October 9, 200519 yr comment_22776 Startade direkt när jag ställt in tändningen, körde en runda och ställde bilen... vid nästa startförsök så gick den runt väldigt trögt. startade inte. väntade 3 min och provade igen. startade efter lite tröghet med ett muller.Någon som har en lösning???Är tändningen fel?
October 10, 200519 yr comment_22795 Hur ställde du tändningen, detaljerat.Startar med ett muller,,,,mullrar inte alla fordar?????
October 10, 200519 yr Author comment_22796 Vevade fram motorn till TDC ... 1:ans kolv i topp. stoppade ner fördelaren så att rotorn pekar på tändkabel 1. Men när jag ställer den så, ligger tändningen så tidigt att vakummätaren ligger mot termostathuset och att jag skulle vilja ha den en halv cm till på det hållet för att få en riktigt bra tändning.Alla V8 fordar mullrar,,, men det var nästan så jag blev rädd!!!
October 10, 200519 yr comment_22802 eller vacum klockan på fördelaren...*s* dra tillbaks fördelaren,,,ta och flytta alla kablarna ett hack och vrid fram den till det läge Du vill hamvh R
October 10, 200519 yr Author comment_22803 eller vacum klockan på fördelaren...*s* dra tillbaks fördelaren,,,ta och flytta alla kablarna ett hack och vrid fram den till det läge Du vill hamvh RVisste inte att det var så enkelt!!! tack.. vacumklockan!!! precis så heter det ja
October 15, 200519 yr Author comment_22921 Nu har jag ställt motorn i TDC igen... sätter ner fördelaren så att den pekar mot förarplatsen. Ska jag nu vrida locket/fördelaren så att tändkablen ligger (det antal grader som det ska vara) före rotorn eller ska den stå mitt på 1:ans tändkabel?Är 3:e gången jag justerar om tändningen.. både första och andra gången så har den startat jättelätt första försöket, men efter lite körning så har det knappt gått att starta den igen = går jäkligt trögt runt.tacksam för hjälp!!!
October 16, 200519 yr comment_22959 Vet inte riktigt hur det ser ut på mustang, men hade en gång en Taunus, där kuggarna som sitter längst ner i motorn, på rotoraxeln eller vad den heter, hade blivit slitna. Detta gjorde att de hoppade över och resulterade i att tändningen ställde om sig själv. Så kolla att tändningen står likadant när du kört ett tag, som när du startar den.
October 18, 200519 yr comment_22996 Om du kontrollerar tändningen efter att du har fått igång motorn, och den är rätt. Så är inte felet i fördelaren. Felet är troligen din startmotor som får "värmeslag"! Lagren i startmotorn är förmodligen uppslitna. Byt till antingen en ny original och du har samma fenomen ganska snart. Byt hellre till en Hi-torque, utväxlad startmotor. Skydda den med någon form av "sköld" från värme! Mvh Lars P.
October 19, 200519 yr Author comment_23010 Har fått ordning på tändndningen... startar lätt efter att man stängt av den.men den går ändå inte riktigt rent tycker jag. men det är bara små ändringar som ska göras.. .tackar för all hjälp
October 20, 200519 yr comment_23025 Lite strul kan ju uppstå. Man vill ju att bilen ska vara rapp och gå ganska billigt,så då ställer man tändningen så högt det går utan att den "spikar".Risken finns då att den blir lite svårstartade när den är varm.Om man vill blidka den gudomliga personalen på SBP med låga koloxidvärden då ställer man ner tädningen till värdet i manualen eller ännu lägre,långsammare förbräning renare avgaser.Men bilen mer lättstartad varm ,men slöare ,så allt är en kompromiss.med vassare kammmar och större förgasare blir det ännu mer parametrar. Har man brytare ska ju helst kamvinkeln ligga i rätt värde också.
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.