Per Berglund

Lycka till säger jag. Min granne har samma årsmodell fast Cab och gjort lika som dig fast till en 302. Annars flyttat över hela framvagn och bakaxel från bil med 5-bult Det gick inte reggbesikta!! Han var tvungen kontakta SFRO och få igenom det som ombyggt fordon. Annars har jag själv gjort detta för 15år sedan och då var det bara åka ner och det var klart på 30min. Vet inte vad som ändrats. ?? Bilprovningen är ju knappast känt för att vara konsekvent så det är väll bara åka ner och testa om det går. Förra året besikta jag en 70-mach 1 med rostiga lyktor, bytt låda, bytt motor med +500Hk och det blev blankt papper!

Men hallå P-O! Läser du aldrig nyheter som sträcker sig utanför Ö-vik? Tack o lov har växthuseffekten nått hit och vi slapp detta år den jävla snön!! Påsken är mitt riktmärke för "Montering" och det schemat höll! I helgen lackade jag det sista på firmans "öppna" lackbox och blev kanon. Trodde jag skulle få damm i färgen men icke. Ett och annat korn men kan slipas eller får vara då jag är mer för funktion. Apropå montering så är jag glad för alla "Screw assmbly kits" som numera finns för Mustang. Rätt och korrekt skruv överallt så nu fick jag bort en hel del metriska skruvar som satt här och där Så skönt att bara kasta bort udda och sunkigt skit!!! Detta för bara 1 lykta!!!

Märklig rekommendation! Jo den passar säkert med bara på 1 sätt. Du har 1/6 dels chans att pricka rätt eftersom hålbilden här osymetrisk. Värre är att du fått en obalanserad startkrans! Du ska ha en krans med 28oz vikt om din motor inte har fått en specialbalansering. Hughes turbinens bultcirkel måste du också kolla att den passar. Tyvärr har ju Ford minst 3st olika bultcirklar och Summit är väldigt dåliga på att upplysa vad det är för mått Exempelvis den startkransen du fått så hittar inte jag vilken bultcirkel turbinen ska ha Som sagt dåligt gjort på Summits hemsida!

Som "mhdin" säger....SJÄLVKLART Ford Racing ventilkåpor Sugen! http://www.summitracing.com/parts/PRO-302-136/

Fortsätter på Touring Car Master temat med ett fräscht race. http://www.youtube.com/watch?v=DDLb8y9Fl5M

Okej då lägger vi detta i kundkorgen så kan man vara med på banan rätt snart! http://www.agentfortyseven.com/harbinger/index.html

Alltså det är en kommersiell skrot där man samlat ihop dom. Hade man inte gjort det så hade 100% redan varit återvunnet till armeringsjärn. På såna här skrotar görs inga "jätte fynd" direkt utan man är ganska väl medveten om varje pinals värde Tror knappast man ens av försäkringsskäl inte släpps in alls där

Det är bara att ladda om! Skit i eländet ett tag och låt projektet mogna i hjärnan. Tvinga sig fram är bara tråkigt. Lägg upp etappmål och gör inte för många saker samtidigt. Men ibland måste man även forcera och göra ordentliga ryck för att komma förbi hinder. Är det uppförsbacke så ska man ju gasa för att komma upp. Något jag ofta märkt är att folk ofta ställer för höga krav både på sig själva och resultatet. Det kanske inte behöver vara "värsting värsting" puts på allt utan håll saker funktionellt så går det fortare Finns många tips att tänka på men jag vet precis hur du känner dig. Jag själv är rätt envis och sur vilket hjälper...Brukar tänka att "en jävla hög med plåt ska inte ta knäcken på mig" Det blir saker gjort då! Keep it up!!

Tror det löste sig då jag hitta en manual för 1970 Jag är lite fundersam över 2st hål i undre grusplåt ska användas till Såg nu i manualen att om man har stötfångarhorn så monteras detta här. Kruxet är ändå att i rambalken på chassit är även ett hål som på 2cm när stämmer överens med detta hål Omöjligt få ihop så jag är fundersam över om det ska sitta någon distansplåt mellan detta hål på grusplåt och rambalk? Någon med 69-70 som har lust kolla om det ska vara något bleck? Eller om hålet i rambalken bara är något som används i tillverkningen för att fixera ramen?

Okej du klarar alltså inte meka bilen heller menar du?

Stor skillnad på fettsprutor och du beskriver typexempel på fettspruta av billigare sort typ Jula eller Biltema Gå in på exempelvis Swedol och köp en spruta med enhandsfattning så gör du det själv samt att nippeln håller tätt 374kr art OF 9000 Sen som du säger är det helt onödigt smörja varje år. Typ 500mil liknande

Hej Har slarvat bort min Body Manual på mussen som beskriver hur alla delar sitter ihop Ingen som råkar ha ett ex och FOTA av sidan som visar hur grillen, grusplåt och alla detaljer runt detta sitter ihop. Det är egentligen bara intressant vilka typer av skruvar som sitter var.

Regulatorn har disskuterats flitigt Jag satte i en elektronisk från Conrad....Är inne på 5-e året och funkar utan problem Läs om den tråden här http://mustangclubsweden.org/showthread.php/5045-Elektronisk-spänningsregulator?highlight=conrad

Här e jag igen... Som Janne säger det är ljusår i väghållning mellan tex BMW och Mustang både idag och då Minns när jag köpte min Musse som var 100% original med 8000 dokumenterade mil Första gången jag svängde runt i en kurva så var det som en gammal film där navkapslarna hoppar av och jag trodde bilen skulle välta! Milt sagt är Mustangen horribel på vägen original även med den tidens mått. Tack o lov är det mycket lätt att förbättra väghållningen nästintill obegränsat med alla eftermarknads prylar Nått som talar så är det filmer. Kolla denna gamla test på en 69 428 Cobra Jet som nästan är prestanda modellen Man blir nästan rädd när den svänger!! Kolla 20sek in i filmen....Ajajaj ser ut som hjulaxlarna kommer gå av och däcken kavas bort Dagen bästa som rullar ut från fabrik är inte heller ett under jämfört med det som görs på denna sidan av Atlanten Kolla detta test på Top Gear med Shelby GT 500 som är lite kul 4min30sek in i filmen börjar dom svänga med bilen... hmmm Jo den klarar väl sig okej men mest med däckgnissel. Det han säger 5.30min in i filmen är sant som amen i kyrkan!

Ja med "Svarte Petter" menar jag inte något att den är dålig. Utan just att det egentligen inte är en Mustang utan skulle hellre heta Pinto eller lanserats som nått annat. Kunderna var ju inte "Mustangköpare" längre utan mer folk som ville ha en bränsle snål bil (fast den knappt var det) http://chrisoncars.com/2011/worst-cars-from-the-1970s/ Tekniskt är "den" mycket bättre än Mustangerna från 60-talet. Förutom motorerna som knappt kunde matcha en motsvarande Opel Kadett ... Faktiskt blev det ju ändå en försäljningssucce för Ford som vräkte ut dessa...Men som sagt gick inte till bilintresserade kunder. För att vara 70-talare håller jag med dig! Det mesta som gjordes i USA var ju skrattretande fult eller dåligt så denna bil var ju trots allt snygg på ett sätt. Som Dennis är inne på får man nog komma överens med ägaren. Det finns inget riktigt marknadspris. Tänk även på att det knappt finns delar till dessa Mustanger annat en service delar maskinellt och drivlina. Till kaross , inredning är man nästan tvungen köpa det som finns begagnat

Konstnären flög i mig ikväll! Körde en lång exponering med kameran samtidigt hade jag lampan på mobiltelefonen igång och gjorde en hyllningsgest. Ja till vadå månne???

Är känslan rätt är det svårt att släppa den. Mustanger är ett måste att se "live" som du nu märkt Tyvärr är överprisning ett vanligt fenomen i dessa kretsar. Hur många idioter det går på dessa Mustanger törs jag inte uttala mig om.

Ja du detta är enligt min egen åsikt "Svarte Petter" bland Mustanger och borde inte heller få heta Mustang tycker jag. Prygla mig gärna men så tycker jag om en av Fords stora missar i Mustang serien Googla man lite så ser man att det verkar svårt över lag. Ingen efterfrågan på en sådan här "sak" fast många tycker att det borde. Därför är det väldigt svårt sätta ett värde Försök få den för 30.000 tycker jag. Känslan är väll att en "sån här" i mycket fint fungerande skick bör väll ligga runt 100.000 Om ens det men så är jag jävligt negativ till modellen! hehehe

Får väll se om man hinner med...Så mycket annat i livet som stör det man egentligen skulle vilja. Förra året hann jag bara rulla ut bilen och tvätta av den och sen in i garaget igen. Vi har på tok för mycket vinter!

Lördag kväll innan ett glas wiskey

Notera limning runt clipsen!

Det är svårt att täta rutan på 69.an och speciellt med clipsen och få dit listerna utan lyckas bula till dom Det ska vara ett urethane lim. Har du "Body Manual" ser man exakt hur och var limmet ska vara.....Har du inte manualen kan jag försöka fixa en bild Mitt råd låt en bilrute fixare sätta in rutan!! Typ 1 timme fixar dom det på och de har rätt prylar så det är ingen kostnad.

Jag kör nu Nitto 555 och är nöjd Precis lagom i allt och har inte gett mig överraskningar varken fram eller bak. Jämför jag med BF Goodrich och KumHo däck som jag tidigare haft på Mustangen så kändes Nitto 555 som rena rama super däcken. BF är nog de sämsta däck jag haft på en bil Jämfört med andra däck som sitter original på nya produktionsbilar så känns Nitto som den nivån. Bra "allround" däck. Är inne på andra uppsättningen men för mig slits det mer fram...för hårda fjädrar och har haft för radikal inställning. I år blir det en inställning för att åka till ICA och handla mat Tyvärr dyra och hittar ingen leverantör förutom Dalhems...Någon med tips? På bruksbilar har jag haft Contenital..Mycket bra däck måste jag säga!!!! Har sett att det verkar vara även det vanligaste däcket bland produktionsbilar nu mera Både VOLVO, VW och Peugeot kör det som standard

Vi pratar 69 Pro Tourer så är detta en skönhet i min smak. Tyvärr Thomas dina fälgar är visar den totala skillnaden på smak. Skulle inte ta emot dom ens om jag fick de gratis! Dessa på "Anvil Mustangen" är däremot min dröm. http://www.youtube.com/watch?v=P6qO_CqQCfI

Ser väldigt fin ut! Verkar vara alla rätta delar plus lite lättare modifieringar. Men det är just det! Vill du verkligen ha en Mustang som har "original" komponenter? Det kostar samt lite tråkig att köra. I mina ögon faller den bilen under kategorin "trailerqueen"...D.v.s kör den inte! Så tycker jag och jag är teknikmissfoster och körtokig. Om det är en Mustang du tänk använda mycket och kanske inte vara så rädd om så är en "Retromod" Mustang bästa köp...Renoverad med moderna komponenter. För samma pengar får du en Mustang med modern insprutningsmotor och överväxel som gör körningen ännu mer bekväm. Väldigt vanligt i USA åtminstone. Menar inte att det är något galet med den bilen alls men det är 60-tal på all teknik=mecka och justera varje år. Förvisså det är så på alla Mustanger men klart tryggare med modern maskin och drivlina. Hur som helst den bilen är ett bra köp!!! Att man ansträngt sig att även byta reg-plåten tyder på att man brytt sig om vad man gjort. Det är RÄTT kaross och RÄTT färg!!!