Motorer

Min 289:a med 4-port Holly har börjat krångla vid högre varv. Vid tomgång inga problem men ökad gas gör att den kvävs eller går hackigt. Ny rotor och fördelare och jag har haft isär förgasaren för resovering varpå den gick utmärkt i två veckor. Nu är det samma problem. Ny tillskottsventil och acc. pump. Vad kan vara fel, problemet kom helt plötsligt. Har kollat om förgasaren tjuvsuger luft men icke. // Mattias

I H:s rep.hanbok står det att grundinställningen skall vara 6 grader, men hur många grader skall det vara när motorn är igång och vid vilket varv? (302 motor( MVH Lasse

Jag tyckte att min bil (-67 med 302 motor) gick dåligt på tomgång. Men när jag körde gick den bra. Nu har jag hittat felet. På tomgång kommer ingen ström till tändstiften 1 och 6. Gasar jag lite kommer det ström där också Kan det räcka med att byta fördelarlock och rotor månne? MVH Lasse

hej är det någon som vet var slipa bort matrial i blocket eller på kam länk dreven på en edelbrock gear drive på en 351w blocket är fr 84 tror jag ring eller maila mig mvh sören.08883863 fordsoren@hotmail.com

Hallå. Har funderat lite på att skaffa en holley, problemet är att det finns så många modeller... är det så att 4-ports förgasare ger mer bränsle till motorn eller är det ingen större skillnad mot 2-ports? Vet inte hur jag ska välja, för att kunna öka stinget te min motor. Simma lugnt - Erik

Hej, Med 1970-års 302/C4 automat med Edelbrock 600-förgasare, Performerinsug och headers skulle jag åxå vilja sätta in en Performer-kam. Motorn har gått drygt 8000 mil, läcker inte, har rena tändstift och jämn kompression. -Är det nån som ser några problem med det? -Är det nåt jag ska tänka på eller behöver göra? Mvh / Pelle H

Har köpt en mach 1 1969 med 351 cl 4v. Hade uppmärksammat grenrörsläckage och skulle se vart det läckte. Detta var inget problem för när bilen står på tomgång så "brinner" det vi grenröret. Är detta fel mängd bensin el tändningsfel? Gasar man kan det slå lågor från rören! Tacksam för hjälp

Hej! Så här ser mitt avgassystem ut som jag håller på att bygga till min Mustang Ht -66 med en 289. Rostfritt 2 1/2" men med vanligt svarta ljuddämpare (SIMONS). Snekapar och blankpolerar slut röret. Använder också flänsar vid ljuddämparna och där jag måste dela röret för att komma över bakaxeln och ut genom mina två hål som jag har i plåten under stötfångaren. Det jag tycker var bra med fläsar är ju att jag kan plocka ner xröret om jag ska skruva i växellådan eller dyligt. Sedan är det ju lätt att taisär mot att ha ha rör i varandra som kan fastna ihop. Jag hoppas väl att det ska bli bra och att någon fler kan få nytta av detta eller ge mig andra tips om någon förbätt…

undrar över vilken ordning tändkablarna ska vara (302) kan detta stämma? motor: 8 7 6 5 -------------->| (fram) 4 3 2 1 och följden på dosan (moturs) 1 5 4 2 6 3 7 8

Dags för mitt första oljebyte i min Ht-66 med en 289. Hur mycket olja skall jag hälla i och är det någon speciell kvalitet som är att föredra? Vet någon förresten var jag kan få tag i servicefakta kring bilen, oljor, smörjning osv? CurreO

UNDRAR OM NÅGON KAN BENA UT ETT FRÅGETECKEN ANGÅENDE SVÄNGHJUL TILL 429 ? ENLIGT FORD MASTERPART SKA DET HA 176 KUGGAR. MEN ALLA STÅLSVÄNGHJUL JAG HAR SETT PASSANDE 429/460 HAR 184 KUGGAR.DET ÄR VÄL KNAPPAST MÖJLIGT ATT MONTERA ETT 184 KUGGARS TILL EN 176 KUGGARS STARTMOTOR/KOPPLINGSKÅPA ?MYCKET TACKSAM OM NÅGON VET BESKED.

Ska till att koppla ihop el systemet till min 87- 5.0HO motor i min mustang -66, enda problemet (just nu) är att jag saknar speed sensorn som ska sitta på vxl lådan, vad händer om jag struntar i den? kan jag koppla in ett fast motstånd,göra en bygling eller liknande för att lura EEC:n ? Vxl lådan är en 85- AOD, kanske enklast att skaffa en speed sensor, vad hittar man en sådan, pris?