Lars Oscarsson cmc383

Hej Mustanghasse. Tändningen skall stå ca: 7garder före övre dödpungt, men det är inte bara gradantal som är intressant. Stift 0,7-0,9 Brytare 0,48 Sedan har vi konditionen på fördelarlock, tändkablar, kondensator, brytarspetsar. Förgasarinställning är inte det lättaste efter som det finns lite olika grunder för inställning. Det är samma med förgasare som jag skrev tidigare konditionen, om du är osäker på konditionen på förgasaren så bör du köpa en packningssats och plocka isär förgasaren för rengörning. Jag tycker också att du skall skaffa Haynes verkstadshandbok Mustang 65-73 där stå allt detta och mycke mer som är bra att veta. :wink:

Hej Almqvist. Måste fråga om detta varit förut eller om detta fel kommit efter renovering av tex växelåda.

Hej. Skruva av ratten så ser du felet, mycket troligt att blinkersenheten under ratten gått sönder. Finns att köpa som reservdel hos Hansen ,man kan förstå att denna del går sönder efter så många år i arbete. :wink:

Hej. kolla med din närmaste Mekonomen butik, dom kanske är återförsäljare åt Hansen Racing. Där kan du då skaffa Hansen katalogen sen är det pengarna som avgör hur mycket man kan köpa. :wink:

Hej. Bekräfta med ditt medlems nr. :wink:

Hej. Ja det sitter en liten bygel fastskruvad med mutter på pinbultarna tror det är en uppe och en nere. Om du saknar bygel så kan man använda större brickor. :wink:

Hej. Bra jobbat, då är det bara ut och gasa igen.

Hej. KANONFILM precis som när vi åker hem från CMCs tisdagsträffarna här i Stockholm. Det blir lite däckrök och vansine brukar gå över när man kommer hem. Får inte slag av någon spade det brukar vara en stekpannan.

UJJ nu fick jag kraftig halsbränna. INSNÖAD PÅ MUSTANG är jag och jag skäms inte. Har haft MUSTANGer sedan 1985 och är totalt insnöad på denna typ av entusiastbil. Kunde jag skulle jag nog ha en av varje årsmodell och typ gärna olika färg dessutom skulle jag ha sju stycken av varje modell så att jag har en för alla 7 dagar i veckan, synd och slita för mycket på en och samma MUSTANG. :wink:

HEJ ALLA MUSTANG FANTASTER är inte detta ett FORUM för favoritbilen NR1 över allt annat. Jag kan inte finna någon annan bil än MUSTANG som favorit NR1. Sedan är det bara smaken och typen av MUSTANG som är oviss. Finns det något vackrare än en putsad muskel Mustang från åren med 428, BOSS, Salen, GTA, Shelby, 390GT mm, mm, Jag säger bara som man säger om choklad MMMMMMMMMMMM. :wink:

Hej. Vibrationer vid körning i ca:90km är oftast någon form av o-balans Däck, Fälgar, Skivor, Trummor. Ja det kan vara o-balans i skivor eller trummor, det var mycket vanligt på 40-50-60 talet att man balanserade hjulen monterade på bilen. Vibrationer vid inbromsning är Skivor eller Trummor. Vibrationer (snabb hoppning)= plana yttor på slit- bana däck. Det kan också uppstå obalans om framvagnsinställning är felaktig. Kolla också att hjulbultshålen i fälgen är OK och att det sitter rätt hjulmuttrar 21mm. Många använder muttrar 19mm från Amazon som är för små och har fel kona, detta kan göra att fälgen hamnar fel mot skivan eller trumman. :wink:

Hej. Låter konstigt detta med rörelsen i sidled, kan vara slitna lager eller liknade utgående axlar. Var ute och ryckte i minna bakhjul fanns ingen rörelse i axlarna av större mått. :wink:

Hej. Mycket vanligt på årmodell 94- är att plastdrevet för tripp gått sönder (dålig åldersbeständighet). Vet fler som frågat om detta tidigare och som också konstaterat att detta drev inte finns som reservdel måste köpa större del av mätarhuset.

Hej. Först av allt så är det till 99% underhålsfritt och för det andra så är det mycket exakt. Gnistan blir mycket kraftigare vilket också ökar lite effekt i motorn. Jag har haft detta på mina tidigare Mustanger med V8a, har då märkt att det är så bra förbränning att stiften inte sotar även om motorn går lite fett. Kan inte se någon nackdel med ignitor snarare bara fördelar med sådan i fördelaren. :wink:

Hej. Det är i princip samma topp lite skilnader i kanaler och ventiler. Jag har omarbetade toppar från 302 på min 351W och det funkar alldeles utmärkt. :wink:

Hej Daniel. Nej det är inte samma typ av fördelare 351C-351W lustigt nog så har jag också dubbelbrytare på min men Mallory dual point, tänkte också byta ut till brytarlöst. Men min fördelare fungerar kanon med brytare så det är ingen ko på isen. Läste någonstans att det finns Ignitor till våra fördelare tror det var i Hansen katalogen. :wink:

HEJ. Gör ren plus sidorna på startrelä ofta oxid på de stora kabelskorna, smärjelduk och lite kontacktspray kan hjälpa. :wink:

Hej. En glad amatör som jag använder maskeringstape, klistra som flagga på kabel för att få plats med mycke text. :wink:

Hej. Du behöver demontera dörr klädslar mm efter detta är gjort så skall du ta bort nedre stoppet för fönster. Kolla var det stoppar mot när du vevar ner rutan, tidiga Mustanger var det någon form av plast eller gummikläd plåt vinkel, senare modeller f.o.m. 67 är det en gummiklos i botten på dörren som behöver demonteras. Resten ger det sig själv. :wink:

Hej. Tog bort mitt svar efter som det inte passade, har renoverat några Mustanger och då demonterat och monterat dessa lister utan problem. Är det nya repro lister så får jag be dig att lycka till. :wink:

Hej. Jag tycker att du skall demontera kopplingen för att få reda på vilken du har. Lamellstorleken 10,10½ eller 11". Lameller 10, 10½ och 11 kan användas till tryckplatta 11". Däremot så går det inte att använda 11" lamell till 10" tryckplatta. Är du säker på att ingen varit och skruvat med kopplingen före dig, jag har själv slagits med detta en gång i tiden och det slutade med att jag fick demontera innan jag köpte nytt. Detta problem har jag haft på en 65a som jag renoverade 1985 och då hade någon lyckats få i lameller från en volvo, lamellen var hela 8" och dämpfjädrarna var som om dom skulle kommit från en kulspetspenna. Jag vill minnas att det slirade och hoppade något otroligt när man skulle iväg. :wink:

Pop Up fanns bara på 71 års Mach1 gick att beställa som option på tidiga 72or. Sena 72 Mach1 och 73 Mach1 har aldrig haft pop- up monterat från fabrik :wink:

Hej igen. vilken typ av förgasare har du och vad är det för status på motorn (trim) mm:?:

V6 troligen 3,8 l har haft en T-Bird 93 med denna motor, service är 10-1500 mil och är endast olja plus oljefilter, vet att tändstift klarar ca 10.000 mil sedan skall dessa bytas även så skall tändkablar bytas till nya, stift kan vara svårt att göra hemma då något eller några av stiften bör bytas underifrån. Finns ingen kamrem som behöver bytas då det är kamkedja. Filtret i luftrenaren skall också bytas , div översyn av kablar och annat. Om du använder bilen som entusiastbil och åker endast på sommaren ca 500 mil så går det att spara service till vart annat år. :wink:

Vevhusvent höger till förgasarspacer och vevhusvent vänster påfyllning till luftrenare. Servobroms skall vakum anslutas på insug. :wink: