87gt50

Dags att göra en grundligare service med stift, kablar, lock, rotor osv? Kolla TPS-värde, gör rent MAF, gör rent tomgångsmotor m.m.

En fuel cell är just vad den heter; en cell. Du ska inte borra någonting i den om du inte vill förstöra den. Använd istället de monteringskits som finns till just din modell, eller tillverka något motsvarande själv, men borra INTE i den. http://www.jegs.com/webapp/wcs/stores/s ... allpartial visar exempel på vilka olika monteringskit som finns. Lycka till, och överväg om du ska behålla foamen inuti eller inte, den tenderar till att lösas upp med tiden och sätter då igen allt vad filter du har, framför allt med racebränsle... mvh Jocke

Ni som åker nya mustanger, vad är det för vikt på era bilar (på startlinjen) ? Hur ser det ut med HK/vrid, utv. däck o.s.v ? Lite nyfiken. Hälsningar Edeson Räknas min 87a som nyare? /Jocke

Vad som gäller är de 3 gyllende "v"na: Vilja, Våld, Värme. Annars kan du försöka att borra ut bussningen med ett stort borr (borra flera hål runt "centerröret"), och därefter såga ett jack inneifrån med bågfil eller tigersåg när du fått bort gummit. Plocka sen fram en BFH och t.ex huggmejsel. Så har jag gjort, och det vär meckigt o luktar skit men fungerar. Lycka till!!

Nope.

X2

Funderar mer och mer på att testa ditt recept. Fattar inte varför det är så otoligt mycket resonance vid just 1800-2300 rpm Funderar lite på vad det är som gör att just det här varvtals området låter så mycket och vid 1500 rpm är det i stort sett helt tyst vid jämn fart samma över 2300 rpm då tystnar det igen. Mvh MrV8 Byt utväxling: -2 flugor i en smäll.

Eller så är det så att packningen till oljetråget som krupit iväg. Gör ordentligt rent och fortsätt sedan köra, men håll koll på oljenivån, och kolla sedan om du kan se varifrån oljan kommer. Det är ingen fara ifall det bara är kladdigt, spilld olja ser ofta ut att vara betydligt mer än vad det är... mvh Jocke

12.5-185km/h om du kör gas i 2an o 3an. Fullgas-switch hoppas jag? Börja dock utan gas helt, o ta det lugnt med vxl-lådan. Det är viktigare att komma iväg från linjen än att vara snabb på att trycka på lustgasen. Lycka till, o ha det kul!!! mvh jocke

Det enda som är roligt med foxen är att den har en Five Oh. Resten är bara brrrrrrrrr.... gammal teknik i en fyrkantig plåtlåda. Det finns inget speciellt med den bilen i mina ögon. Ungefär som att hångla upp svärmor. Hon kanske gillar det, men det är inget man drömmer fina drömmar om. Nä.. men somsagt, det är min personliga åsikt. Dom foxar som vi haft i verkstan (tror det är typ 1-2 st på 5 år) har fått den service som alla våra kunder förtjänar och får - exemplarisk såklart. Sen tror jag inte att foxen är den bilen det säljs mest grejjer till, är rätt övertygad om att det är 05> som det säljs mest till... ni såg väl förresten den där 87ans fox som va till salu på ebay? 99 miles eller nått hade den gått. Sista årsmodellen med fugge. Nä, om det ska va fugge ska det vara en Lincoln Mark V... En 87 FOX med förgasare, sista årsmodellen med förgasare?? Du sjunker allt djupare... Kom med i matchen var det visst nån som sa. Jag håller med Lasse, du förlorar bara på din pajasattityd. Forsätt du med ditt, jag slutade ändå handla av dig när jag fick prylar av dig som inte höll måttet.

Välj: Kylspray -30 grader Värme + 500 grader Vi testade med kylspray (ac-gas). Det funkade inte så bra. Lite värme gjorde dock susen med indukionsvärmare. Risken att förstöra runomkringliggande detaljer är betydligt större med värme än med kyla. En kolsyresläckare brukar kunna ge den kyla som krävs, men glöm inte handskar för det är inte så skönt att frysa fast på en metalldetalj För övrigt verkar det vara en seriös verkstad som släpper ut AC-köldmedia i den fria luften, det finns tydliga regler för hur sånt får hanteras...

Tycker inte jag. Foxen är en styggelse och borde pressas. Sådär ja, det var väl ännu ett inte speciellt genomtänkt inlägg på ett forum som normalt sett är utan just detta. Fortsätt du kränga plastdetaljer till -05+ägarna som är beredda att betala överpris för "servicen" du anser dig hålla.

Köra bil eller åka bil..?? Riktiga sportbilar har 3 pedaler.

Det handlar om att ta sig i mål. Bägge går "upp i rök" upprepade gånger pga mismatch mellan setup och vad banan klarar av. En Top Fuel/Nitro Funny Car har en kopplingssetup som inte liknar någonting annat. I det här fallet är nog det mest imponerande att de reder ut att ta sig ner utan att blåsa ut sprängbleck eller kasta kompressorremmar alt spränga motorn... Hade det varit första kvalrundan istället för som i det här fallet final, så hade garanterat bägge bilarna slagit av o coastat ner över mål. mvh Jocke

Om man nu ska lägga det på den nivån så rekommenderar jag www.jegs.com alla dagar i veckan!

5.0 Resto, eller http://www.latemodelrestoration.com som adressen är. De har vad du behöver, och mer än så. mvh Jocke

Tror att t.ex Moroso externa vattenpumpsdrivning har en utväxling som motsvarar ca 3000rpm på motor, för att hålla lagom snurr. mvh Jocke Det är flödeshastigheten genom kylaren som är den kritiska parametern här. Jepp, o den styrs ju av vattenpumpen

Det stavas "emission" och "economy". Dessa 2 parametrar går sällan hand i hand med den typ av bilintresse som vi har som håller på med bilarna på en hobby nivå. Varken Mustang av 66 års eller 2009 års modell är ursprungligen tänkta som något annat än ett verktyg att förflytta sig med från A till B om man ser det rent krasst. Därför kan det skilja på vad som är optimal performance och det som bilarna kom med från fabrik... mvh Jocke

Tror att t.ex Moroso externa vattenpumpsdrivning har en utväxling som motsvarar ca 3000rpm på motor, för att hålla lagom snurr. mvh Jocke

Du kan få köpa den lådan jag har i nu billigt när jag fått fart på den andra Den funkar ok bara lite sliten på 5:ans synkning men vem har bråttom att få i femman ? /Terner Tackar för erbjudandet, vi får väl se när denna ger upp. Det som står på listan är nog en Jerico eller ändå bättre en G-Force, men det kostar...

ta en titt på den här sidan, där har du en del matnyttig information som kanske kan hjälpa dig på traven. Tyvärr har jag inte satt mig in i detalj hur t-5an funkar, jag vet bara att min lever på lånad tid... http://hanlonmotorsports.com/HanlonTIC.html mvh Jocke

Träning, träning, träning. Tester, ändra lite, mer tester osv. Det är inte den som har mest effekt som alltid är snabbast, framför allt inte på 1/8 mile bana. Det handlar om att komma iväg, och ifall tävlingsmomentet mot Volvos är viktigt för dig så är reaktionen av allra största vikt. Genom justeringar av chassi, men inte mer effekt, har jag sänkt min bils prestanda med 7/10 sek på 1/8.... men det har tagit 4 år... Lycka till, men ta det lugnt, Det är lätt att fastna för dragracingen... mvh Jocke

Fortsatt med Fusion i Sprint Series, "Mustangen" ska bara användas i Nationwide.

Skulle tro att det är en 7.5" axel, det är den mindre av de 2 som fanns i FOXchassiet. Inget jag skulle satsa på, framför allt inte inte om rakframåka ligger i planen. Antingen hittar du en 8.8" som är den som satt i alla V8 FOX (79-93) eller så går du till 9". En bra byggd 8.8 kommer du långt med, men när du ska upp mot 1000hk o slicks är en välplanerad 9" förmodligen enda valet. mvh Jocke

Bengt Wittander på Competition Cars i Lund fixar det åt dig. Problemet är inte att byta lagren, problemet är att får rätt "wear pattern" på utväxlingen efteråt. Kanske läge att passa på att byta till en trevligare utväxling när du ändå är igång? mvh Jocke