Per Berglund

Denna var cool! Här har han skurit upp ett par gamla ventilkåpor och justerar lyftarna genom dom. På detta sätt justeras ventilen exakt efter varje lyftares kondition. Bra om man har gamla lyftare. Kanske inte känns lika viktigt på nya prylar 93298BA

Ordningen har inte någon roll alls egentligen oavsett typ av kam. Helst ska man justera allt när motorn är varm....Allt expanderar i värme så finjustera när motorn är väl inkörd Filmen jag snabbt länka till var inte så bra! Jag justerar alla vippor som inte är nedtryckta. Noggrannare än så behöver det inte vara. Finns ju olika knep...."Hill Billy" sättet funkar också Den här är mer teoretisk Här spänner dom 0.5 varv vilket jag också brukar göra

Till Rullkam behövs ingen inkörning alls. Bara montera och köra...Behövs ingen försiktig inkörning heller. Den ser lika dan ut efter 1 minut som efter 10.000mil Faktiskt inkörningsfett skulle jag tänka mig snarare förstör än gör nytta. En rullyftare ska ju "rulla" runt hela nocken och absolut inte glida. Det viktigaste har du redan gjort och det är att köpa ett matchade kitt med fjädrar.

Lycka till! Att tillägga innan du river igång så har du glömt bussningssats och lagersats. Nu får du iallafall chansa att alla spel blir rätt. Jag byter ALLTID bussningar på C4 för de är så klena och ofta slitna Lådan blir inte bättre än vad toleranserna är i lagren

Bra jobbat! En sak jag lärt mig i både arbete och bilhobby.......Sätter man en en tid som det ska vara klart så tar det den tiden och mer därtill. Det går ALDRIG fortare än den utsatta tiden!! Den som säger det ljuger. Så planera din hjärna att allt ska vara klart i Mars......Då kanske du är klar i Maj En plan är JÄTTE viktigt! Sånna här projekt gäller envishet vilket du verka ha. Alltid tänk positivt och se frammåt....Aldrig tänka "jobbigt" sucka och stöna för då blir det stop....Hjärnan är din fiende! Keep Up the good work!!

EDL 7122 är en vanlig kam för hydrauliska lyftare....Den är INTE mekanisk Så du har rätt grejjer isåfall! Att kammen rasade kan som du säga vara ren otur. Däremot är det minst lika viktigt att du har rätt ventilfjädrar till kammen. Du kan inte köra gamla original ventilfjädrar mot en trimkam. Det måste matcha. Har du gjort det? Om inte så har du svaret där och det kommer bli likadant igen med en ny kamaxel. Kolla specen på Comp Cam så skriver de tydligt även där att du måste köpa matchande fjädrar http://www.compcams.com/Company/CC/cam-specs/Details.aspx?csid=797&sb=2 http://www.compperformancegroupstores.com/store/merchant.mvc?Store_Code=CC&Screen=PROD&Product_Code=942-16 http://www.compperformancegroupstores.com/store/merchant.mvc?Store_Code=CC&Screen=PROD&Product_Code=972-16 Justeringen av lyftare är inte heller någon såkallad "2-varvs princip"

Ok kollar! Föresten ditt sätt att "lätta" kolvarna är aningen kontroversiellt! Fick även svar idag från Summit angående specialslipning =========================================================== Per, Thank you for your email. We can special order the custom grind camshaft. You can email or fax us the entire order. Please make sure to include the base core number and the custom grind number with cam specifications. We appreciate your business. Thank you, Oscar Summit Racing Equipment ===========================================================

Som Mario är inne på så måste du koppla PCV ventilen till förgasaren så vevhuset ventileras rejält. Inte bara för fuktens skull. Har motorn inte detta blir det ett övertryck i vevhuset. Olja kommer pressas ut genom packboxar och annat. Dessutom frätande ämnen från förbränningen hamnar i oljan istället för ventileras ut och förbrännas igen. Oljan bryts snabbt ner och bara det kan medföra skador.

Nej mekanisk kam är bladmått som gäller och det är ingen bra ide använda hydrauliska lyftare trots att det är möjligt Du får byta lyftare helt enkelt. En så billig pinal är bara fånigt att undvika Gör om gör rätt! Mekanisk kam är rappare i gången!

Du behöver inte göra något. Så ser det ut på i princip alla som stått utomhus någon gång under sin livstid Bilen värms upp under dagen och på kvällen kondencerar fukten som samlats inuti bilen emot alla kalla plåtytor. Blir oftast högre upp inuti bilen eftersom varm fukt stiger Kolla tex under instrument brädan mot torpeden så är det garanterat lika där. Alla täckta ytor i dessa gamlingar är helt oskyddade så du lär hitta mer.....Det finns ingen som är "rostfri" En "Florida" bil tex kan vara nästan helt utan rost nedtill men uppruttnad i taket. Men som sagt inget allvarligt sålänge bilen förvaras inomhus. Tips är att ha rutorna nedvevade under vintern så vädras det bra Vill ändå göra nått så finns det ju en hel del diverse olika medel som omvandlar rosten till en skyddande oxid. Har inga större erfarenheter av detta men ett enkelt sätt att bromsa upp utan kladd

Välkommen! 3st bra bilar! Förvänta dig inte samma fina ingenjörskonst i Mustangen bara! Lite av Flintstone i jämförelse men brutal.

I would say about 10% of 2005+ Mustang owners dont really care about other Mustangs They use the car as "John" mentions as an cool daily driver all year around. I know several in my little town driving around in -30 degrees and snow.......And by the way there is ALOT of 2005+ Mustangs in Sweden! Cant say any figures but I would not be surprised if the number is more than 3000 cars Amongs the "Classic" Mustangs I would say about 99.99% waves ans smiles at each other. Simply because these types of cars are always owned by "die hard" car entusiast.

Det finns annars en bra kalkyl för bilar och annat hos Nordtrafik.se Den är rätt http://www.nordtrafik.se

Nu har jag fått svar från transportstyrelsen Svaret gör mig inte ett dugg klokare. Följande svar fick jag via mail. Som synes ordet "borde" känns ju ungefär som "jag har inte en jävla aning" Nu skiter jag i detta! Nästa besiktning monterar jag in ett par saftblandare från Polisen i fronten och testar hur det går!

Ja egentligen mer eller mindre omöjligt att säga hur det kommer låta. Många faktorer spelar in..Rörlängd, diameter, krökar, var på röret dämpare sitter, H-pipa, X-pipa Pröva sig fram är väll vägen att gå! Här en gammal bild på mina gamla Apple 2.5'' ovala som var väldigt långa

Jag uppfattar Apple klart hårdare Här är gamla klipp med Apple I-Muffler! Ljud hopplöst svårt att återge

Jag saknar mina Apple som jag gav bort förra året. Väldigt bra faktiskt! En resonator gör nog mycket tillsammans med Apple Men jag gilla dessa Simons bättre faktiskt

En halt vanlig Shelby 500 KR (King of the Road) 1968 Dussinbil!! (Not)

Tyvärr sitter nu en Holley blå bränslepump som sabbar ljudet i filmen...SKA BORT!!! Men det är helt saligt ljud från avgassystem som inte heller går fram i filmen. Fabrikatet på dämparna chockade mig eftersom jag för länge sedan har dåliga erfarenheter. Helt vanliga Simonz dämpare!! Sådana åker på min bil i vinter!!! Jag är missnöjd med nuvarande Magnaflow som jämförelse. Magnaflow har ändå ett bra ljud men det smattrar i vissa varvtal och är betydligt högre.. Dags för en film med det också tror jag! Till salu! Helt nya Magna Flow dämpare 2.5'' !!!

När man inte har nått att göra varför inte hjälpa andra. Har hjälpt kompisen en hel del att få ordning på Ford Falcon race bil som ska gatreggas. Uppstart igår Få finesser i bilen så det är bara funktion! 1200kg och en liten 302 med nära 400hk räcker långt. Går snällt som ett lam trots mekanisk bracket rullkam Struntar i det är ett Mustangforum då det är en så nära kusin!!

Jasså plåten är "deformerad"...Det är ju skillnad. Då har du vinterns projekt klar! Återställ fjädertorn/ramben...Känns lite knasigt lappa på nått som redan är skadeskjutet En frima med riktbänk kan fixa det rätt raskt

Fyller på med att hålla med...."Bambustaket" är inte mycket att ha. Gjort som Thomas beskriver och det funkar....Släpp även på fjädrarna. Går det fortfarande inte montera exportstaget i så många bultar det går endast i fjäder tornet. De 4 hål mot torpeden låter du bli. Sätt istället en M12-M14 gängstång genom nått av hålen som fungerar i torpeden Sen är det bara gänga på så svingas exportstaget rätt. Spett och andra hävarmar är bra "tools" också! Själv har jag använt en "Porta Power" vid nått tillfälle....Gäller att vara försiktig men grymt effektivt Typ 500spänn från Biltema. Nästan ett måste om man även vill ha Monte Carlo stången som går tvärs över

Fick kommentaren av en annan som sa "Men det går ju inte mäta bultcirkeln med turbinen monterad!!" Jo det går faktiskt bättre än med turbinen ur så för fler som undrar så här är enkelt tipps Mät bara mellan bultar så här I detta fall 206mm Sen ta fram miniräknaren och räkna med Pythagoras sats. Praktiskt med miniräknaren blir det.... 206*206+206*206= 87872 sen tryck på "Roten ur" knappen Då fick jag fram bultcirkeln 291,33mm I tum blev detta 11,47'' OBS! Denna beräkning går endast använda på något som har 4-bultad infästning

Men va fan!! Ajajaj! Tråkigt som fan när detta händer och ett bra bevis vad lite det behövs! Hoppas du blir väl behandlad av försäkringsbolaget! Tyvärr brukar smällar med våra bilar sluta på kyrkogården pågrund av dess konstruktion. Men man vet ju aldrig...Det finns ju så effektiva data styrda riktbänkar idag. Trumbromsar borde förbjudas!

Att hyra lägenhet är uselt på många sätt så helt klart sälj Mustangen och köp en lägenhet eller hus. Som COCS säger!! Det bästa affär du gör!!! När man hyr så är det för det första väldigt svårt få andra lån. Dessutom sitter man i en rävsax för det går ju inte byta upp sig annat än att betala ännu mera hyra. Äga sin lägenhet/villa ger det betydligt bättre valmöjligheter på sikt. Se bara till att amortera ordentligt det är annars det största misstag de flesta gör. Många tar ett för stort lån man knappt har råd med och amorterar minimalt. Det är jobbigt!! En sak ska man ha klart för sig att hus är ju en ständig kamp med kostnader och saker som går sönder. Räknar man inte in att tex spara ca 500-1000kr/mån på oförväntade utgifter så är även husägande jobbigt Människan har en jävla förmåga att anpassa utgifterna till inkomsterna! Så därför är det bra vänja sig till rätt hårt sparande/amortering Hux Flux känner man sig riktigt rik efter ett tag.