Lars Oscarsson cmc383

Hej. Du behöver en reläsats från mig, lätt att montera även för den med två tummar i mitten på samma hand. Kontackta mig om du är intresserad av reläsatsen, anledningen till dina blinkande framljus är att drag- strömbrytaren på instrumentbrädan blir överbelastad, blinkningen är oftast kopplad till att bilen har H4 vilket inte är lämpligt att ha monterat utan reläsatsen.

Hej. Alla jordpungter till belysning sitter i lampans närhet när det gäller belysningen.

Hej. Mopar är roliga och potenta vagnar, ni märker kanske snart att det är fel forum ni hamnat på bara.

Hej. Elkablar köper ni på skroten, ta från någon äldre Ford Tysk, Engelsk, Amerikan, härvorna har massor av färger och räcker till mer än man behöver. Billigt är det också.

FORD= F=Fyra. O=Ordentliga. R=Race. D=Dagligen. Skall det vara och inget annat.

Plåten till Mustang o övriga renoveringsbara USA järn kommer till 98% från Asien, billigare att pressa där och alla gamla pressar står också där, däremot så finns det s.k. nos delar och dessa kostar därefter. Den plåt som kallas för USA pressad har däremot större krav på kvalité och sälj b.l.a. av Padocks men den pressas fortfarande i Asien.

Det är dom små små detaljerna som gör det , var det någon som sjöng en gång i tiden , gäller fortfarande och kommer nog alltid att så göra.

Hej Lasse. Det som egentligen händer är att du får lådan att växla olika fort mellan växlar en typ av tryckjustering. Om du ger dig på att skruva på inställningen så glöm för gutts skull inte bort hur du skruvar på den. Det behövs inte skruvas mycke för att det skall bli ändringar på växel lägen. Jag råder dig till att testa vid varje justering och att du håller ordning på vad du gör.

Hej. Var i Stockholm, kanske förgasaren skall bestyckas om med lite magrare munstycken , jag tror också att en koll på tändningsinställning skulle göra en del nytta.

Hej. Det är lite omständigt om du vill veta helt rätt, lyft insug under detta finns märkning ingjutet på blocket översida, motortyp mm. Det finns ett motornummer bakom startmotor och id på gjutning.

Hej. ID plåt sitter på förardörrens gavel och är av aluminium, finns den inte så är det två nithål där den suttit. Eftersom att du har en 67 så kan du köpa id från Marti Auto på ditt chassinummer. Den enda datan som finns på din Mustang är chassinummer om dörrplåten för övrig data på bilen saknas. Du får endast ut modellår, kaross, motor på chassinummer för att få fram övriga data måste plåten finnas

Hej. Tag ur lampan, troligen är det fel på fördröjning, en typ av kondensator som håller kvar ström en tid efter dörren stängs. Delen finns som reservdel hos Ford.

Hej. Om det är kortis i tändningslåset och startmotorn drar hela tiden så kan du lättast kolla detta genom att ta bort en av de tunnare elkablarna på startrelä. Stannar startmotorn dvs kontakten från tändlås bryts så ligger troligen felet i låset. Har du otur så har det nya startreläet redan felet från tillverkaren och du kanske skall be om ett nytt i utbyte. Fel på nya startrelän är inte ovanligt.

Hej. Motorn du har är säkert intressant för någon som kanske vill ha en sådan till sin 64½a. Själv tycker jag som du att det är bättre att satsa på en annan motor och då i första hand en 302. Som skrivits tidigare så är det vettigt att investera i en motor som det finns lite grejor till, dessutom så kanske det är lite roligare att ha en motor som du kan renovera eller trolla med lite själv. Det är heller inte rätt med en 302 i en 1967 mustang men det är i alla lägen mer rätt än en 260.

Kan bara hålla med VÄLKOMMEN.

351W 86 ? 5.0 302 är det kanske du tänker på, priset behöver inte bli så högt med tanke på att det står en del sådant på skrotar och väntar på att någon skall ta hand om det.

Det gäller att vara morgonpigg, vi var faktiskt 31 Mustanger som sammlades vi Roslagstoppet kl 7.00, men det finns givetvis andra saker som måste avklaras kanske, men CMC sammlade totalt över 60 Mustanger på ett och samma ställe , dessutom blev det över 20 talet på det blandade fältet.

Jag var och handlade och åkte då med min 93a, när jag kom hem var alla 4a ventilhattar borta, jag gissar att dom sitter på några av alla dessa s.k E Ö mopeder som axar lika fort som man går.

Dålig service av ASB, du skall justera luftskruvar på förgasarens framsida nederkant mot insug, det sitter två stycken en secundär och en primär blandningsskruv. Börja med att skruva in båda helt, innan du gör det så skall du också räkna varven som du skruvar in håll reda på detta. Räkna var skruv för sig och skriv upp, sedan du gjort det så kan du till en början grundinställa, förts med att skruva ut båda lika 2-2½varv på båda. Prova att starta upp, i många fall kan det räcka med detta, kör motorn varm. När motorn är varm kan du prova att skruva in den högra skruven framifrån sett försiktigt tills motorn går ojämt skruva ut ½varv, gör likadant med den vänstra. Nu är det inget som säger att detta är allt, det finns fler varianter men du kan börja med att prova detta. Jag har lite förgasarfakta som jag kan maila dig om du är intresserad.

Den sitter antagligen låst med en låsring bakom dammasken på torpedväggen.

Hej. Vilken typ av spegel, finns fler att välja på till 71-73, speglar finns att köpa nya, kolla vår hemsida på första sidan (länkar). Sven Ullman Uppsala. Rolads Mustangdelar. www.rolandsmustang.com Mustang parts. www.mustangdelar.se

Mer än så, Jäv-igt snygg, kul med en som orkar göra något roligt med en 6a, hoppas få se den live snart.

Hej. Nu blev jag lika glad som alla andra, behåll den enda i sitt slag.

Hej. Inget förgasarsnack från mig jag vill bara till min stora glädje nämna, att det är kul att få igång ett ämne, gör gärna som jag hoppa in och starta igång något som inte kommit igång. Den som blir gladast är alltid den som lagt ut frågan.

Hej. Vacuum kopplas inte på förgasaren utan i bakkant insug, oftast kopplat på samma plats som vacuum till b.l.a. broms servo. Kör du utan vacuum kopplat till automat så vet inte lådan växellägen utan det blir som tidigare skrev helt fel växling vid fel varv mm.