yellow-dog

Då tycker jag att du skall hålla dig till fakta och inte bara klappa dig själv på axeln. Hur kan du jämföra vad vi får betala som konsument mot vad ett företag betalar som ”samordnar” sina frakter, skeppar i container eller större sändningar, har lägre administrativa kostnader per del och som i vissa fall är grossist eller införskaffar delarna till grossistpriser. Då är ett påslag på 300-400% mycket tycker jag. Kalla det gärna att klaga, det bjuder jag på. Hur kan du inte kalla ”anställda, bilar, hyra etc” för ett argument/försvar, kalla det vad du vill, till att priserna är höga. Om du har startat tråden eller inte är ointressant. Det är olika ståndpunkter som vi har som diskuteras. Så slå inte för hårt på din egen trumma innan du har rätt på matematiken och fakta. Jag är fortfarande nyfiken på vad ”importhantering” är i din värld och vad för kostnader det medför till konsumenten. Henrik.

” Gillar man inte läget så är det ju bara att importera själv” Det måste vara ett av det sämsta argument jag har hört! Så om expediten på ICA säger, nu kostar mjölken 50:-, gilla läget eller mjölka själv. Har man inte rätt att tycka som konsument längre? Alla företag har rätt att debitera vilka priser dem vill till sina kunder. Men overlake skulle ha sin del skickad med raket ifrån USA till detta pris det är vi alla eniga om. Och behöver ett företag 500% i påslag på sina varor så behöver man titta över sin verksamhet eller säga att vi är inte duktiga på den biten. Men du får gärna förklara för mig varför dom företag som samordnar sina transporter, skeppar i container, köper varorna gross i USA etc. Och fortfarande har runt 300-400 % i påslag. Detta handlar om att nästan alla som pysslar med import hugger för sig så orimligt ibland. Jag var på Micro i måndags för jag ville testa det nya Meguiar’s NXT Generation schampo. 209:- ville dom ha. Det kostar $6.99, knappt 55:- i USA. Men det är klart, skall dem anställda på kontoret i Malmö köra Volvo XC 90 så är 4x priset i USA rimligt. Och detta är ett företag som samordnar sina transporter, skeppar i container, köper varorna gross i USA etc. Så det argumentet håller inte om att ”samordna” sina inköp. Ta Hansen som ex. Jag ringde om en yttre p-ända till en 66 bil. Hansen ville ha nästan 800:- den kostar ca $35 i USA, ca 260:- för konsument. Och Hansen får jag nog säga inte är unika på något sätt när det gäller priser till våra bilar. Norrlands Custom har ett TB på 75% på sina varor. Det är inte många företag som har det. Listan kan göras lång på företag som har höga priser på sina delar. Vad är det du menar med import-hanteringen? Är det svårare att beställa ifrån USA än Göteborg när man pysslar med import som i din värld? Eller säger du att företagen skall ha mer betalt för att varan kommer ifrån USA utan mellanhand i Sverige? Eller är det några andra mystiska omständigheter. Jag säger inte att det är fult att tjäna pengar, det vill vi alla. Och man startar inte ett företag med förhoppningen om att man inte skall tjäna pengar på det. Men detta är inte rimligt.

Alternativt kan du annvända en 2-krets huvudbromscylinder ifrån en 67 bil om du inte känner dig säker på 1-krets. Det är ett ganska enkelt ingrepp att bytta detta. Jag har ochså trumbromsar på min 66 bil men tycker inte att det är så svårt att få stopp på bilen. Jag hadde servo på min förra 66 bil men tycker inte att skillnaden är så stor. Lycka till! Henrik.

Du kan INTE få en Marti report på 65-66 bilar. Bara from. 1967. En bil för 100.000 utan VIN, tror inte det. Det finns gott om bra bilar i den prisklassen. Lycka till! Henrik.

Det blir böter till klubben om man inte laddar upp bilder på sin nya bil innom 24 timmar. Det står i annvändaravtalet som du automatiskt godkänner när du gör inlägg på forumet. Henrik. PS: Får gratulera till bilen. Hoppas den är vad du tänkt dig.

Det är nog lite som Nicklas säger. Det finns många bilar till salu, titta på blocket bara. Och det är inte bara äldre bilar. Det finns mängder av Mustanger just nu. Och marknaden är inte så stor i förhållande till hur mycket som finns till försäljning. Priset på bensinen påverkar nog inte så mycket. När det gäller din bil är det svårt att säga varför. Men den behöver lackas, det sitter fel motor i den och där finns rost, även om det är lite rost så ryggar många som inte vill renovera själva. Det är saker som är dyra att fixa om man inte är händig. Och det är inte alla som är det, eller vill pyssla med det. Sen är det inte alla som tycker att en svensksåld bil är ett plus PGA. Att många har eller haft rost i sig. Lägg du på vad som skall fixas på 90.000 så med lite jobb hittar du en mycket fin bil i USA för dom pengarna. Och dem som vill ha en bil att köra/tvätta på söndagarna med väljer en bil som är nyckelfärdig och nöjer sig inte med en i bruksskick. Jag tror du har lite mellanläge på din bil. För en som vill/kan renovera till nyskick är den för dyr. För dom som vill ha den på söndagarna är det för mycket att börja fixa i förhållande till en "färdig" ponny. Bra lack, ingen rost etc, rätt motor etc. Det är hur jag tänker runt din bil. Men jag håller med dig. Det är mycket gjort/nytt på bilen + delarna som kommer med. Lycka till med din bil! Henrik.

Mustang Recognition Guide 65-73 är en av dom bästa böckerna! Så den skall du ha. Mustang Buyer´s guide känner jag inte till. Henrik.

Skulle jag varit i din sits så skulle jag akta mig för ett objekt ifrån en skrot i Colorado. Personligen är nog Colorado ett av dem sista ställena jag skulle ta en bil ifrån. Och jag är ganska säker på att nästan alla här håller med mig. Om det inte är en extremt sällsynt bil till mycket bra pengar. Och det är inte en mach 1 i USA. Och du bör vara ganska rutinerad när det kommer till Mustanger. Om du inte är det så titta efter bilar i bättre skick. Visst, det blir dyrare nu men du kommer att spara så mycket pengar på alla rör Treo du måste köpa sen. Det är bättre att spara lite extra pengar och låta projektet ta längre tid än att ha en bil du inte har råd att fortsätta renovera. Har du klart för dig vad det kostar och krävs att göra en sådan renovering med allt vad det innebär? Har du gjort en kalkyl på alla delar, det elektriska, plåt, inredning etc som behövs? Ang. Frakten. Mycket billigare än ca 13.000 blir det inte. Du har ev. En bil som inte går att köra och då blir det dyrare. Försäkringen är inga pengar att snacka om. Det är bara att ta minimum beloppet på någar hundra, det är skrot du skall frakta. Jag tycker att du skall ta och undersöka detta lite närmare och räkna på vad en renovering skulle kosta. Titta efter objekt, posta bilderna här och lyssna på vad folk säger. Att renovera en bil är ALLTID dyrare än man tror. Och speciellt när du köper en bil på ett foto. Jag vill inte låta duktig eller negativ på något sätt. MEN var försiktig! Lycka till! Henrik.

Då får jag säga grattis! Roligt med alla nya bilar som kommer in i landet. När du har möjlighet så posta lite bilder på motor, inredning, trunken etc. Henrik.

Välkommen till CMC's forum. Det är bilen som står i centrum och inte motorn. Det är inget fel på en pigg V6. Det finns ganska många Mustanger i Malmö så jag tror säkert att du kommer att få nya vänner att bytta erfarenheter med. Onsdagar på Mobilia vid Burger King är en träffpunkt i Malmö. Lycka till med din bil. Henrik.

Priserna har sjunkit på original sakerna på bla. Ebay sen Scott Drake släppte sina repro. Bilden jag postade har jag "snott" från www.dallasmustang.com jag har handlat mycket där och det har alltid funkat bra. Henrik.

Skall du ha ett repro eller original? Henrik.

Det finns ingen annledning att spela martyr här. Att jag postade länken var i all vällmening för att ditt inlägg inte hadde något svar. Det var ochså en vink om vad det finns i litteratur om Mustanger eftersom du är ny. Om nu inte den sajten har det du behöver så får jag be om ursäkt! Men det finns ochså länkar att annvända där om du nu inte orkar söka själv. För övrigt är detta ett mycket bra forum med utmärkta medlemmar med mycket kunskap och en hög tolerans jämfört med anndra. Så "tråkigt och korrtlivat" får stå för dig. Jag vet att din bil är ny men en manual bör du fixa till den så får du svar på alla basic frågor som du har. Lycka till. Henrik.

Nu vet jag inte vad din fråga var, men GT eller inte spelar ingen ingen roll i ditt fall. Du skall ha 6000. Part# C6ZZ-10B960-86B Henrik.

www.mustanggt.org/bookstor2.htm

Du måste haft bilen registrerad ett år i USA om du skall ta hem den som flyttgods. Så var det förr, vet ej om det är nya regler. Men om det är det så har tullen säkert inte gjort saken lättare. Skall du ta hem en så är det V8 som gäller för bästa pris. Henrik.

Såg att MCA har en DVD ifrån Nashville. Någon som har den eller något som är filmat privat?? Allt är av intresse. Henrik.

Snyggt!! När skall du blästra min och lacka den då? Henrik.

50/50 blandingen är det många som säger är bra. Att bytta kylare är inte alltid lösningen på problemet. Men det är aldrig onödiga pengar att bytta kylaren om den är risig. Det kan vara så att du har mycket skit i systemet som gör att det täpper till. Men spola systemet + ny termostat som flera säger så har du gjort vad du kan på den punkten. Plockade upp detta tips i USA: www.carbitz.org det är ett filter du sätter mellan slangen och kylaren som fågar upp gammla partiklar. Många svär på att hjälpt dem som har samma problem som du. Lycka till. Henrik.

Sök på sevrostyrning. www.mustangclubsweden.com/phpBB2/viewto ... ight=servo Henrik.

Jag blir helt oväntat av med min mekplats. Och för tillfället är min framvagn i så små delar som det går att få den. Min första tanke var att fixa framvagnen så att vi kan rulla bilen. Men jag känner att jag inte har tid att göra det jag vill med framvagnen, det skall blästras och målas etc, innan jag måste flytta bilen. Så jag kom att tänka på att jag måste kunna transportera bilen med en dolly då bakvagnen är orörd. Eller är det någon som har ett bättre tips på ett sätt att transportera bilen. Jag bor i Malmö men är villig att köra en bit för att hämta "något" som jag kan flytta bilen med. Henrik.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 4564921096 Henrik.

Tack för tipset! Jag förstod att det var ett svar på mitt inlägg Henrik.

Tack för informationen Ronnie! Inte första gången du hjälper mig. Skall prova lite försiktigt. Meddelar resultat. Henrik.

Jag håller med Nicklas i det han säger. Skall du ändra färg så håll dig inom 68 färgerna. Och om du ändrar färg så gör det på riktigt, inget fusk jobb. Och se till att den kombinationen (inne/ute) du tänkt dig ochså fans 1968. Jag skulle inte göra detta på en GT 390. Det finns inget rätt eller fel här, bara åsikter. Det är din bil, du gör vad du vill med den. Vad har du idag? Och vad vill du ändra till?? Henrik