Tommyax

Totalvikt är en siffra som Ford angett fordonet klarar max. Tjänstevikt är vikt på fordon med fulltank. Maxlast däremellan anger hur många passagerare samt hur mycket last bilen får ta. /Tommy.

Mät baksida på fälgen från anläggningsytan ut till insidan på fälgkanten det skall vara ca 4½" (tum) ca 12 cm. /Tommy.

Det som gäller är tillverkarintyg från återförsäljare/generalagent. Där de intygar att fordon med ett visst chassinummer är godkänt för ett visst antal Kw. Sedan kan även en generell tillåten effektökning godkännas av genagent. Tex att större effekt kan göras om du tex vill sätta i en större Kw motor som redan finns på din årsmodell och fordonstyp, tex Cobra. Då brukar det finnas krav på vilka ändringar som måste göras. Tex bromsar, chassi, fjädring m.m. Du skrev att den var reggad med uppgiven effekt 96Kw. Det innebär att det var den tidigare ägaren som intygade att motorn var på 96Kw. Om det senare skulle uppdagas att effekten är högre vid tex olycka, så kan det bli problem med ersättning från försäkringsbolag osv. //Tommy.

De koder du anger är inga dispenser. De är textkoder för olika ändringar /noteringar för fordonet. Om U01A finns som text efter någon notering i fält 71 innebär det att ev. dispens eller liknande upphör vid ägarbyte och ny reggning eller dispensansökan måste göras. Inte sannolikt i detta fallet. Tyvärr saker som kan vara svåra att veta för en vanlig "svensson". En dispens kan se ut så här DISPENS: FORDONET GODKÄNT MED XXX KW UTRUSTAD MED TRUMBROMSAR UTAN SERVO. När det gäller EU- anpassningen så kan polis och SBP ändå se de noteringar som finns i fält 71 med en slagning i tekninska data på ditt fordon. Problemet med ditt regbevis är att SBP eller polis vid kontroll kan begära ett bänkningsintyg på din motor. Sannolikheten är dock minimal att det skall hända. //Tommy

Vet ej om det är som på äldre fordlådor att man skall använda ATF typ F olja, kan få slirningstendenser om man använder annan olja. Se andra trådar här på forumet. //Tommy.

Du kan ju testa www.jetcarrier.se. /Tommy.

Okej, lite mer bilder, vad som hände förra veckan,,, //Tommy

Hejsan. Se först till att få med registreringsbeviset (title) med bilen från USA, utan den så går det inte registrera i Sverige. Sedan när den är hemma måste du tulla den, sedan ansöker du om förregistrering, där skickar du in title, momskvitto, kvitto på köpet med ansöka om reg. S.k. ursprungskontroll, när den är godkänd så får du ett ärendenummer och du kan boka tid för registreringsbesiktning. Försäkring finns olika, beroende på hur du ska bruka, MHRF och bilsports entusiast föräkring, där vissa restriktioner för brukande och förvaring föreligger, eller en vanlig fösräkring om du vill bruka fritt och tex till och från jobbet. Lycka till/ Tommy.

Det går inte att kapa ner den, går gängan långt in i muttern? /Tommy.

Jag har en till min Cougar på CD, minst lika bra som i bokform, sedan kan du zooma text och bilder, enda bökiga är att ha med laptopen i garaget, men det finns ju skrivare. Jag är nöjd. //Tommy.

Detta är på G i mitt garage, förhoppningsvis lack slutet april,,,, Jag vet ingen Musse,,, men en Fomoco. Just nu håller jag på att byta nedre delen av "skinnet" på dörrarna. Har tillverkat egna plåtar till det samt ena skärmkanten hö bak, även ett hål hö bak på tröskel skall lagas. I övrigt rostfri. Ny lack (ljus metallic), vinyltak(svart), scoop, vinge, spoiler, stripes, byta alla gummilister, uppfrächning av interiör(blå vinylspray samt ny matta), nya däck och fälgar(Cougar ssw 15"), ny bakre kofångare. Blir inte orginal, men som jag vill ha den. Låg mellan 5-7 lager lack + grundfärg på bilen, samt en massa spackel överallt även där det absolut inte behövdes, tex en helt perfekt baklucka var spacklad med 3 mm spackel. Hade planer på att spänna bakluckefjädringen, men nu när spacklet är borta sprätter den upp. Taket var nedtyngd av spackel, men reste sig så fint efter spacklet slipades bort. Varför kan man fråga sig lägger man på så in i h-e med spackel? Skall sägas att detta gjordes för ett antal år sedan(15-20), då bilen blivit omlacka x antal gånger efter detta. Orsaken till omlack är en dålig garagelack samt dörrarna som syns på bild. Blev fel datum på bilderna. //Tommy.

När det gäller fälgar och däck är det släppt lite på bredd/storleks dimensioner etc. Bara de klarar samma speed och loadrating som std hjul. Min/max 5% fel på hastighetsmätaren samt att hjulet inte tar i vid max styrutslag fjädringsväg. Solfilm på framdörrar framruta är ej tillåtet, min 75% ljusgenomsläpp vilket ingen toningsfilm klarar, sedan är rutorna redan fabrikstonade. Sedan borde inte blinkers i backljuset godkännas då backljuset inte har rätt categori synbarhet vinklar etc. för blinkers. Men men det beror på vem som tittar på fordonet,,, /Tommy.

Ja, då är det bara och gratulera . Finns dispensen inskriven vid reggning så kan varken polis eller SBP säga nått. /Tommy.

SaleenS281 CMC 863/ Det var intressant. Skriftlig dispens? Utfärdat av vem? //Tommy

Visst det är det vanligaste med chassinummer på stötdämpartorn, men man kan sätta det var som helst på en bärande del (balk). De gör det lätt för sig så de slipper leta, jag skulle välja bagage för att inte förstöra ett kanske fint motorrum med taffligt instansade siffror. Besmannen skriver in i regdokumentet var chassinummret finns vid regbes. //Tommy.

Du kan stansa på annat ställe med, tex balk i bagaget under mattan tex. //Tommy.

Idag så är i princip importören skyldig att registreringsbesikta fordonet. Det första du (importören) får göra är att förtulla (% på köpevärdet). Sedan skall en ansökan om ursprungskontroll göras hos vägverket. Kvitton på köp och förtullning samt Title från USA orginal = registreringsbevis skall skickas in. Sedan när vägverket behandlat ärendet vilket de inte påbörjar förrän en kostnad på 500:- betalats in. Det är viktigt att det är samma namn på kvitto som ansöker om ursprungkontroll samt regbes. De kontrollerad i olika register world wide att inga konstigheter finns på chassinummret. Om det är ok får du ett ärendenummer som du anger till SBP när du beställer regbes. Utan ärendenummer går det ej regbes. När det gäller själva regbes. (970:-)så är det en tekninsk kontroll av fordonet längd, vikt belysning etc. Isamband med detta brukar man göra en kontrollbes. 300:-. När det gäller avgas/broms så går det att köpa ett tillverkarintyg från Generalagent som intygar att fordonet uppfyller kraven. Kostar ca 3-6000:- beroende på Gen. agent. Ev. kan andra kostnader tillkomma,,,,,,, //Tommy.

Det brukar alltid vara E:nr i en ring efter det står categorin ex. cat5. I detta fallet kan 5:an betyda vad som helst. Pilen säger att den skall vara vänd framåt. /Tommy

Är bilen intagen efter 4 februari så är gången numera så att köpehandlingar, title m.m. skall skickas in till vägverket där ursprungskontroll görs. Detta gjorde tullen tidigare (förregistrerade) Sedan om bilen inte är registrerad som stulen eller nått liknande i nått register world wide så skickas skyltar ut till ägaren tillsammans med ett ärendenummer. Utan ärende nummer går det ine att registrera bilen. Nu vet jag inte om det är du själv som importerat bilen eller nått företag. Det är bara den som står på kvitto samt ansökt om registrering som kan regga på SBP, Fullmakt krävs om någon annan skall regbes, ID koll göres på SBP. //Tommy.

Min historia. På hemväg från Powermeet Hässleholm i våras händer det,, Tappar nästan höger bakhjul! 3 av 5 bultar är rätt av,,jackar upp bilen drar åt de 2 kvarvarande bultarna, varav en med dålig gänga. Smygkör typ 50 km/h inga hastiga gaspådrag eller broms/svängmanövrar. Kom ca 1½-2 mil när ytterligare en bult rök av. Nu var det stopp strax norr om Älmhult. 4 mil hem. 1 hjulbult kvar med kass gänga. Vi bytte till reservhjulet (att vi inte kom på det direkt) som centrerade bra mot navet, vilket inte alufälgen gjorde. Med hjälp av en 5/8" ringnyckel som "bricka" gick fälgen att fästa mot navet. Fick backa 300m till en skogsväg och ringa efter en bil med släp. Ett par veckor senare rullade den igen med nyrenoverad bakaxel, lager tätningar hjulbultar samt 3:55 trac-loc. Svarvade till centreringsringar till fälgarna i aluminium så ny sitter TT fälgarna där de ska. Shit happens. //Tommy

MP Power Brakes, vet ej, men det går väl att maila och fråga, tror inte det borde vara några problem med det. NPD, du måste ladda ner antingen del av eller hela katalogen på din hårddisk, sedan är det bara och maila in beställningen. //mvh Tommy

Dörrplåten skall inte vara nått problem, den försvinner lätt under 40 år, dörren kan vara bytt etc. Hittar du inget chasinummer vilket du borde göra så är antagligen just den delen utbytt vid rostlagnig etc. Leta under skärmen vä, alt höger sida på stötdämpar tornet,, kan krävas lite skrapning då många lager färg kan ligga på och siffrorna ofta sitter grunt. Om jag skulle stansa in chassinummret på en egen bil skulle jag välja rambalken i bagaget där är det skyddat, men syns inte. Enda kravet är att det skall vara på en bärande del av fordonet, besmannen skriver sedan in var på fordonet chassinummret finns vid reggningen. //Tommy.

Hjälper detta? Krav för installation av positionslykta Främre positionslyktas placering i sidled får vara högst 400 mm. vs. Avståndet mellan de inre kanterna av de lysande ytorna på lyktorna skall vara minst 500 mm. Främre positionslyktas placering i höjdled får lägst vara 400 mm och högst 2 100 mm. Främre positionslyktans geometriska synbarhet skall vara 15º uppåt, 15º nedåt, 80º utåt och 10º inåt. Vinkeln nedåt får reduceras till 10º om lyktan är placerad lägre än 1 500 mm och till 5º om lyktan är placerad lägre än 750 mm över mar-ken. Vinkeln inåt får reduceras till 5º om fordonets konstruk-tion inte medger att lyktan placeras så att 10º uppnås. För fordon vars bredd inte överstiger 1 400 mm får vinkeln inåt reduceras till 3º om 5º inte kan uppnås. Fordon som tagits i bruk före den 1 januari 1984 behöver inte uppfylla kraven i första stycket. Ljuset från sådan lykta skall i stället ha sådan styrka att det under mörker och vid klar sikt är väl synligt på ett avstånd av 150 m framför fordonet när halvljuset är tänt. Detta gäller dock inte om främre positionslyktan är placerad i fordonets halvljusstrålkastare och denna lyser. Främre positionslykta 1. får grupperas med framåtriktad strålkastare eller lyk-ta, 2. får inte kombineras med framåtriktad strålkastare, och 3. får bilda flerfunktion med framåtriktad strålkastare eller lykta //Tommy

Färger. För vitt ljus gäller följande gränser 1. Gräns mot blått x 0,310 2. Gräns mot gult x 0,500 3. Gräns mot grönt y 0,150 + 0,640x; y 0,440 4. Gräns mot rött y 0,382 För gult ljus gäller följande gränser 1. Gräns mot rött y 0,138 + 0,580x 2. Gräns mot grönt y 1,29x – 0,100 3. Gräns mot vitt y -x + 0,966 4. Gräns mot spektralt ren färg y -x + 0,992 För orangegult ljus gäller följande gränser 1. Gräns mot gult y 0,429 2. Gräns mot rött y 0,398 3. Gräns mot vitt z 0,007 För rött ljus gäller följande gränser 1. Gräns mot gult y 0,335 2. Gräns mot purpur z 0,008 /Tommy

Vid en registreringsbesiktning finns bara rätt eller fel. Ch.nummer, intyg, längd, bredd, vikt, godkänd utrustning (tex. e-Cat) ev. dispenser m.m. Men på en återkommande besiktning finns det utrymme för olika bedömningar hos besiktningsmannen. //Tommy