Lars Oscarsson cmc383

Hej. Mustanger från 65-70 har tanken hängande i karossen därför är redan tanken jordad. 65-70 har en anslutning alltså plus från tankmätaren, senare Mustanger tillverkade efter 70 så hänger tanken i band under bilen vilket då gör att jordning blir osäker. Därför så har man fom 71 två ansluningar till tankgivare plus och minus. :wink: Jag vet att det finns tankgivare på tidiga modeller där det är två anslutningar. Kan vara utbytt till nyare (ersättning) vid rep av fel på givare. Det finns också givare som har anslutning för varningslampa för att varna vid låg bränslenivå.

Hej, Du måste dra ny kabel från höger och vänster framblinkers. Alltså tjuva ström på kabeln från framblinkers, där är det en ren blinksignal. Det är troligt att du får byta blinkersrelä då signalen blinkers pulsen blir förändrad..

Hej Pelle. Kabeln till tankgivaren går ut strax innan givaren alltså i ett hål framför tanken innan upphöjningen i bagagegolvet för bakaxeln. Kabeln är dragen lös under mattan och går ut genom hålet som har gummi isolering för att inte skada kabel. :wink:

Hej. Hur var det med kamaxel är den till 351W eller 289-302. Kanske tändföljden är felet med den dåliga gången eller, alltså kolla tändföljden.

Hej igen. Det hålet som du nu har kabeln genom är FEL detta hål är för att kunna spruta rost- skydd i rambenet bak. Hålet för backljuskabel är nere i reservhjuls- baljan och i väggen mot tanken. Detta hål bör göras då tanken är ur monterad eller när plåt reparationer pågår på denna plats. :wink:

Hej. Förbrukningen verkar vara helt normal, det beror förstås på hur tung gasfot man har, Jag har ca 1,5 liter milen på min Mach1a, så jag tycker det skulle vara bra med 1,3 liter. :wink:

Hej. Det är helt rätt som Leffe skriver DSO 90-99= Export. Det finns en i serien som tex 95 denna siffra är troligen Tyskland och då Mustanger som gick under namnet T-5. Varför man har använt 90-99 är osäkert, möjligen för att ha en större möjlighet till att ha koll på alla exporter. Tänk på att alla Mustanger som exporterades inte bara till Europa och norden var export, även de som gick till andra länder utanför norden var märkta 90-99. :wink:

Hej. Denna hållare sitter inte på alla Mustanger endast på sådana som har väldigt mycke extra utrustning, som tex elfönsterhissar, eluppvärmd bakruta mm. Hållaren för säkringen i andra änden saknas på dom flesta Mustanger. Även på min 72Mach1 så saknas denna hållare, är inte viktig för funktioner. Delen som saknas är andra änden för ett extra strömurtag till extra utrustning. :wink:

Hej. Att det är en låda från 1969 och en från 1972 är klart i första steget. Cast iron main case FMX automat (7006) bellhousing (7976) extention housing (7A039) vacuum line (7B095) vill bara med detta konstatera att det är svårt att ge exakta uppgifter på bara ett nummer. Troligen är den från 72 en förfining av lådan från 69, mer kan man nog inte säga då troligen detta inte är nummer från metalbrikan som finns nitad på lådan. :wink:

Hej. Steg ett är D9 detta betyder att det är en motor från 79 då D=70tal och 9=vilket år under sjuttiotalet. B=50tal C=60tal D=70tal 6015 E3A är ljutnr och till vilken typ av Ford som tex Truck eller personbil. :wink:

Hej. Du skall ta med dig någon som kan något om bilar och åka och titta på Mustangen. Tänk på att en Mustang från 1981 börjar bli gammal och därför är det viktigt att du köper av någon som brytt sig. Att oljebyten och div underhåll är gjort och att lacken är något så när fin, det är dyrt att lackera om. För att kunna ge dig någon hjälp så måste du berätta mer om den Mustangen som du är intresserad av. Modell,motor,växelåda mm. :wink:

Hej. Två färger fanns på servopumpen Teal blue vanligast eller och Svart halv matt. Luftrenare är ett svårt kapitel då alla anser att deras är rätt. 1967 390 har en speciel lufrenare och den skiljer sig från tex 1968 390 luftrenare. Vad som är rätt och vad som är fel går inte att beskriva på något annat sätt än med bilder. Jag kan genom att kolla i minna böker se att 390GT 1967 inte har någon sk snorkel, den har istället två fyrkantiga öppningar med nät i öppningarna och kromat lock. Medan däremot ser man att 1968-69 390 har luftrenare med snorkel och kromat lock. Det var också mycket vanligt att just 390 69 utrustades med sk (shaker scoop). Jag blev inte klokare av detta och troligen blev inte du det heller, men jag kan skanna bilder och skicka till din privata mail om du så önskar. :wink:

Hej. Det var första gången som jag hört att avgaserna kommer in från kolektorn heders, brukar vädras bort vid körning men Okej. Där emot är det mycket vanligt att avgaser kommer in via bagagerum. Vanligen så är det gummilisten i bakluckan som är gammal eller så är den ny men tätar dåligt. Alternativ två är att det inte är tätt runt påfyllningsröret till bensin tanken alltså tätningen mellan rör och kaross, det är oftast där bensin lukt också kommer in i kupén. Avgaslukt kan avhjälpas med att också avgassystemet avslutas med nedåtböjda rör eller snedkapade avslut. Alla dessa alternativ avgaslukt och bensinlukt är märkbara när fönster är nervevat vid körning, alltså när man vädrar armbågen. :wink:

Hej igen. Bajonett fattningen skall vara samma, kan det vara så att inte botten på lamhållaren fjädrar. När man trycker in lampan så skall botten fjädra ner så mycket att lampan går att vrida. :wink:

Hej igen. Ja det ser ut som original kontackten (Tryck kontackt) sitter monterad på växelsegmentet. Har du kollat med Norrlands Custom 0660-828 10 denna kontackt sitter inte bara på Mustang utan också på flera av USA Fordarna från sextiotalet. Du kan även kolla med Rolands Mustangdelar i Filipstad kolla länkarna på klubbens hemsida. :wink:

Hej. Låter som det skall, alltså original. På nästan alla Mustanger så skaver handbroms vajern på under- redet. Jag funderade tidigare på om man skulle köpa gummi slang typ bensinslang och dra denna över vajern. Detta går att göra på Mustanger med två vajer, en för höger och en för vänster sida. :wink:

Hej. Titta ordeligt på våran start sida länkar där finns den information som behövs för att gör omräkning av däck och storlekar. En av länkarna är miata.com. :wink:

Hej. Snabbt avhjälpt är att leta upp den jordade kabeln koppla bort denna stoppa i en vanlig enpolig. Detta gäller alla lampor som är tvåpoliga och har en tråd. :wink:

Hej. Det finns några varianter av elsystem på 67-68 som är olika detta pga att det finns lite olika instrumentval. Mitt råd är att försöka kolla på dessa olika val av elsystem för att bringa klarhet. Du kan också ta kontakt med Rolands Mustang i Filipstad och se om han kan ha något att erbjuda. Jag tror att det är som du skriver i frågan, att det är olika färger på insidan kontra motorum men det är samma kontakt. Har du kollat i Haynes rephandbok där finns de olilka el systemen överskådligt. Har du printat ut elsystemen på våran hemsida, dessa är lika användbara om inte bättre. :wink:

Hej. Förr när jag renoverade så åkte jag till skroten och kollade kablarnas färger på skrotbilar. Det är inte att rekomendera med allt för gamla el system, men ibland kan man ha tur och hitta friska kablar som går att använda. :wink:

Hej Pelle. Kul för er tråkigt för oss som bor i stora staden. Persåker har alltid varit ett uppskattat tillhåll. Vi kommer att sakna honom och hans personal som är mycket kunnig. :wink:

Hej igen. Skulle fallet vara att det finns en 2005a i landet så skulle nog vi i Mustang Klubben fått veta detta. Är det någon som vill provsitta en Mustang 2005 så är det JAG. :wink:

Hej. Bromsar har jag förklarat skilnaden på tidigare i detta forum. Skivbromsar är samma 65-67 då med 4 kolvs ok, från 68-73 är det s.k enkolvs ok. Det som skiljer på 67 är huvudbromscylinder då det 67 kom s.k. två krets till samma 4 kolvs ok, också enda året med tvåkrets servo skivor och 4 kolvs ok. :wink:

Hej. Har pratat med en beställare av nya Mustangen, han kommer att få den feb-mars 2005. Han köper den genom Exklusive Cars. Att den har rullat i Sverige redan är inte troligt. :wink:

Hej. Även stolar från 67 passar, det är samma stommar endast stoppning och klädsel är olika. :wink: