Motorer

Hej, har en Edelbrock 1405 (600 cfm) förgasare med manuell choke på min 302 med Perfomer 289 insug, Plus-kam och headers. Idag får jag starta flera gånger med hjälp av acc-pumpen innan maskinen går igång. Edelbrocks illustrationer i förgasarinstruktionsboken, framförallt vad gäller manuell choke, lämnar en del övrigt att önska. -Nån som kan berätta hur jag ska ställa in choken?? Mvh / P

Halloj! Jag skulle väldigt gärna ha lite hjälp angående min förgasare och insug. Det jag vill veta är: vad har jag för varvtal på insuget mm. numrena som står på är:(EDELBROCK) US.PAT.NO 3744463 STREETMASTER 390 Under insuget står det 3205 el 8205 (det är lite suddiga siffror) patended 1976 Nu till förgasaren:(HOLLEY DP) List 9381(kan det vara en 830cfm) om det är en 830 så verkar den lite för stor till en 390. 2168 9108 6G(5533)B Det sitter på en gt-68 med 390 motor vore tacksam om någon kan hjälpa mig Tack på förhand Håkan -

Hej Fordisar! Någon som vet var man får tag på reservdelar (kam,lyftare mm) till en 390 motor. Jag tog ur en lyftare och den var så sliten att det var ett litet hål i botten. Är kammen slut eller vågar man sätta i nya lyftare? Hur har det kommit sig att lyftaren har blivit så sliten? Är tacksam för alla tips

Hej! Vet ni om det finns det någon i Sverige som säljer renoverade 351 motorer eller måste man importera dem från USA? /John Johansson, HT -67

Ursäkta min okunskap men frågar man inte så kan man inte lära Jag har en 67 ht med 289 som läcker i bakre vevaxeltätningen. Nu till min fråga, går det att byta utan att lyfta ur motorn eller går det möjligen att komma åt att byta genom att lyfta ur lådan c4.

hej jag behöver lite tips vid val av kam till en 351 4v.det sitter högkompskolvar i den, hedders, 750 vac, vad skall jag välja för kam jag vill kunna köra med den i stan men jag gillar ju att gasa i bland. tacksam för tips.

Hej, byter kam på min 302, -70. I instruktionen rekommenderas att man inte återmonterar "oil slinger". -Är denna "oil slinger" samma sak som "crank shaft sprocket cap" d v s den tunna bleckplåtbricka/kopp som sitter lös på vevaxeln utanför kamdrivningen?? Tacksam för info. Pelle

Hej, Hansen Racing har flera blå kulörer Motorfärg på sprayburk. -Är det någon som är den riktiga Ford-blå? / P

Har inhandlat mig en 68ht GT med 390 motor och c6. Jag behöver all hjälp som går att få(nybörjare på det mesta) Motorn: var hittar jag reservdelar mm(har fått punka på en lyftare) om det är någon kunnig på 390 så är jag tacksam för alla tips å trix. Och om det är någon som kan mycket om GT så är jag tacksam för alla tips(hur jag ser att det är en äkta GT). 9":Diffen fungerar då vägen är våt, Vad är felet, är det lamellerna eller vad kan det vara,kan man renovera axeln själv? Vilken olja? C6:an:Kick down inställning? har läst någonstans att den skall var spännd + lite till stämmer det? Vilken olja? Tack på förhand

Hejsan har en fastback 66a med 289 4v motor, sitter headers samt vassare kam (okänt vad) samt lite små trix på bilen. Nu till min fråga, jag måste byta kam då den dels är slut samt att den är för vass (ojämn gång osv samt att det står i histriken att det sitter en något för vass kam i den) Men till min fråga vad rekomenderar ni? Hade tänkt mig ev en hydraulisk kam då det just nu sitter en mekanisk ev en 294 H kam men om någon annan har nå tips eller kanske har en lämplig kam liggandes så hör gärna av er. Mvh Lars

Om man vill få lite snurr på en 302:a, som ju i sammanhanget har ganska begränsad slagvolym, föreställer jag mig att man är hänvisad till det övre varvtalsregistret. Jag har läst att originalveven ska vara god för ca 6500 rpm, sedan måste något kraftigare monteras. Men är det verkligen någon idé att t.ex. montera en smidd vev istället när ramlageröverfallen bara är tvåbultade? Jonas

Finns det någon som vet någon som håller på med paxton kompressorer,alt. har reservdelar dito. Behöver byta kulor & lagerbanor. Svara här eller ring 08 582 407 55 /Micke

Har planer på att dutta i en komplett insprutnings motor i min 66 ht.Undrar om det finns någon med erfarenhet av liknande transplantationer.Hade tänkt mig manuell låda,kanske använda min gamla. Vad passar i form av motorfästen,växellåda,etc,.Har dom nyare 5,0 motorerna samma block som dom äldre 289orna? Behöver man kapa sönder karossen och ändra eller? Roger

Hej Har problem med att när jag startar motorn första gången för dagen så går den bara på 7 burkar. Motorn börjar sen att gå på alla 8 när jag skjutit in choken och gasar till några gånger. Jag tycker att problemet mest lutar åt att vara på tändsystemet..??? Någon som har nån idè?! Tändsystemet består av en Mallory Unilite fördelare (optiskt öga i fördelaren), Accel tändspole (stora gula). Jag har bytt stift, fördelarlock, rotor, tändkablar och tändspolen alldeles nyss. Tacksam för svar & ideèr mvh

Hej! Vad menas med 7P141133? Dessa siffror finns uppe på motorn alldeles bakom insuget. (V8:a) Bilen är en -67:a mvh Lasse

Hej! Håller på att renovera en 302 motor 84årsmod. Oljesumpen sitter baktill på motorn. Motorn ska sitta i min 69a mustang. För att den ska passa har jag köpt ett beg. oljetråg med sumpen fram. När jag ska montera detta dyker ett nytt problem upp.. När jag sticker ner oljestickan tar den i botten på tråget innan den är helt nere(20 mm kvar). Måste jag flytta stickan med anslutning till främre delen av motorn, eller finns det det andra sätt? Kulhammare tex (knacka en försänkning i botten på tråget). Nån som har erfarenhet av detta problem? mvh. Glenn

Finns det någon i detta landet som kan informera mig om skillnaderna mellan förgasarna: C9AF-9510-S, C9AF-9510-M, C9AF-9510-N och C9AF-9510-U Vi vet givetvis alla att dessa förgasare är Holley's 735 som satt monterad bl.annat på cobra jet. De jag är ute efter är skillnader i bestyckning eller liknande? M för manuell cobra jet 428 N för automat cobra jet 428 och U för utbytes men återigen: vad var skillnaden i bestyckning. Finns det någon som har en 735 så hör av er om den är till salu.

Jag undrar om man kan lita på Classic Mustang decoder? Jag har nyligen köpt en Mustang HT -69 med 6:a (200) och AT i Kalifornien. Den kommer förhoppningsvis hem om några veckor. Jag knappade in VIN numret i Classic Mustang decoder och vips framkom det att det skall sitta en 351 i. I bilens title framgår det att det skall vara en 6:a i bilen. Möjligt att någon bytt 8:an mot en sexa för bränsleekonomins skull. Går det att lita på decodern. Eller finns det något annat sätt att konstatera om det tidigare har suttit en V8 i bilen. Det vore bra att veta så att grejerna håller för imontering av V8 igen. Är det någon som vet vad som behövs för att konvertera. Passar befintlig aut…

Någon som har personlig erfarenhet av motorrenovering hos Cobra i Sunne? Hör att han är duktig, men slö. Vore roligt att höra av någon som varit där!

Eftersom det har skrivits en del om just motorfästen här de senaste dagarna tänkte jag bara visa denna jämförelse mellan mina original motorfästen och de jag beställt från TCP - www.totalcontrolproducts.com Notera skillnaden i tjocklek på godset!

From 030501 så gäller nya regler för omtypning med kraftigare motor. Är det någon som typat om med de nya reglerna eller som i alla fall vet vad som gäller? Förvirringen verkar vara total både hos bilprovningen och sfro. Jag har en ht -67 som jag vill byta motor i. Inget märkvärdigt, en std 289 el. 302 duger bra. Hur gör jag för att slippa ombyggt fordon? 67:an fanns ju med 390" så ombyggt fordon känns verkligen inte motiverat. Jonas

Är det här motorramsfäften till 289/302. Heter Motor mount på engelska och skall passa 64-70. Behövs tydligen om jag skall konvertera till V8:

Hej alla fordälskare har precis köp mej en 66 HT det skulle vara en 302 enligt säljaren och ägaren innan , men när jag skrapade rent blocknumret vissade det något annat tror jag D20E6015AB kan någon hjälpa mig med vilken motor och årsmoddel vilken bil den har suttit i och hur många hästar den har det är en 4 port förgasare med hedders Nybörjare som vill lära sig allt M.V.H, Bosse Bus

Hej ford experter! Har en fråga angående hur man kan skilja motorblock 262?, 289 & 302 åt på utseende/nummer, inte genom att mäta loppen eller så. Vore taksam om nån kunde hjälpa mig med det. //Donne

Ska till att bygga nytt till min 66- HT med 5.0HO motor, sitter dubbelt 2" hela vägen med enkla 2" dämpare (Simons) (utom kröken över bakaxeln där är det original Ärtrör) vill ha lite "mulligare" ljud tänkte bygga dubbelt 2.5" med "H" pipa, eller så dubbelt 2.5" fram till "H" pipan och senn gå över till enkelt 3" och avsluta med en enkel 3" dämpare. Vilket system funkar bäst ? nån som har testat med Enkelt så som jag beskriver ?