/showthrea ... ge=1&pp=20