Körde min 67:a idag och undrar: Oil Pressure High & Helljusindikation ???

[COCS]

Som rubriken antyder, så undrar jag över 2 saker eller egentligen 3 saker:

Mustang Cab 1967 automat 289

1) Mätaren Oil Pressure visar High, så fort man slår på tändningen. Startar man motorn, visar den också samma läge = High hela tiden - ändrar sig inte om man kör 2-3000 varv eller har tomgång. Slår man av tändningen går mätaren ner till botten. Detta måste väl betyda att givaren på motorn är kass?

2) När jag körde ikväll, så var det så sent att det var mörkt ute, så jag slog på helljuset. Då tänds en indikator nedanför klockhuset som lyser vitt sken rakt i ögonen. Skall det vara så starkt vitt sken eller skall det vara en blå eller röd lins som indikerar helljus?

3) Motorn skall vara renoverad och den ser verkligen ut som ny överallt, väldigt snygg i detalj. Men den har ett 'tickande ljud' som jag tycker är konstigt. Det låter som när gamla gubbar & kärringar kommer med sina 30-40 år gamla Toyota eller Volvo 144 som dom inte gjort service på 20 år. Det är väl hydrauliska lyftare på 289:an? Skall väl inte finnas ngt att justera eller? Min andra orenoverade Mustang 289 -66 tickar inget alls, utan går helt tyst. Vad är det som ger detta tickande / klippande ljud?

Tack & mvh Christian

[MathiasW]

3 - Kan vara att du har ett avgasläckage. Hade ett tickande ljud på min innan jag bytte grenrörspackning, trodde också att det var något med ventilerna då det låter snarlikt ett mekaniskt ljud

[stickan ht-68]

Som rubriken antyder, så undrar jag över 2 saker eller egentligen 3 saker:

Mustang Cab 1967 automat 289

1) Mätaren Oil Pressure visar High, så fort man slår på tändningen. Startar man motorn, visar den också samma läge = High hela tiden - ändrar sig inte om man kör 2-3000 varv eller har tomgång. Slår man av tändningen går mätaren ner till botten. Detta måste väl betyda att givaren på motorn är kass?

2) När jag körde ikväll, så var det så sent att det var mörkt ute, så jag slog på helljuset. Då tänds en indikator nedanför klockhuset som lyser vitt sken rakt i ögonen. Skall det vara så starkt vitt sken eller skall det vara en blå eller röd lins som indikerar helljus?

3) Motorn skall vara renoverad och den ser verkligen ut som ny överallt, väldigt snygg i detalj. Men den har ett 'tickande ljud' som jag tycker är konstigt. Det låter som när gamla gubbar & kärringar kommer med sina 30-40 år gamla Toyota eller Volvo 144 som dom inte gjort service på 20 år. Det är väl hydrauliska lyftare på 289:an? Skall väl inte finnas ngt att justera eller? Min andra orenoverade Mustang 289 -66 tickar inget alls, utan går helt tyst. Vad är det som ger detta tickande / klippande ljud?

Tack & mvh Christian

Angående ditt tickande ljud från motorn. Jag hade samma tickande ljud min 302:a som var svår att lokalisera. Till slut hittade jag felet. Några bultar på grenrörsheddersena var inte riktigt åtdragna. Drog samtliga bultar sen blev det tyst. Ett litet tips bara.

[COCS]

Tack såå mkt!

Skall kolla detta med ev. grenrörsläckage.

Betr. punkt 1 & 2 - ngn som vet?

[NackaBosse]

Angående 1:an så har förmodligen sändarkabeln till instrumentet blivit jordat, då visare mätaren fullt utslag.

Kolla här så får du lite tips hur du felsöker.

[NackaBosse]

Skall försöka mig på ett tips på 2:an också.

På min 70:a sitter det olikfärgade linser framför lamporna i instrumenten. Heljusindikatorn har blå lins. Kanske den har ramlat bort?

[killian]

På min -66:a sitter det en blå lins framför indikatorlampan.

Mvh.Magnus

[fast66]

66an har röd lins i original - vet inte riktigt när man bytte till blå på Mustangerna.

[COCS]

Tack för alla svar!

Jag förstår det som att linsen till helljuset ni nämner, skall sitta fast i instrumenttavlan och inte separat framför lampan. Jag har inte haft isär det (ännu), så det är kanske en dum fråga, men jag vet ju inte hur det ser ut.

PS. Väldigt bra instruktionsfilm, tack!

Ändrade %s av %s (%s)
Lade till info om film.

[bjope45]

Som rubriken antyder, så undrar jag över 2 saker eller egentligen 3 saker:

Mustang Cab 1967 automat 289

1) Mätaren Oil Pressure visar High, så fort man slår på tändningen. Startar man motorn, visar den också samma läge = High hela tiden - ändrar sig inte om man kör 2-3000 varv eller har tomgång. Slår man av tändningen går mätaren ner till botten. Detta måste väl betyda att givaren på motorn är kass?

2) När jag körde ikväll, så var det så sent att det var mörkt ute, så jag slog på helljuset. Då tänds en indikator nedanför klockhuset som lyser vitt sken rakt i ögonen. Skall det vara så starkt vitt sken eller skall det vara en blå eller röd lins som indikerar helljus?

3) Motorn skall vara renoverad och den ser verkligen ut som ny överallt, väldigt snygg i detalj. Men den har ett 'tickande ljud' som jag tycker är konstigt. Det låter som när gamla gubbar & kärringar kommer med sina 30-40 år gamla Toyota eller Volvo 144 som dom inte gjort service på 20 år. Det är väl hydrauliska lyftare på 289:an? Skall väl inte finnas ngt att justera eller? Min andra orenoverade Mustang 289 -66 tickar inget alls, utan går helt tyst. Vad är det som ger detta tickande / klippande ljud?

Tack & mvh Christian

Hej,

2) På min 68´a lyser det rött när man har helljus på.

3) Hade också tickande i min 289 och var helt säker på att det var knas med ventilerna men.... drog åt grenrörsbultarna och det blev tyst.

mvh

Björn

[CMC-49]

1: kan vara fel givare (lampa)

2: rött ska det vara. liten röd plastbit som är tejpad på insidan av instrumenthuset.

3: det sitter kanske mek kam i den,

[Stoneface]

Beroende på det tickande ljudets frekvens så kan det vara bensinpumpen, ovanligt men kolla, tips, använd ett förlängningskaft och sätt mot örat och placera på olika punkter på motorn när den är igång, då brukar man kunna avgöra när ljudet blir högre och lägre.

[nafets]

Tickande ljud kan vara en ventillyftare som har hängt sig, inte ovanligt fel. Men om motorn är renoverad så är det förhoppningsvis ett läckage.

[killian]

Fan också nu blev jag osäker och åkte upp till garaget och kollade på helljuset och kan konstatera att lampan lyste rött.

Sorry för den felaktiga infon........

Mvh.Magnus

[COCS]

Tack Alla!

Får härmed medge att jag faktiskt fick några tårar i ögat av all hjälpsamhet. Nu har jag ju flera tips att kolla upp. Skall göra det snarast, förhoppningsvis imorgon. Fick fixat ett annat jobbigt problem idag, vilket jag känner mig mkt nöjd med :-)

Detta forum är fantastiskt!

Om ngn som läser här vet om en bra US V8-mekaniker i Göteborg (eller anser att han kan själv) som kan hjälpa mig att ställa in den nyrenoverade förgasaren så motorn går jämt och fint, så får ni gärna maila mig eller ringa mig, vilket ni föredrar. Jag betalar bra för proffsig hjälp, för jag vill så gärna motorn skall gå sådär jämt som den gjorde (minns) när man åkte V8 första gången för 35-40 år sedan...

Jag kan inte justera förgasaren själv. Det är en 289 med ny 2-ports. Allt är nytt eller nyrenoverat, men motorn går ojämt (vibrerar) på tomgång.

Tack och mvh Christian

BILD PÅ BIL FRAM:

http://i710.photobucket.com/albums/ww105/COCS_65/ford%20mustang%20convertible%201967%20brown%20very%20nice%20good/mustangcab196738.jpg

BILD PÅ BIL BAK:

http://i710.photobucket.com/albums/ww105/COCS_65/ford%20mustang%20convertible%201967%20brown%20very%20nice%20good/mustangcab196736.jpg

BILD PÅ MOTOR:

http://i710.photobucket.com/albums/ww105/COCS_65/ford%20mustang%20convertible%201967%20brown%20very%20nice%20good/mustangcab196750.jpg

Ändrade %s av %s (%s)
Lade till länkar för bilder.

[björn andersson]

Hej

Har du en nyrenoverad motor med hp oljepump så kan oljetrycksmätaren ligga i botten väldigt länge. På min som har det kan jag se att den går ned lite vid tomgång när den är riktigt varm annars ligger den högt runt 4 kg . Rött heljus. Tickandet brukar vara lyftare eller grenrörs/hedders packning som läcker.

[John]

Hur nyrenoverad motorn än är så ska det nog inte bli oljetryck av att bara vrida på nyckeln !

Motorn bör nog gå i gång eller åtminstone bör nog vevaxeln rotera.

Tickande ljud kan även vara sprucket grenrör,tyvärr inte alltför ovanligt.

[John]

Strulforum !

Varför dubbla inlägg ?????

Webansvarig kan väl åtminstone Se till att man kan radera sina inlägg !

[björn andersson]

Såg inte att oljetrycket gick i topp med bara tändning .Så det är säkert kortis på vägen .Det skall vara en speciell kabel bit som är skyddad med väv sista biten till givaren. Den brukar ge sig med åren.

[COCS]

Tack igen!

Så fort jag kollat upp era tips och har ngt att ge info om, så skall jag skriva här.

Jag har en känsla av att det kan ha blivit i samband med att intrumenttavlan var urtagen nyligen för montering av varvräknare, men jag börjar med att kolla upp givaren enl. tidigare postning med film.

Mvh COCS

Ändrade %s av %s (%s)
Skrev fel.

[COCS]

NU SÅÅ...

Problemet med 'Oil Pressure High' är löst - tack vare era tips!

Kabeln som går över motorn på vä. sida ner till givaren var skavd ca 5 cm ovanför givaren. Kabeln låg inte mot motorn, men var tydligen tillräckligt mkt nära för att det skulle bli elektriskt överslag och mätaren i bilen ge max utslag.

Jag 'kopplade' loss kabelskon från givaren och lindade den skadade kabeln med eltejp (snälla slå mig inte) och satte dit den och mätaren i bilen ger nu korrekt visning. Jag skall i helgen kapa av den dåliga kabeln och löda på en ny kabelsnutt i kablaget och täcka över skarven med krympslang, så det blir perfekt lagat.

Tack alla :-D

[NackaBosse]

Kul att det löste sig och var det "enklaste" av tänkta fel. Bäst vore om du bara kunda kapa av den dåliga biten så slipper du skarva, men då kanske kabeln blir för kort?

[COCS]

Hej

1) Kabeln är lagom lång nu och blir för kort om jag gör den påtagligt kortare.

2) Den hylsan som sitter påtryckt på givaren är inget jag har hemma, den är speciell.

3) Jag uttryckte mig ngt felaktigt i ovan postning. Det jag skall höra är att klippa bort det dåliga och sedan skarva ihop, så det blir en (1) skarv. Löder man på rätt sätt och sätter krympslang på, så blir det bra. Jag har lagat maskiner i industrin på detta sätt.

[CMC-49]

Det klädda röret skall gå till chokehuset på förgasaren. det är det som värmer bimetallen där,

[COCS]

Hej

Nu har det hänt ngt konstigt här: Jag gjorde en postning igårkväll om åtdragning av grenrören, men den är borta nu, dock är CMC-49 svar kvar på en fråga jag hade i den postningen, så min postning är borta, men hans svar är kvar - konstigt :-o

Jag får skriva om min postning...

Igårkväll drog jag åt grenrören vid kall motor. Allt gick att dra åt på både vä. & hö. sida (utan överdrift), men närmast torpedväggen satt det nästan lite 'löst' (ej särskilt åtdraget). Jag har ej provkört, så jag vet inte om det tickande ljudet är borta. Däremot uppstod det några undringar:

1) På hö. sidas grenrör sitter ett 'rör' som är klätt med ngt material. Vad är detta rör? OBS! Det är väl detta som CMC-49 svarat på ovan, så då vet jag det.

2) Kan man efterdra även vid varm motor eller är det helt felaktigt?

3) På mitten av varje sida av grenrören sitter det istället 2 st. längre pinnbultar med muttrar, likadant på vä. & hö. sida. Varför sitter det längre pinnbultar just här - saknas ngt?

Sedan kan jag passa på att skriva att jag använde en 14 mm fast ringnyckel istället för en med tum, för tumnyckeln är ngt större i tolerans. 14 mm nyckeln passade väldigt tajt och bra :-)

Tack och mvh Christian

Ändrade %s av %s (%s)
Lade till info om 14 mm nyckel.