Janne Holm CMC1740

Olika Vaceum vid varm resp kall motor spelar kanske mindre roll så betydelsen är ringa av den "ventilen" 99,9 så är väl motorn varm så

Är det detta du menar

Kennet här i Linköping som ställde ut sin Bullit 2008 på Elmia har ett grymt snyggt stag monterat på sin. Tyvärr ingen bild kanske får möjlighet lite senare att ta en på staget. Det består ialla fall av två parallela "rör" som är sammanlänkade med en plåt en del av vägen mellan tornen ca 10cm brett he vägen som jag minns det riktigt snyggt Hittade en länk http://jalopnik.com/photogallery/2008Fo ... 1000128006

Kennet här i Linköping som ställde ut sin Bullit 2008 på Elmia har ett grymt snyggt stag monterat på sin. Tyvärr ingen bild kanske får möjlighet lite senare att ta en på staget. Det består ialla fall av två parallela "rör" som är sammanlänkade med en plåt hela vägen mellan tornen ca 10cm brett hela vägen som jag minns det riktigt snyggt

Tja jag tycker nog att övervägande bilar i klubben har ett mycket bra skick Och de flesta försöker nog efter bästa förmåga att hålla dem så Det ser man på alla de träffar man varit på. Dessutom nyttjar de flesta bilen bara som hobbyfordon mellan maj till oktober Min är väl kanske snygg att på avstånd titta på, men synar man närmare så finns det mycket kvar att önska för att få den i toppskick Men jag gör vad jag kan men tiden räcker inte till ibland. Idag ska jag plocka bort vänster dörren och fixa gångjärnet samt lite rost vid densamma (om jag hinner) Är lite sugen på att ta en sväng också solen skiner 8 grader varmt

http://www.themustangshop.com/resources.cfm

Helt rätt Lars redan vid en RF på 55% börjar Järn rosta. I Sverige har vi en luftfuktighet ute på drygt 85% i snitt, det är bara några veckor mitt i sommaren som RF understiger 55% Detta kommer från en gammel Fukttekniker.

1: Stansa in VIN numret på t.ex stötdämpartornet 2: Sätta dit godkänd reflex bakåt jag bytte ut glasen i backlamporna till reflexer 3: klistra dit markeringar för 30, 50, 70, 90, 110 på hastighetsmätaren (Kan vara så att det sista är borttaget nu att de godkänner mph mätare Det är lättare att få en gammelmusse genom regbesiktning än en nyare Delar är hyfsat lätt att få tag på t.ex slitdelar som du nämner har Hansen racing. Finns många som är återförsäljare åt dem t.ex autoexperten, Mekonomen m.m. Och prisnivån på amerikanska delar är hyfsat låg på det mesta. Fast självklart blir det oftast billigast att skicka efter från USA, speciellt nu när dollarn ligger under 6kr under länkar finns många fler addresser till reservdelsföretag PS Lägg gärna till i din profil din verksamhetsort alltid kul att se vart ifrån folk kommer samt kanske lättare att ge tips på lokala företag som kan hjälpa

Ser att du glömde byta skylten Skönt att det gick bra hem Vi ses

Trodde jag kunde hjälpa dig med rätt ppg nr men lappen var inte fullständig men det jag har är RPG: ??????65-R90B 7-512????NK Spies Hecker: 6295 USA Ford Grabber Blue Hoppas det kan vara till lite hjälp Glad Påsk

Det där var klokt då du kommer att köra idag till Jkpg Vi ses

Kolla med din regions försäkringsansvarig vad som gäller exakt på din bil Kopierar in vad som CMC skriver om MHRF MHRF representerar Sverige i FIVA (Fédération Internationale des Vehicules Anciens), en världsomfattande organisation av fordonshistoriska förbund och klubbar. Sedan 1975 har MHRF en egen försäkringsform, MHRF-försäkringen, för bilar och motorcyklar som uppnått 20 års ålder (under vissa förutsättningar även yngre fordon). Läs mer om den här http://www.mhrf.se/forsakring/index.htm. Det finns även en special försäkring för bilar och mc 1987-96 men för att få teckna en sådan försäkring måste man ha äldre bil respektive mc helförsäkrad i MHRF-försäkringen under minst ett år. Ytterligare information finns på MHRFs hemsida.

Du kanske är inne på rätt spår kondensatorn kan spöka lite inte brytarna det ser du om de är brända och inte funkar som de ska. fast även kondensatorn brukar lägga av tvärt så glapp i "trådarna" känns mera i ditt fall

Den är lite lättare att läsa i garaget alla har ju inte en dator där

Vad du jobbar på, nu skäms jag lite, har inte hunnit med något speciellt med min bil jag som hade planerat så mycket Idag har jag föresten varit och tittat på den första bullit 2008 i sverige samt sett sista halvlek. Där LHC spöade Djurgården, tror jag lägger upp en bild på bulliten och inte en bild på LHC Sorry en dålig mobilbild Men kom till Elmia i påsk där kommer den att vara uppställd

Det är som med allting nuförtiden det finns ingen som kan garantera något längre En bekant blev tvungen att försöka borra upp sitt block 060 nyligen det sprack, så han fick leta upp ett nytt block. Det jag vill ha sagt är att har man tur funkar det har man otur går det åt h--vete. Så vill man ha en hyfsat driftsäker motor ska man nog inte chansa, men vissa tycker ju om att gambla men det är upp till dem

Amerikansk passform

Det är det som gör denna klubb lite unik, alla försöker hjälpa varann så gott det går

Märkligt att de bara hade högerdäck här finns vänster du får väl köpa två till och kränga ett par till någon annan http://content.sears.com/shc/s/p_10153_ ... keyword=kd

Jag hade samma problem på min då jag hämta den för 4år sedan det jag då gjorde var att byta oljan samt göra rent det metalfilter som sitter i lådan tänk på att även turbinen innehåller mycket olja den får du bort om du tar bort skyddsplåten fram på lådan och vrider motorn så kommer en avtappningsplugg fram. Använd rätt olja (speciell till fordslådor en typ F-olja) Efter jag gjort detta går min låda klockrent OBS Detta ett svar på din fråga om att den drar för hårt då då du lägger i driven det andra fenomenet att den går ojämt vid varm motor och högre varv är troligen något annat

Absolut kan du det ingen skillnad funkar bra

Vad som är in och ut på ett däck spelar väl ändå ingen roll om man inte ska ha en snygg vit rand exempelvis utåt bara att rotationsriktningen blir rätt annars kanske det blir problem vid mycket vatten på vägbanan

Prova med att byta tändspolen den kan spöka då den blir varm inte vanligt men jag har varit ute för det. Det är det ända du har kvar vad det gäller tändning verkar det som då den går bra vid kall motor och inte vid varm lite märkligt för om förgasaren skulle skicka på för mycket soppa så klart den skulle gå sämre vid varm men inte så märkbart kan man tycka.

Tja Janne måste nog hålla med John något lägre bak med sänkblock men det är min syn på det hela en del vill ha högt fram en del högt bak o.s.v sen vill jag ha mycket däck men det är en helt annan sak Fast din gör sig mycket bra med de däcken min skulle se hemsk ut med de hjulen, har nog med färgen på bilen att göra kanske

Är det fint väder kanske den går för egen maskin till Jönköping Kul att det löste sig med chippet Kommer att åka ner på torsdagen för att hjälpa till med golv och har med en massa grejor från Lkpg som ska in